アレクサンドラ橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯49度42分04秒 西経121度24分36秒 / 北緯49.70111度 西経121.41000度 / 49.70111; -121.41000 |
| 運ぶ | ハイウェイ1号線の2車線.svg/1280px-BC-1_(TCH).svg.png) |
| 十字架 | フレーザー川 |
| ロケール | チャップマンズ ・スプズム |
| 所有者 | ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省 |
| 先行 | セカンドアレクサンドラ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 487メートル（1,598フィート） |
| 幅 | 12.2メートル（40フィート） |
| 最長スパン | 257メートル（843フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 1962年10月24日 |
| 位置 | |
 アレクサンドラ橋のインタラクティブマップ | |
アレクサンドラ橋は、カナダのブリティッシュコロンビア州南西部のフレーザー渓谷下流域のフレーザー川に架かる鋼製アーチ橋です。[1] BC州道1号線が通るこの2車線の橋は、ホープの北約44キロメートル（27マイル） 、リットンの南約66キロメートル（41マイル）のところにあります。
かつてのフェリーと橋
付近にはいくつかのフェリーと、第 1 および第 2 のアレクサンドラ橋が存在していました。
橋の建設と開通
1958年、ゼネラル・コンストラクション社が橋梁下部構造（589,167ドル）を受注したが[2]、予期せぬ地盤状況により工事は一時的に中断され、基礎設計に若干の変更が加えられた。[3]翌年、AIMスチール社が鋼鉄上部構造（2,262,283ドル）を受注した。[4]
1962年5月、鉄骨工事が完了しました。当時、このタイプの橋としては世界で2番目に長い橋でしたが[5] 、現在もフレーザー渓谷で最長の橋となっています[6] 。最終段階では、ナロッド建設がデッキとフェンスの工事（109,684ドル）を受注しました[7] 。
全長487メートル（1,598フィート）の橋は、257メートル（843フィート）のアーチ支間と、コンクリート床版を備えた鋼桁のアプローチ支間で構成されています。[8]北東から南西にかけて、この橋はカナダ国鉄（CN）、フレーザー川、カナダ太平洋鉄道（CP）を横断しています。[9]
1962年10月、高速道路大臣フィル・ガグラーディは400万ドルを投じて建設された高架橋を正式に開通させた。総積載量が34,473キログラム（76,000ポンド）に、トレーラーの長さが18メートル（60フィート）に増加したことで、大型トラックは迂回路のホープ・プリンストン間ではなく、より直線的なこのルートを利用できるようになる。[10] [11]
ブリッジ操作
1963年5月、フィル・ガグラーディは橋の両端に2体ずつ計4体のアルミ製の魚の彫刻の除幕式のために再び橋を訪れた。[12] [13]南西端にはカリブー道路建設における王立工兵隊の貢献を記念するケルンが立っている。[14]
1987年9月にコキハラハイウェイプロジェクトの第2フェーズ（メリット-カムループス）が完了したことで、内陸部へのより速いルートが生まれ、フレーザーキャニオンとアレクサンドラ橋の交通量が大幅に減少しました。[15]
2009年の報告書では、橋には大規模なデッキの改修と耐震補強が必要であると判断されました。[8] 2015年から2018年にかけて、シュアスパン・コンストラクション社が2,220万ドル規模のプロジェクトを実施しました。[9]コンクリート製のデッキは改修され、12.2メートル（40フィート）まで延長されました。これにより、路肩が広くなり、手すりも現在の基準に合わせてアップグレードされました。連結スラブが設置され、伸縮継手とベアリングが交換されました。部分的な塗装とその他の修理も完了しました。広範囲にわたる腐食がいくつか発見されたため、プロジェクトの第2フェーズが2019年に開始されました。[6] [8]
参照
参考文献
- ^ 「アレクサンドラ橋（橋）」BC地名集。
- ^ 「高速道路大臣年次報告書、1957～58年」library.ubc.ca . p. G12.
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1958年8月21日、2ページ。
- ^ 「高速道路大臣年次報告書、1958～59年」library.ubc.ca . p. G42.
- ^ "Province". www.newspapers.com . 1962年5月29日、3ページ。
トランスカナダハイウェイの最新区間となるスプザムのアレクサンドラ橋に、最後の鋼鉄片が設置されました。総工費400万ドルのこの橋は、この種の橋としては世界で2番目に長いものです…。
- ^ ab 「AE Today：費用対効果の高いデッキ改修と耐震補強により、ブリティッシュコロンビア州フレーザー渓谷のアレクサンドラ橋の寿命が延長」www.rocktoroad.com 2019年11月8日。
- ^ 「高速道路大臣年次報告書、1962～63年」library.ubc.ca . p. C67.
- ^ abc 「アレクサンドラ橋の寿命延長」。seabc.ca。
- ^ ab 「Rock to Road: Alexandra Bridge on deck for $22M rehab project」www.rocktoroad.com . 2017年3月15日。
- ^ 「カムループス・デイリー・センチネル」arch.tnrl.ca 1962年10月25日、p. A1。
- ^ 「プリンスジョージ市民」pgnewspapers.pgpl.ca 1962年11月7日、3ページ。
- ^ 「デイリー・コロニスト」. archive.org . 1963年6月2日. p. 25.
- ^ 「アレクサンドラ橋」. scarlybridges.com .
- ^ 「アレクサンドラ・ブリッジ州立公園＆アレクサンドラ・ロッジ」www.bcadventure.com。
- ^ 「コキハラの建設：30年経ってもまだ驚異的」www.tranbc.ca。
