 1866年のグレート・ティー・レースにおけるアリエルとテーピン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アリエル |
| ビルダー | ロバート・スティール＆カンパニー、グリノック |
| 発売 | 1865 |
| 運命 | 創業1872年 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クリッパー |
| トン数 | 852.87 NRT [1] |
| 長さ | 197.4フィート（60.2メートル）[1] |
| ビーム | 33.9フィート（10.3メートル）[1] |
| 深さ | 21フィート（6.4メートル）[1] |
アリエル号は、1860年代後半に中国とイギリス間の高速航海で有名なクリッパー船でした。1866年の初収穫の茶葉を巡る、中国福州とロンドン間の非公式レース「グレート・ティー・レース」で、ほぼ優勝を果たしたことで最もよく知られています。
説明
アリエル号は、正味登録トン数853トン、全長197.4フィート（60.2メートル）×全幅33.9フィート（6.4メートル）×全高21フィート（6.4メートル）の全装帆船であった。1865年、ロンドンのショー・ロウザー・アンド・マクストン社のために、グリーノックのロバート・スティール社で建造された。1864年以降に進水したティークリッパーの大半と同様に、本船は鉄骨の上に木材板を張った複合構造であった。[2] : 136
1866年のグレート・ティー・レース
毎シーズン、ロンドンに最初に到着する茶葉の積荷には割増金が支払われた。クリッパー船「ファイアリー・クロス」は5月29日に福州を出港し、「アリエル」、 「タイピン」、 「セリカ」は30日にそれぞれ出港した。9月6日、「タイピン」は「アリエル」より20分、セリカより約2時間早く入港した。 「ファイアリー・クロス」と「タイチン」は2日後に到着した。
99日間、約16,000マイル（約26,000キロ）を航海した後も、先頭の2隻は依然として同点で、イギリス海峡の全長とテムズ川まで、互いに視界内で競い合っていました。マッキノン船長率いるテーピング号は、喫水が少なかったため、キー船長率いるアリエル号より20分早くロンドン港に停泊することができました。 テーピング号は1トンあたり10シリングの賞金をアリエル号の船主と分け合い、マッキノン船長は船長の100ポンドをアンストラザー出身のキー船長と分け合いました。
スエズ運河の完成とともに、茶貿易は蒸気船に引き継がれ、ほとんどのクリッパー船はオーストラリア貿易に転用され、シドニーかメルボルンに一般貨物を運び、羊毛を積んで帰ってきた。羊毛に対しても、シーズン最初の出荷には プレミアム価格[要出典]が支払われた。
船の喪失
アリエル号は1872年1月31日にロンドンを出港しシドニーへ向かったが、到着できなかった。彼女を知る者のほとんどが、致命的な船酔い（船尾に波が押し寄せた）に遭ったと推測している。細い船体のため、常にこうした危険にさらされていたのである。[2] : 157 [3] : 55 1872年8月頃、バス海峡のキング島で、ゴシック体で「A」の文字が刻まれた真鍮製の備品を載せたチーク材造りの船の救命ボートの残骸が発見された。これは行方不明の船のものだと考えられており、この推測が正しければ、喜望峰を回った後、南極海で沈没したと考えられる。
参考文献
注記
- ^ abcd マグレガー、デイビッド・R. (1983). 『ティー・クリッパーズ、その歴史と発展 1833-1875』コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド. p. 152. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ ab マグレガー、デイビッド・R. (1983). 『ティー・クリッパーズ、その歴史と発展 1833-1875』 . コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ キャンベル、ジョージ・F. (1974).チャイナ・ティー・クリッパーズ. アドラード・コールズ社. ISBN 0-229-11525-X。
参考文献
- バジル・ラボック、ザ・ティー・クリッパーズ、ブラウン・サン＆ファーガソン、グラスゴー
- グレアム・ブロクサム＆マイケル・ナッシュ『タスマニアの難破船 第1巻 1797-1899』 Navarine Publishing、キャンベラ、1999年
- セラーダイクのアレクサンダー・ロジャー船長
外部リンク
- ウィンチェスター、クラレンス編（1937年）「有名なアリエル号」『世界の海運の驚異』 188～ 191頁
