N5 アーツセンター | |||||||||||||||
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ウェストピーチツリーストリートNWからアーツセンター駅への入り口 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 1255 West Peachtree Streetアトランタ、ジョージア州 30309米国 | ||||||||||||||
| 座標 | 33°47′23″N84°23′16″W / 北緯33.789705度、西経84.387789度 / 33.789705; -84.387789 | ||||||||||||||
| 所有者 | マルタ | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||
| 駐車場 | 1日駐車スペース33台 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||
| 建築家 | マルダワー・パターソン、ジェンキンス・フレミング[ 1 ] | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 駅コード | N5 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1982年12月18日 (1982-12-18) | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2013 | 6,605(平日平均)[ 2 ] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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アーツセンター駅は、アトランタ都市圏高速交通局(MARTA)のレッドラインとゴールドラインが乗り入れる地下鉄駅です。アトランタ・ミッドタウンに面する3つのMARTA駅(他の2つはミッドタウン駅とノースアベニュー駅)のうち、最北に位置しています。この駅、リンドバーグセンター駅の北側では、地上駅に近づくにつれて線路が地下鉄から伸びています。
アーツセンター駅は4階建ての地下鉄駅です。プラットホーム階、ウェストピーチツリー通りに面した改札口のある中2階、フィーダーバス路線のバス停、そしてウッドラフ・アーツセンターの向かい側にある上層階です。MARTAシステムで7番目に利用者数の多い駅で、平日1日平均6,605人の乗車・降車があります。
アーツセンターは、アトランタの現在のアムトラック都市間鉄道駅であるピーチツリー駅(約1マイル北に位置する)へのMARTA鉄道の主要接続地点です。MARTAのバックヘッド行き110番バスは、アーツセンターからピーチツリー駅および北方面への直通サービスを提供しています。[ 3 ]
駐車場には Zipcarも停まっています。
| あなた | ブリッジレベル | 駐車場 |
| G | ストリートレベル | 入口/出口、バスループ |
| M | 中二階 | 運賃障壁 |
| Pプラットフォームレベル | 南行き | ←レッドライン、ゴールドライン空港 方面(ミッドタウン) |
| 島式ホーム、ドアは左側に開きます | ||
| 北行き | ゴールドラインドラヴィル(リンドバーグセンター)方面→ レッドラインノーススプリングス(リンドバーグセンター)方面→ | |
アーツセンター駅はミッドタウン駅と同じ1982年12月18日に開業した。[ 4 ]アーツセンター駅はゴールドラインとレッドライン(当時はそれぞれ北東南線と南北線と呼ばれていた)の北端駅として機能し、1984年12月15日にブルックヘブン/オグルソープ駅とリンドバーグセンター駅がそれぞれ新しいゴールドラインとレッドラインの北端駅となり、その後の拡張により路線がさらに拡大された。
アーツセンター駅のすぐ北には、未建設の北西線の予備区間がある。この線は当初コブ郡まで走る予定だったが、コブ郡がMARTAへの参加に必要な1%の売上税に関する住民投票を通過できなかったため、ブルックウッド地区とノースサイド・ドライブを結ぶ2駅の支線に短縮された。最終的に、この支線案は中止され、レッドライン(当時は南北線)をバックヘッド駅を越えてサンディスプリングス、ダンウッディまで延伸することが決定された。[ 5 ]
バスは、以下の路線を通じて、アトランティック駅、バックヘッド・レノックス・フィップス・プラザ、ミッドタウン、アトランタ地下鉄、エモリー大学ミッドタウン病院、ピエモント病院へのサービスを提供しています。