| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| ビルダー | ナント |
| 発売 | 1804年[1] [2]または1805年[3] |
| 運命 | 1807年に捕獲 |
 イギリス | |
| 名前 | アンテロープ |
| 所有者 | LeHou & Co. |
| 取得した | 1807年賞品購入により |
| 運命 | 1824年頃に解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 267, [4]または 267 52 ⁄ 94 , [2] または 268 [3] [5] ( bm ) |
| 補体 |
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| 武装 |
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アンテロープ号は1804年にナントで別の名前で進水した。イギリス軍に拿捕され、1807年6月1日に海軍本部高等法院で有罪判決を受けた。アンテロープ号は太平洋へ航海し、おそらく捕鯨船としてスペイン船を拿捕した。1811年にはイギリス東インド会社のためにインドへ一度航海した。その後、南米や地中海と交易を行った。1814年にはアメリカの私掠船に拿捕されたが、イギリス海軍がすぐに奪還した。1824年頃に解体されたと考えられている。
キャリア
アンテロープ号が初めてロイズ船籍に登場したのは1807年で、船長のル・ペリー、所有者のレホウ商会、貿易取引がロンドン・マデイラであった。[6]
ジョン・ル・ペリー船長は1807年8月28日に私掠免許状を取得した。 [4]アンテロープ号の乗組員数と武装の規模から、この船は私掠船として利用される予定であったことが示唆される。アンテロープ号は1807年9月1日に私掠船航海に出航した。[2]
アンテロープ号とル・ペリー号は1807年11月23日にテムズ川からマデイラ島と南部の捕鯨場に向けて出航するための通行許可証を受け取った。[2]
1807年12月29日、ル・ペリー船長率いるアンテロープ号はグレーブゼンドからポート・ジャクソンに向けて出航した。1808年9月にはファルマスからリオデジャネイロに到着したと記録されている。
1800年から1817年の間にポートジャクソンに出入した船舶のリストにはアンテロープ号は記載されていない。[7]
代わりに、ル・ペリーはホーン岬を経由して太平洋へ航海したようだ。1808年10月12日、トーマス・アンダーソン船長率いるアンテロープ号と捕鯨船 パンドゥール号は、ラモン・ゴイコチェア船長率いるスペイン船ヌエバ・カストール号を拿捕した。ヌエバ・カストール号は前日にバルパライソを出港していた。ゴイコチェアは抵抗せず、イギリス軍にスペインとイギリスの休戦協定調印を証明する文書を見せた。アンダーソンとル・ペリーは文書を無視し、ヌエバ・カストール号の積荷を略奪した。また、船に積み替えることのできなかった砲も海に投げ捨てた。イギリス軍はゴイコチェア号とヌエバ・カストール号がカヤオへ航行することを許可した。 [8]
1809年2月17日、ル・ペリー船長率いるアンテロープ号は、ホーン岬を回航しリオデジャネイロ沖にいた。アンテロープ号はスペイン艦隊との幾度かの交戦で損傷を受けていた。[9] 5月にリオデジャネイロからガーンジー島に到着した。ル・ペリーは手紙の中で、リオデジャネイロに到着した時にはマストもヤードも使えず、帆は完全に摩耗していたと報告している。[2]
1810年3月29日、ル・ペリー船長率いるアンテロープ号は、リオデジャネイロとラプラタ川を経由し、ドーバー沖にいた。[10]同船は5月にロンドンからガーンジー島に到着し、38時間かけて航海を終えた。[11]
ル・ペリーは1810年9月4日に2度目の私掠免許状を取得し、乗組員は前回の50人ではなくわずか18人になった。[4]
アンテロープは、1810年9月3日にニューファンドランド、海峡及びブラジル、1811年7月3日にマデイラ、1811年8月28日にニューファンドランド、1812年9月5日にリオデジャネイロで保護されました。 [2]
1811年のロイド船籍簿では、船長は依然としてJ.ラ・ペリー、所有者はル・ホウ・アンド・カンパニーと記載されていた。船の貿易はロンドン・ガーンジー島間となった。[3] 1812年の船舶登録簿では、船長はJ.ル・ペリー、所有者はリルー・アンド・カンパニー、貿易はプリマス・ニューファンドランド島間となった。[1]
アンテロープ号は1811年、イギリス東インド会社（EIC）への伝言を携えてロンドンからベンガルへ出航した。[12]資料によると、アンテロープ号はインドに留まったとされているが[12] [5]、これは誤りと思われる。
1812年10月24日、ル・ペリーは新たな私掠免許状を受領した。武装は1810年の私掠免許状と同じであったが、乗組員は30名であった。[2]
1813年から1820年にかけて、アンテロープ号は様々な船主の指揮下で南アメリカや地中海諸国と貿易を行った。1814年時点でも船主はル・ペリーと記載されていた。[2]
1813年、ル・ペリーはガーンジー島からジブラルタルへ、そしてパレルモへと航海した。1814年1月21日、彼はシチリア島からリオデジャネイロに到着した。4月3日、アンテロープ号はリオからハバナへ航海した。7月29日、アンテロープ号とジョルヌー船長はリオからハバナに到着した。8月7日、ハバナからナポリへ航行中のアンテロープ号を、アメリカの私掠船シャスールが拿捕した。 [13] [14]アンテロープ号は18ポンドカロネード砲8門と長砲1門で武装していたが、抵抗されることなく降伏した。900箱の砂糖を積んでいた。[15]
8月26日、HMS ホワイティングはアンテロープを奪還した。[a]
9月12日、アンテロープ号は奪還後、シリー諸島に到着した。その後10月7日、アンテロープ号（船長：ジュルノー）はハバナからガーンジー島に到着した。[13]
1815年から1817年まで、アンテロープ号の船長はN.ル・メスリエでした。1818年から1819年まではM.ベイフィールド、1820年にはM.コラスが船長を務めました。1822年10月7日、マイケル・コラス船長は貿易航海でハバナへ向かうための通行証を受け取りました。[17]
運命
アンテロープ号は1822年にガーンジー島で再登録された。 1824年頃に解体されたようだ。[2]
注記
- ^ 賞金の第一等配当は296ポンド12シリング、第六等配当（通常の制度によるもの）は18ポンド1シリング6ペンスの価値があった[16]
引用
- ^ ab 船舶登録簿（1812年）、Seq.№1060。
- ^ abcdefghi Sarre (2007)、20–21 ページ。
- ^ abcd ロイズ・レジスター（1811年）、Seq. №A909。
- ^ abcdefg 「私掠船令状、p.50 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年11月19日閲覧。
- ^ ab Hackman (2001)、222ページ。
- ^ ab Lloyd's Register (1807)、補足。Seq. №A49。
- ^ 「ポート・ジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。 2012年4月28日閲覧。
- ^ オルティス・ソテロ (2015)、287–288 ページ。
- ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト第4461号、1810年5月25日。hdl :2027/uc1.c2735024。
- ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト第4445号、1810年3月30日。hdl :2027/uc1.c2735024。
- ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト第4347号、1809年4月23日。hdl :2027/uc1.c2735024。
- ^ 大 英図書館：アンテロープ号、船、1805年以降。
- ^ ab Sarre (2007)、21–22 ページ。
- ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト、1814年9月20日。hdl :2027/hvd.32044105232912。
- ^ グッド（2012）、25ページ。
- ^ 「No. 17018」。ロンドン・ガゼット。1815年6月3日。1053ページ。
- ^ Sarre（2007年）、20–214頁。
参考文献
- ティモシー・S・グッド編（2012年）『1812年の戦争におけるアメリカの私掠船：ナイルズの週刊記録に記録された船舶と拿捕品』マクファーランド社、ISBN 978-0786466955。
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- オルティス・ソテロ、ホルヘ (2015)。ラ・レアル・アルマダ・エン・エル・パシフィコ・スル。エル・アポスタデロ海軍デル・カヤオ 1746-1824。メキシコ国立自治大学、Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores。ISBN 9786078348619。
- サレ, ジョン・W. (2007). ハウエル, アラン (編).ガーンジー島の帆船, 1786–1936 . 第8巻. ガーンジー博物館モノグラフシリーズ.
