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| 設立 | 2018年10月[1] （2018年10月） | ||||||
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| 運用開始 | 2019年2月12日 ( 2019-02-12 ) | ||||||
| ハブ | クアラルンプール国際空港 | ||||||
| 親会社 | マレーシア航空 | ||||||
| 本部 | クアラルンプール国際空港、セパン、セランゴール州、マレーシア | ||||||
| 主要人物 | ムハンマド・ナジミ・マンソール（COO） | ||||||
| Webサイト | www.iflyamal.com | ||||||
アマルは、マレーシア航空、MASwings、Firefly、MASkargoを傘下に持つマレーシア・アビエーション・グループ（MAG）のマレーシアにおける チャーター便運航子会社です。ハッジ（大巡礼）とウムラ（小巡礼）の巡礼市場を中心に、イスラム教徒の巡礼者向けの旅行サービスの提供に特化しています。2019年2月12日に正式に運航を開始し、マレーシア航空が宗教旅行分野に正式に参入しました。アマルは当初独立した事業体として構想されていましたが、後にマレーシア航空グループに統合されました。
アマル航空は主に東南アジアに焦点を当て、マレーシア、インドネシア、タイの主要市場に就航し、サウジアラビアの主要巡礼都市であるジェッダとメディナへの路線を運航しています。同航空会社は、イスラム教徒の旅行者に対し、巡礼中の精神的ニーズとロジスティクスニーズの両方に応える、プレミアムかつ包括的なサービスの提供を目指しています。
アマルのサービスは、機内での祈り、アザーン（ユダヤ教の礼拝）のアナウンス、巡礼の儀式に関連したコンテンツなど、宗教的な要素を取り入れており、通常の航空旅行の枠を超えています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響を受けた後、アマルは2021年後半に運航を再開し、その後、輸送能力を拡大しています。マレーシア航空の収益への貢献を高め、南アジア、中央アジア、アフリカなどの地域を含む新規市場への進出を拡大する計画です。
歴史
巡礼飛行への初期の関与
マレーシア航空は1974年10月6日にスバン国際空港を出発し、ハッジ運航を開始しました。それ以前は、マレーシアのハッジ旅行者はパキスタン国際航空とスーダン航空のチャーター機を利用してサウジアラビアへ渡航していました。[2]
マレーシア航空は初年度、巡礼者総数の半数にあたる3,200人の巡礼者を輸送し、残りのハッジ乗客は海路で移動しました。チャーター便は合計21便運航され、それぞれ169人の乗客を乗せ、320万リンギットのチャーター契約が締結されました。[2]
マレーシア人巡礼者がサウジアラビアへ最後に海路で渡航したのは1976年で、それ以降のハッジ旅行はすべて航空機で行われるようになりました。[3] 1977年までに、マレーシア航空システムはマレーシアのハッジ運航の唯一の航空会社となり、1997年までその役割を維持し、巡礼旅行の効率性と信頼性を大幅に向上させました。この初期の関与が、2019年のAMAL設立の基盤となりました。[2]
1997年以降、マレーシアの航空業界が自由化されたことで、マレーシア航空はハッジ便の独占運航会社ではなくなりました。その結果、エアアジア、トランスマイル、イーグルエクスプレスといった国内航空会社や、サウディアなどの国際航空会社を含む他の航空会社も、マレーシアの巡礼者向けにハッジサービスを提供するようになりました。
2017–2019: プロジェクト・ホープとアマルの結成
マレーシア航空によるアマルの設立は、2017年にマレーシア航空グループ（MAG）が「プロジェクト・ホープ」と呼ばれる構想を発表したことがきっかけでした。このプロジェクトは、マレーシア航空が保有する6機のエアバスA380型機を、主にハッジ（大巡礼）とウムラ（小巡礼）の巡礼者向けに設計された、大型チャーター便専門航空会社へと転換することに重点を置いていました。2017年6月に導入されたこの航空会社は、世界初の「超大型」チャーター便として構想されていました。[4]
2018年10月、マレーシア航空の巡礼サービス向上を目的とした「アマル」のコンセプトが正式に策定されました。マレーシア航空は、従来の旅行オプションを超えたプレミアムな巡礼体験を提供することで、市場の空白を埋めようとしました。このサービスは、聖地メッカとマディーナへのフライト、宿泊、地上交通を含む、巡礼者のための包括的なパッケージとして設計されました。[5] [6]
2019年2月のアマルの正式就航に先立ち、マレーシア航空は既存の機材を用いた初期運航を開始しました。この運航は、ハッジシーズン中のクアラルンプールとジェッダやマディーナといったサウジアラビアの主要都市を結ぶチャーター便に重点を置きました。この段階は、マレーシア航空が競争の激しい巡礼旅行市場への足掛かりを築くのに役立ちました。[5]
2019～2020年：正式ローンチと成長
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マレーシア航空の「アマル」は2019年2月12日に正式に開始され、同航空会社はハッジ・ウムラ旅行業界に正式に参入しました。[7]マレーシア経済大臣を含む主要人物が出席したこの開始イベントでは、マレーシア航空の長期的な事業戦略におけるこのサービスの重要性が強調されました。「アマル」のブランディングと運営は、旅行者の実用的ニーズと精神的ニーズの両方に応える、プレミアムな巡礼体験を提供することを目的として設計されました。[6]
当初、アマルは巡礼に特化した独立航空会社として構想され、マレーシア航空のA380を改修・改造し、巡礼の旅に特化する計画でした。当初は独自のロゴ、機体塗装、そして給与体系を持つ独立した企業として登録される予定でした。しかし、時が経つにつれ、アマルは完全に独立した航空会社ではなく、マレーシア航空の幅広いポートフォリオに含まれるブランドとなりました。[8]
このサービスは当初、イスラム教徒の人口が多く巡礼旅行の需要が高いマレーシア、インドネシア、タイを中心とした東南アジアをターゲットとしていました。アマルはウムラ市場の大きなシェアを獲得し、イスラム教徒旅行者向けの高級サービスプロバイダーとしての地位を確立することを目指しました。当初の目標は、マレーシアのウムラ市場の60%、インドネシア市場の10%を獲得し、就航後数年以内にタイから約1万3000人の巡礼者を輸送することでした。 [5]
2020～2023年：コロナ後の課題と回復
新型コロナウイルス感染症のパンデミックはアマルに深刻な影響を与え、世界的な渡航制限により営業停止を余儀なくされました。ハッジ巡礼も2年連続で中止となり、アマルのサービスにさらなる影響を及ぼしました。
アマル航空は2021年10月30日、マディーナ行きMH8216便で運航を再開した。これは、同社にとって約2年ぶりとなるサウジアラビアへの定期便運航となった。これは、サウジアラビアがワクチン接種を完了した国際旅行者、特にウムラ（小巡礼）とハッジ（ハッジ）を予定する旅行者に対して国境を再開したことを受けての措置である。2021年11月30日までに、アマル航空はクアラルンプールからジッダおよびマディーナへの週最大8便を運航するまでに拡大した。初便は強い需要を示し、アマル航空は2022年5月までに、COVID-19の状況次第で最大7万5000人の乗客の受け入れを目指した。[9]
サウジアラビアが2022年8月1日に国際巡礼者への国境を再開したことを受け、アマル航空も急速な回復に向けて準備を進め、2022年第4四半期までにパンデミック前の水準に戻すことを目標としている。来たるウムラシーズン（1443年ヒジュラ暦）に向けて、同社は2022年11月15日に運航を開始し、3機の航空機で1日2便を運航し、ハッジシーズンが近づくにつれて徐々に1日3便または4便に増やしていく予定である。パンデミック以前は、アマル航空はA380-800とA330を使用して1日3便を運航していたが、将来的にはA330のみを使用する予定であった。[10]
2023年、アマルは、ハッジとウムラ旅行の需要増加、サウジアラビアの巡礼者収容能力の増強、そしてeツーリストビザの導入に支えられたマレーシア航空の回復の恩恵を受けました。これらの要因により、アマルは親会社の収益の5%に貢献しており、今後3～5年でこの貢献度を7.5～8.0%に引き上げる計画です。[11]
2024年～現在：将来の抱負
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アマルは、今後3年から5年以内に、ウムラ巡礼者の年間収容人数を2万人から4万人に倍増させる計画である。2024年1月から4月の間に、同航空会社はジェッダとマディーナへの毎日3便で、毎月平均2万人のウムラ巡礼者を輸送した。目標達成に向け、アマルはサービス需要の増加を背景に、年間5～10％の成長を目指している。同航空会社はインドネシアでの運航も拡大しており、ジャカルタやスラバヤなど6都市からクアラルンプール国際空港を経由する巡礼者を運んでいる。現在のウムラ乗客の約10％はインドネシア人で、他にシンガポール、タイ南部、インドシナ半島からの巡礼者もいる。[12]
2024年7月、アマル航空はジョホールバルからマディーナへの直行便を就航させました。これは、クアラルンプール国際空港を拠点とする同社にとって初のサウジアラビアへの直行便となります。週1便はスナイ国際空港からプリンス・モハンマド・ビン・アブドゥルアズィーズ国際空港まで運航しており、マレーシア南部、シンガポール、バタム島、ビンタン島、リアウ諸島州などのインドネシアの近隣都市からの巡礼者にとって利便性が向上します。アマル航空はジェッダからジョホールバルへの往復便も運航し、サービスをさらに強化します。 [13]
アマルは旅客定員の増加に加え、ハッジやウムラ旅行への関心が高まっているアフリカ、南アジア、中央アジアといった地域の新市場への進出にも注力している。規制上の課題は残るものの、同航空会社はサウジ航空や他の航空会社との協議を含め、戦略的提携を模索している。2019年の設立以来、アマルは117万人の巡礼者を輸送しており、2024年のハッジシーズンにはエアバスA330-300型機で110便を運航するなど、サービスの拡充を続けている。アマルのマレーシア航空グループへの収益貢献は現在5%だが、サウジアラビアの巡礼者定員拡大、eツーリストビザの活用、そして拡大し続けるネットワークに支えられ、3～5年以内に7.5～8%に引き上げる計画である。[12]
艦隊
アマル航空は、中長距離路線に適したエアバスA330を運航しています。以前はエアバスA380とA330を併用しており、A380の方が座席数が多かったのですが、マレーシア航空がA380を退役させたことに伴い、A330に完全移行しました。[10]
アマル航空は、他の地方空港とクアラルンプール国際空港を結ぶフィーダー便としてボーイング737-800型機も運航しています。これにより、マレーシアとインドネシアの様々な都市からサウジアラビアへの巡礼者をハブ空港まで輸送することが可能になります。[14]
サービス
同航空会社は、旅の宗教的意義に沿うよう、独自の要素を運航に取り入れました。これには、タルビヤとナシッドの搭乗音声、ムサフィールの祈り、アザーンのアナウンス、巡礼者が特定の儀式を開始する指定地点であるミカットの案内といった機内設備が含まれます。 [15]
機内エンターテインメントシステムには、旅の精神的な側面をさらにサポートするために、タズキラ（リマインダー）などの宗教コンテンツも含まれるように改良されました。これらの要素は、旅の精神的な側面を高めることを目的としていました。[15]
アマルの客室乗務員の制服は、マレーシア航空の民間航空機乗務員の制服とは異なり、ハッジとウムラ（小巡礼）サービスに重点を置いていることを反映しています。女性乗務員はヒジャブを着用し、男性乗務員は祈りの朗読やアザーンのアナウンスなど、宗教的なニーズに対応します。さらに、乗務員は高齢の乗客の介助、障がいのある乗客のサポート、基本的な医療支援を行うための訓練を受けており、すべての乗客にとってスムーズで快適な旅を実現しています。[16]
参照
参考文献
- ^ 「Amal」、centreforaviation 、 2024年12月16日閲覧。
- ^ abc "1974: Haji pertama naik MAS"、Utusan TV (マレー語)、2019 年 2 月 14 日、 2024 年 12 月 16 日取得
- ^ 「Menjejak Era Pelayaran Kapal Laut Jemaah Haji」、ベルナマ(マレー語)、2019 年 8 月 24 日、 2024 年 12 月 16 日取得
- ^ 「MAGがProject Hopeを開始」マレーシア準備銀行、2019年2月14日、 2024年12月16日閲覧。
- ^ abc 「航空会社が巡礼者向けフライトの世界初のブランドを立ち上げ」aboutislam.net、2019年2月14日、 2024年12月10日閲覧。
- ^ ab 「マレーシア航空、サウジアラビアへの巡礼便ブランドを立ち上げ」Apex、2019年2月13日、 2024年11月13日閲覧。
- ^ 「アマルが空へ」、マレーシア航空、2019年2月12日、 2024年12月10日閲覧。
- ^ 「MABのアマルが収益の15%に貢献」マレーシア準備銀行、2019年2月13日、 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「マレーシア航空のアマル航空が運航を再開、本日ウムラ巡礼者初飛行」マレー・メール、2021年11月30日、 2024年12月16日閲覧。
- ^ ab "Amal yakin pullih seperti sebelum pandemik"、Berita Harian (マレー語)、2021 年 10 月 26 日、 2024 年 12 月 16 日取得
- ^ 「Amal sasar sumbang pendapatan 8.0%」、Harian Metro (マレー語)、2024 年 7 月 31 日、 2024 年 12 月 16 日取得
- ^ ab "Amal perkenal pakej umrah khas hargai GLC、rapat ukhuwah"、Astro Awani (マレー語)、2020 年 9 月 21 日、 2024 年 12 月 16 日取得
- ^ "「マレーシア航空によるアマル便、ジョホールバルのスナイ国際空港からマディーナへの直行便を開始」、マレーシア航空、2024 年 7 月 24 日、2024 年12 月 17 日取得。
- ^ 「マレーシア航空のアマル、ハッジ飛行の第2フェーズを開始」aviationupdatesph、2024年、 2024年12月16日閲覧。
- ^ ab 「マレーシア航空のアマル、ハッジ飛行の第2フェーズを開始」、マレーシア航空グループ、2017年1月20日、 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「Tahukah anda?」、アマル、マレーシア航空、2017 年 1 月 20 日、 2024 年 12 月 20 日取得
外部リンク
- 公式サイト
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