SSアルキモス
第二次世界大戦のアメリカのリバティ船

海岸から見たアルキモス、2012年8月
歴史
ノルウェー
名前ヴィゴ・ハンスティーン
同名の人物ヴィゴ・ハンスティーン
所有者米国軍需品管理局
オペレーターノートラシップ
ビルダーベツレヘム・フェアフィールド造船所、ボルチモア[1]
敷設された1943年9月18日[1]
発売1943年10月11日[1]
取得した1943年10月18日[1]
稼働中1943年10月21日
運命1953年売却
ギリシャ
名前アルキモス
所有者アルキモス海運会社
取得した1953
運命難破、1964年5月
一般的な特徴（建設時[2]）
タイプEC2-S-C1型リバティ船[1]
トン数
変位14,245ロングトン（14,474 トン）
長さ441フィート6インチ（134.57メートル）
ビーム57フィート（17メートル）
下書き27フィート8インチ（8.43メートル）（フル）
推進
  • 石油ボイラー2基
  • 3気筒三段膨張蒸気機関
  • 2,500馬力（1,864kW）
  • ネジ1本
スピード11ノット（20  km/h、13  mph）
範囲17,000 nmi (31,000 km)、11 kn (20 km/h; 13 mph)
クルー41

アルキモス号は、1963年に西オーストラリア州パース北岸で難破したギリシャ人所有の商船でした。後に近くの地名が船名にちなんで名付けられました。この難破船は人気のダイビングスポットとなっています。

歴史

この船は第二次世界大戦中に米国のリバティ船計画の一環としてボルチモアのベツレヘム・フェアフィールド造船所で建造され、当初はジョージ・M・シュライバーと命名される予定だった。数人の作業員が船内のリベットで留められた区画に意図せず閉じ込められたため、幽霊が出ると言われている。これら不運な作業員は翌日、密閉された場所で窒息死しているのが発見された。[要出典]この船は1943年10月11日に進水した。 [3]しかし、10月20日にノルウェー海運貿易使節団に再割り当てされ、ヴィゴ・ハンスティーンと改名された。[3]そして約18か月間戦争に従事し、主に地中海で、様々な国籍の船員が乗組員を務めた。兵員輸送船として使用され、貨物を輸送する船団がドイツ軍の航空機やUボートの攻撃を受けることもあった。

1944年8月、ヴィゴ・ハンスティーン号がナポリ（ピオンビーノとも言う）に停泊中、船内で殺人自殺が起きた。[ 3 ]カナダ人の無線通信士モード・スティーンが船室で他の乗組員に撃たれ、その乗組員が自殺したと伝えられている。

1952年4月24日午前2時30分、ヴィゴ・ハンスティーン号は、新車の英国車と袋詰めセメントを積載し、ロンドンからパナマ経由でポート・チャーマーズ、ウェリントンへ航海中、モエラキ近郊のカティキ・ポイント灯台の北東2マイルで座礁した。[4] ポート・チャーマーズを拠点とするタグボート「ダニーデン」が現場に急行し、午後3時16分までに軽微な損傷を受けた同船を浮上させ、港まで護送した。[5]

本船は1953年にギリシャ資本のロンドン・ファロス・シッピング社に売却され、同社は「強い」という意味の言葉とギリシャ神話の神アルキモスにちなんで「アルキモス」と改名した。本船は1959年にギリシャ船籍に移管されるまで、パナマ船籍で運航された。[5]

損失

1963年3月20日、ジャカルタからバンバリーへ航海中、ビーグル諸島沖の岩礁に衝突した。西オーストラリア州エネアバ近郊、西オーストラリア州沿岸から8キロメートル（5.0マイル）の地点である。船は引き揚げられ、西オーストラリア州パースの港湾都市フリーマントルまで曳航され、そこで2ヶ月間修理を受けた。[6] [7]

修理費の支払いをめぐる紛争が解決した後、アルキモス号は香港の外洋タグボート「パシフィック・リザーブ」に曳航され、フリーマントルを出港した。1963年5月31日、港を出てわずか数時間後、曳航索が切れ、アルキモス号は岸に打ち上げられた。船体は無傷だったものの、当時は浮かべることができなかったため、船体に固定するために水が張られ、船上の管理人に預けられた。

1964年1月には、 E・R・フランシスコ船長指揮下の別のタグボート「パシフィック・スター」が帰還し、同船は2月14日に再浮上した。しかし、マニラへの航海開始からわずか1週間後、当局が同タグボートを海上で拿捕し、アルキモス号は錨泊したまま放置された。5月2日、同船は錨泊し、現在のアルキモスにあるエグリントン・ロックスに流された。この時の損傷はより深刻で、無傷で引き揚げる計画は断念された。

その後、船主によってスクラップとして売却されました。しかし、1969年に火災が発生し、救助作業員が難破船から追い出されてしまいました。彼らが戻るたびに、再び火災が発生しました。[要出典]その後、一部が解体された船の残骸は数メートルの水中に沈み、訪問者の目に触れる状態でしたが、徐々に崩壊していきました。

参考文献

  1. ^ abcde Colton, Tim (2012). 「ベツレヘム・フェアフィールド」shipbuildinghistory.com . 2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月13日閲覧。
  2. ^ 「MaritimeQuest - Liberty Ship (EC2-S-C1) Class Overview」. maritimequest.com . 2008年. 2012年12月13日閲覧。
  3. ^ abc 「D/S ヴィゴ・ハンスティーン - ノルウェー商船団 1939-1945」. warsailors.com。 2012年。2012 年12 月 13 日に取得。
  4. ^ マクリーン、ギャビン（1986年）。『モエラキ：網と鋤の150年』ダニーデン、ニュージーランド：オタゴ・ヘリテージ・ブックス、74、75ページ。ISBN 0-9597723-3-2。
  5. ^ ab Wright, Doug (2012年4月23日)、「On the waterfront: Ship grounds off Moeraki on Anzac Day, 1952」、Otago Daily Times 、 2021年2月10日閲覧。
  6. ^ 「アルキモス難破船」InHerit . パース（西オーストラリア州）：西オーストラリア国立トラスト. 2021年12月13日. 2024年1月22日閲覧。
  7. ^ ロー、フィリップ（2005年12月）「ゴーストライター：アルキモスとその幽霊たち」（PDF） . 『変容』（12）. クイーンズランド大学. ISSN  1444-3775 . 2024年1月22日閲覧。

ソース

  • アルキモス難破船のGoogleマップの位置と画像

南緯31度36分38秒 東経115度39分13秒 / 南緯31.61056度 東経115.65361度 / -31.61056; 115.65361

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