アルマック
| インダストリー | 自動車製造 |
|---|---|
| 設立 | 1984年、ニュージーランドのアッパーハットにて （1984年） |
| 創業者 | アレックス・マクドナルド |
| 本社 | マタマタ 、ニュージーランド |
サービスエリア | ニュージーランド |
主要人物 | ジェム・マーシュ、フィル・ダービー、ジョージ・ユリアテ |
| 製品 | アルマック427、アルマックTC、アルマックTG |
| 親会社 | アルマック強化プラスチックス株式会社 |
アルマックは1984年に設立され、ニュージーランドを拠点とするキットカー会社で、アッパーハットに拠点を置いています。[ 1 ]アルマックカーは、1971年にアレックス・マクドナルドによって設立されたグラスファイバー製品製造会社であるアルマック・レインフォースド・プラスチックス社の一部として始まりました。マクドナルドのキットカーへの関心は、彼がイギリスに住んでいたときにジェム・マーシュ・シロッコを購入したことから始まりました。ジェム・マーシュはマルコス・カー・カンパニーを設立しました。[ 2 ] 2024年5月31日、同社はマタマタ・パネルワークスのマルコム・サンキーに買収されました 。
最初の車
マクドナルドはニュージーランドに移住した後もキットカーへの関心を持ち続けました。当時、ニュージーランドで最も一般的なキットカーは、フォルクスワーゲンのシャーシをベースにしたビーチバギーと、オーストラリアのパービス・ユーレカというウェッジシェイプのスポーツカーでした。1976年、マクドナルドは1974年のロータス・エリートに似た形状で、フォルクスワーゲンのシャーシをベースにしたスポーツカーの設計に着手しました。この車はフィル・ダービーに売却され、彼はそれをトラックカーとして使用しました。[ 3 ]その後のモデルは製造されませんでした
アルマック427
フォルクスワーゲンをベースにしたキットカーが終焉を迎えようとしていたため、マクドナルドの友人たちはレプリカカーを作ることを提案しました。ジョージ・ユリアテの助けを借りて、マクドナルドはスケール図面を作成し、シェルビー・コブラ427のレプリカの製作に着手しました。マクドナルドはKiwiRaceCars.com（当時はグラハム・ベリー・レース・カーズ・リミテッド）にシャーシの製作とマクドナルドのグラスファイバーボディを使用したコブラの製作を委託しました。最初の車は1984年のナショナル・ホットロッド・ショーで展示されました。[ 4 ] [ 5 ]その年に17台が販売されました。アルマックのバッジが付いた車はなく、本物のコブラと間違われた車もありました。アルマック製のグラスファイバーボディを使用したコブラは450台以上生産されました。[ 6 ]
アルマックTC
コブラの売れ行きが好調だったため、1986年にマクドナルドはより独自のデザインを取り入れたモデルを追加することを決定しました。この車はMG TCをベースにしたものでした。レプリカではなく、トライアンフ・ヘラルドのシャーシに合うように設計されました。2年間で25台のキットが販売されました
マクドナルドはこの車のターンキーモデルの製造も開始しました。しかし、トライアンフ・ヘラルドのシャーシの入手が困難になり、エンジンサイズがシャーシによって制限されたため、これらのモデルとそのキットの製造は1988年に終了しました。
マイク・ボーベンが所有する TG の仕様をロイ・ホーアーズの TG と比較すると次のようになります。
| TC – マイク・ボーベン[ 7 ] | TG – ロイ・ホアレス[ 8 ] | |
| 取得 | 1995 | 2002 |
| エンジン | トライアンフ 2.0L 6気筒 フロントマウント | トヨタ 2.0 L フロントマウント |
| 長さ | 3660mm | 3660mm |
| 幅 | 1600mm | 1600mm |
| 高さ | 1240mm | 1240mm |
| ホイールベース | 2400mm | 2400mm |
| トレッド | 1360mm | 1360mm |
| ブレーキ | ドラム（前）/ドラム（後） | ディスク（前）/ドラム（後） |
| シート | 2 | 2 |
| 車両重量 | 590 kg | 590 kg |
アルマック TG
TGの生産と開発は1988年に開始されました。TCに似ていますが、TGはアルマック設計のシャーシを持ち、ホールデン・ジェミニをドナーカーとして使用していました。最初のキットは1989年に発売されました。TGモデルはTCほど売れず、約16台が製造された後、需要は減少しました
アルマック セイバーとセイバー シリーズ 2
| 2004 アルマック セイバー S2 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造元 | アルマック |
| 製造 | 2004 |
| ボディとシャシー | |
| クラス | 2シータースポーツクーペ |
| ボディスタイル | グラスファイバー製ボディ<extra_id_1> プラットフォーム |
| チューブラー宇宙船シャーシ | パワートレイン |
| エンジン | |
| エンジン | トランスミッション |
| 5速マニュアル、トヨタ スープラ | 寸法 |
| ホイールベース | |
| ホイールベース | 全長 |
| 4,050 mm (13フィート3インチ) | 幅 |
| 1,830 mm (6フィート0インチ) | 車両重量 |
| 1,175 kg (2,590ポンド) | 年表 |
| 前身 | |
| アルマック・セイバー | アルマック セイバー |
McDonald had still not been able to build a car that was a unique Almac. McDonald and his son Stuart started work designing a modern interpretation of the Cobra. The first design took some of its design cues from the MGB. While the prototype was under construction McDonald became disenchanted with it and consigned to the tip.
In 1991 redesign began using a purpose built chassis and Ford Cortina parts and a Leyland P76 V8 engine. Named the Almac Sabre, it was featured in the NZ Classic Car magazine in May 1994. By this time the market had changed. The Mazda MX-5 was available and, due a legislative change, cheap second hand Japanese cars were being imported. A new MX5 was only a thousand New Zealand dollars more expensive than the Sabre kit. Also the Ford Cortina did not have a good lineage for a sports car. Despite having good publicity through Driver magazine in 1995, Which Kit in 1996, and Classic Car again in 2000 production ceased in 2001 after only nine models had been made.
With a revival of the kit car industry, in 2002 McDonald began development the Almac Sabre Series 2. A newer and stronger chassis was designed, the Cortina windscreen was retained, a Toyota Lexus V8 motor was added, and the body received a significant face lift. The new Sabre was launched at the Hamilton Motor Show in March 2004 and with five being ordered.
アルマック クラブスプリントとクラブスプリント XL
1990年代後半にキットカーの生産が減速すると、マクドナルドは代替案を模索し始めました。グラハム・ベリーはロータス・セブンをベースにした車のシャーシを完成させていました。彼の狙いは、1万ドル以下で製作できる安価なキットカーを作ることでした。このキットはマーク1またはマーク2のフォード・エスコートのパーツを使用し、2002年にクラシックカー誌で発表されました。XLは、やや大型のシャーシを求める声に応えるために開発されました。
参考文献
- ^ 「キットカーメーカー」 autosource.co.nz 2011年2011年8月31日閲覧
- ^ Nevison, Tim (2009年3月19日). 「2004 Almac Sabre S2」 . NZ Classic Car . 写真：Jared Clark. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ 「427scの誕生」almac.co.nz 2010年。2012年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ 「車好きが作る車を作る」 Stuff. 2011年3月28日. 2021年11月27日閲覧。
- ^ "Almac 427 SC Replica" . kiwiracecars.com . 2011年. 2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ Nevison, Tim (2011年2月27日). 「AC Cobra 427SC vs Almac Cobra Replica」 . NZ Classic Car . 写真：Sean Craig. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ "Mike Boven's Almac TC" . constructorscarclub.org.nz . 2011年. 2012年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月31日閲覧。
- ^ "Roy Hoares Almac TG" . constructorscarclub.org.nz . 2011年. 2012年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月31日閲覧。
外部リンク
