アルトナ（外輪船）
1893 年、オレゴン州セーラムのトレード ストリートの麓にあるアルトナとエルウッド。
歴史
名前アルトナ
所有者オレゴンシティ交通会社
ルートコロンビア川、ウィラメット川、アラスカ海域
発売1890年、オレゴン州ポートランドにて。[ 1 ]
識別US # 106729（オリジナル）; 107453（再建後）。[ 2 ]
注記1899年にオレゴン州ポートランドで再建された。ウィラメット川沿いでオレゴン州コーバリスまで1907年まで使用され、その後アラスカに転属した。[ 3 ]
一般的な特徴
クラスとタイプ河川蒸気船、旅客/貨物船
トン数総数201棟、登録建造数190棟、総数329棟、再建建造数242棟[ 3 ]
長さ建設時は120フィート（36.58メートル）、再建時は123フィート（37.49メートル）。[ 2 ] [ 3 ]
ビーム建設時は21フィート（6.40メートル）、再建時は29.7フィート（9.05メートル）。[ 2 ]
下書き建設時は5.2フィート（1.58メートル）、再建時は4.8フィート（1.46メートル）。[ 2 ]
設置電力水平に搭載された2基の単気筒蒸気エンジン、内径12インチ、ストローク48インチ、公称9.6馬力。[ 2 ]
推進外輪船

蒸気船アルトナ号は、 1890年から1907年まで、アメリカ合衆国オレゴン州のウィラメット川で運航されていました。1907年にアラスカに移管されました。[ 3 ]

工事

アルトナ号は1890年にオレゴン州ポートランドで建造されました。水平に搭載された2気筒単気筒蒸気機関で駆動する外輪船でした。グラハム蒸気船路線（正式名称はオレゴン・シティ・トランスポーテーション・カンパニー、別名「イエロー・スタック・ライン」）向けに建造されました。この路線の蒸気船はすべて、ラトーナ、ラモナ、アルトーナ、レオナ、ポモナ、オレゴナ、グラハモナと、名前が「 -ona」で終わる船名でした。[ 1 ]

ウィラメット川での作戦

アルトナ号はウィラメット川をオレゴン州コーバリスまで遡上した。1899年、ポートランドでデイビッド・スティーブンソンによって船が改修され、201トンから329トンに、全長120フィート（36.58メートル）から123フィート（37.49メートル）に拡張された。[ 2 ] [ 3 ] 1902年12月23日、アルトナ号は蒸気船モドック号と衝突した。蒸気船検査局の報告書によると、衝突は以下のように発生した。

12月23日午前7時30分、オレゴン州ウィラメット川ポートランドの南約2マイル（3.2km）の海上で、濃霧の中、モドック号とアルトナ号が衝突し、アルトナ号の左舷側シリンダー材、ファンテイル、操舵室、舵輪が破損した。モドック号に損傷なし。積荷の損失や損傷なし。アルトナ号の損害額は推定500ドル。[ 4 ]

ヤムヒル川での作戦

1902 年 1 月 6 日に掲載された広告。マクミンビルを含むウィラメット川とヤムヒル川の地点への蒸気船サービス (ヤムヒル閘門の使用が必要)の広告。

1901年11月、アルトナ号はポートランドからオレゴン州マックミンビルまで週3便運行された。[ 5 ] 1902年1月6日、オレゴン・シティ・トランスポーテーション・カンパニー（通称「イエロー・スタック・ライン」）は、ポートランドからマックミンビルまでのアルトナ号の定期運行を宣伝した。[ 6 ]アルトナ号は、ポートランドのテイラー・ストリートの麓にある同社のドックから、毎週月曜、水曜、金曜の午前7時にポートランドからマックミンビルに向けて出発する予定であった。[ 6 ]

1902年1月8日、ヤムヒル川の水位が上昇しすぎて、オレゴン州ラファイエット近郊に完成したばかりのヤムヒル川の閘門とダムを通航できなくなりました。[ 7 ]約3週間の休止の後、ポートランドからマクミンビルへの航行を再開したばかり の船尾外輪船アルトナ号は、ヤムヒル川のデイトンより先に進むことができなくなりました。[ 7 ]

アルトナ号の運航停止は、客足の減少が原因でした。蒸気船の運航が途絶えたため、デイトンとマクミンビルの商人たちは独自の蒸気船の建造を検討し始めました。アルトナ号の所有者であるオレゴン・シティ・トランスポーテーション・カンパニーのグラハム船長は、商人たちと協議し、自らの立場を説明しました。商人たちは、アルトナ号が十分な客足をもたらすと同意し、グラハム船長はアルトナ号をマクミンビルへの航路に留めることに同意しました。 [ 7 ]

しかし、1902年、商人たちが蒸気船を利用することに同意していたにもかかわらず、オレゴン・シティ運輸会社はデイトン上流での蒸気船の運航を永久に中止した。同社は、冬季に閘門がいつ開くかを予測することが困難で、事業を拡大することが不可能だったためだと説明している。[ 8 ] その後、マクミンビルへの蒸気船運航を確立するための努力がなされたものの、オレゴン・シティ運輸会社の撤退により、この閘門を商業的に利用する蒸気船の定期運航は終了した。この閘門は、そのサービスを確立するために建設され、わずか2年前に完成していたにもかかわらずである。[ 8 ]

アラスカへの移動

1907年、アラスカで鉄道物資を降ろすアルトナ号ともう一隻の汽船

1907年、アルトナはアラスカ州コルドバに移管された。[ 2 ]

注記

  1. ^ a bミルズ、ランドール・V. (1977) [1947]. 『コロンビア号の蒸気船：オレゴン地方における蒸気船の1世紀』ネブラスカ州リンカーン：ネブラスカ大学出版局. p. 89. ISBN 0-8032-5874-7。
  2. ^ a b c d e f gアフレック『Century of Paddlewheelers』7ページ。
  3. ^ a b c d eニューウェル、ゴードン・R.編、HW・マッカーディ『太平洋岸北西部の海洋史』 48ページ、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州、1966年
  4. ^蒸気船検査局、1904年年次報告書、22ページ。
  5. ^オレゴン・シティ・トランスポーテーション・カンパニー（1901年11月11日）「オレゴン・シティ、セーラム、マクミンビル、ウェイ・ランディングス」『モーニング・オレゴニアン』（広告）第2部、10ページ、7段目。
  6. ^ a bオレゴン・シティ・トランスポーテーション・カンパニー（1902年1月6日）「セーラム、インディペンデンス、アルバニー、コーバリス、マクミンビル」『モーニング・オレゴニアン』（広告）ポートランド、オレゴン州。9ページ、7段。
  7. ^ a b c「ヤムヒル水門閉鎖：高水位で航行に支障―アルトナが再び航路に」『モーニング・オレゴニアン』第41巻第12号、815ページ。オレゴン州ポートランド。1902年1月8日。5ページ、第2段。
  8. ^ a bストーラー、ルース、ウィリアムズ、ジョージ（1991年6月21日）「セクション8（続き）」ヤムヒル川閘門・ダム（国家歴史登録財登録申請書）国立公園局、pp.  2-3 , 5, 8-12。

参考文献

さらに読む

  • コーニング、ハワード・マッキンリー著『ウィラメット・ランディングス』オレゴン歴史協会（第2版、1973年）
  • ティメン、フリッツ『上陸のためのブロー：西部の海域における蒸気航行の百年』、キャクストン・プリンターズ、アイダホ州コールドウェル、1973年ISBN 0-87004-221-1
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