アードモア駅（ペンシルベニア州）

ペンシルベニア州アードモア
ペンシルベニア州アードモア
	2022 年 4 月に改装されたアードモア駅の低層プラットフォーム。
一般情報
位置	39 Station Avenue ; Ardmore, Pennsylvania; United States
座標	北緯40°00′30″ 西経75°17′25″ / 北緯40.0083° 西経75.2903° / 40.0083; -75.2903
所有者	アムトラック
線	アムトラック・キーストーン回廊; （フィラデルフィアからハリスバーグ本線）
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	4
接続	SEPTA市バス：44; SEPTA郊外バス：103、105、106;
工事
駐車場	196台（許可証109台、一般駐車87台）
自転車施設	3ラック（12スペース）
アクセス可能	いいえ
その他の情報
駅コード	アムトラック：ARD
運賃ゾーン	2（セプタ）
歴史
オープン	1870年
再建された	1957
電化	1915年9月11日
乗客
2024年度	71,083 （アムトラック）
2017	乗車人員821人、下車人員749人（平日平均）（SEPTA）
ランク	146件中22件（SEPTA）
サービス
	ペンシルバニアンはここで終わらない
以前のサービス
位置
位置

Train station in Pennsylvania

アードモア駅は、ペンシルベニア州アードモアにあるペンシルベニア本線沿いの鉄道駅です。アムトラック・キーストーン・サービスの列車が毎日複数本発着するほか、SEPTA パオリ/ソーンデール線のローカル線も発着します。駅はフィラデルフィア中心部のサバーバン駅から8.5マイル（13.7km）離れており、SEPTAのローカル線でサバーバン駅まで22分です。

駅は大規模な住宅地に囲まれたサバーバンスクエアショッピングエリアに位置しており、通勤客も多く利用しています。

2017年、この駅での平日のSEPTA乗車者数の平均は821人、平日のSEPTA下車者数の平均は749人でした。^[6]

歴史

元の駅

アードモアの当初の駅舎はフィラデルフィアのウィルソン・ブラザーズ・アンド・カンパニー社によって、スレート屋根の2階建ての石造りの建物として設計された。^[7]

壁は片麻岩を不規則に積み上げ、砂岩のまぐさ石が敷き詰められていた。敷地が後方に傾斜していたため、地下室は採光が確保されており、代理店の住居として利用されていた。地下室には寝室、ダイニングルーム、キッチン、リビングルームがあった。1階の待合室は20×35フィート、女性用トイレは14×18フィート、男性用喫煙室は11×12フィート、手荷物室は8×12フィート、電信局と切符売り場は9×18フィート、そして寝室があった。2階には3つの寝室と信号塔があった。^[7]

ペンシルバニア鉄道

ペンシルバニア鉄道は、1968年にニューヨーク・セントラル鉄道と合併してペン・セントラル鉄道となり、1970年に破産するまで、アードモアで通勤鉄道サービスを運営していました。その後コンレールが、パオリ/ソーンダル線までの本線を含む旧PRR通勤鉄道サービスの運営を担当し、1983年にSEPTAがペンシルベニア州南東部のすべての地域鉄道事業を引き継ぎました。

公共交通指向型開発

ローワー・メリオン・タウンシップは、地域の経済活性化を目的としたより大規模な「公共交通指向型開発」（TOD）プロジェクトの一環として、駅の建て替え計画を検討してきました。しかし、計画の一部は、土地収用権を用いて私有地を強制的に買収し、その後、民間開発業者に譲渡するというものでした。そのため、一部の地域住民から強い反対を受けました。^[8]

2008年に開発業者ドラノフ・プロパティーズ^[9]のTOD計画が承認され、フィラデルフィアを拠点とするこの会社は、駅周辺の1億8000万ドル規模の多目的開発プロジェクトの開発を委託され、2012年に着工が予定されている。^[10] 2010年8月、ペンシルベニア州の再開発支援資本プログラムは、2008年に行われた600万ドルの助成金に続き、このプロジェクトに900万ドルの助成金を交付した。^[11]

未来

アードモア駅は路線で最も利用者数の多い駅ですが、現在は非常に未整備で、低いプラットフォームと小さな屋根しかありません。しかし、現在大規模な改修工事が行われており、高層プラットフォーム、完全な屋根、歩道橋、屋根付き駐車場の設置が予定されています。このプロジェクトは2022年1月に開始され、完了までには約18か月かかる予定です。^[12]^[13]

駅のレイアウト

駅構内にはアムトラックのクイックトラック（QuikTrak）が設置されています。SEPTA （セプター・エナジー・パーミット）の駐車場も利用可能で、近隣には有料駐車場も用意されています。駅構内には2つの低床ホームがあり、ホームと内線を結ぶ通路が設けられています。

参考文献

^ 「アムトラックファクトシート、2024年度：ペンシルベニア州」（PDF）アムトラック、2025年3月、 2025年6月2日閲覧。
^ 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA、2020年6月、24ページ。 2022年3月11日閲覧。
^ ペンシルベニア州モンゴメリー郡の既存の駅
^ 「PRRで電化サービス開始」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1915年9月12日、4ページ。2020年8月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「フィラデルフィア・ハリスバーグ「キーストーン」鉄道回廊の交通計画」（PDF）。連邦鉄道局。 2011年5月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。
^ 「2020年度年間サービス計画」（PDF）。SEPTA。43 ～ 46ページ。
^ ab バーグ、ウォルター・G. (1893). 『アメリカ鉄道の建物と構造物』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ. pp. 315– 316.
^ なぜこのブロックに大騒ぎがあるのか？、Save Ardmore Coalition、2008年2月19日閲覧。
^ 「Can Do Carl」2015年7月2日アーカイブ、Wayback Machineにて。MainLine Today。2009年2月
^ 「アードモア駅」（アードモア交通指向開発プロジェクト）ArdmoreStation.com
^ 「ペンシルベニア州、ドラノフのアードモア駅プロジェクトに900万ドルを追加投資」フィラデルフィア・ビジネス・ジャーナル、2010年8月9日
^ 「アードモアSEPTA駅の工事は18ヶ月続く」。ペンシルベニア州アードモア・メリオン・ウィンウッドPatch。2022年1月10日。 2022年6月7日閲覧。
^ Laughlin, Jason (2019年6月28日). 「SEPTA、アードモア新駅建設に3400万ドルを投じる」The Inquirer . 2022年8月23日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにあるアードモア（SEPTA駅）に関連するメディア

アードモア（ペンシルベニア州） – アムトラック
ペンシルベニア州アードモア – グレート・アメリカン・ステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
SEPTA – アードモア駅

[AmtrakRidershipPA-1] 「アムトラックファクトシート、2024年度：ペンシルベニア州」（PDF）アムトラック、2025年3月、 2025年6月2日閲覧。

[2] 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA、2020年6月、24ページ。 2022年3月11日閲覧。

[3] ペンシルベニア州モンゴメリー郡の既存の駅

[4] 「PRRで電化サービス開始」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1915年9月12日、4ページ。2020年8月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[5] 「フィラデルフィア・ハリスバーグ「キーストーン」鉄道回廊の交通計画」（PDF）。連邦鉄道局。 2011年5月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年1月9日閲覧。

[passenger-6] 「2020年度年間サービス計画」（PDF）。SEPTA。43 ～ 46ページ。

[rr-7] バーグ、ウォルター・G. (1893). 『アメリカ鉄道の建物と構造物』ニューヨーク：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ. pp. 315– 316.

[8] なぜこのブロックに大騒ぎがあるのか？、Save Ardmore Coalition、2008年2月19日閲覧。

[9] 「Can Do Carl」2015年7月2日アーカイブ、Wayback Machineにて。MainLine Today。2009年2月

[10] 「アードモア駅」（アードモア交通指向開発プロジェクト）ArdmoreStation.com

[11] 「ペンシルベニア州、ドラノフのアードモア駅プロジェクトに900万ドルを追加投資」フィラデルフィア・ビジネス・ジャーナル、2010年8月9日

[12] 「アードモアSEPTA駅の工事は18ヶ月続く」。ペンシルベニア州アードモア・メリオン・ウィンウッドPatch。2022年1月10日。 2022年6月7日閲覧。

[13] Laughlin, Jason (2019年6月28日). 「SEPTA、アードモア新駅建設に3400万ドルを投じる」The Inquirer . 2022年8月23日閲覧。