アセイ（船）

バーク船「アセイ」
歴史
所有者	JとW・スチュワート
ビルダー	ロバート・スティール・アンド・カンパニー
発売	1868年8月6日
完了	1868
運命	1890年に失われた
一般的な特徴
タイプ	バーク
トン数	1,351トン
長さ	227.4フィート（69.3メートル）
ビーム	35.9フィート（10.9メートル）
深さ	22フィート（6.7メートル）

アセイ号は1890年にロンドンからニュージーランドのウェリントンへの航海の途中で乗組員25人全員とともに失われたバーク船であった。 ^{[ 1 ]}

説明

アセイ号は1868年、ロバート・スティール商会によってグリーノックのJ・W・スチュワート夫妻のために建造された、1,351トンの鉄製帆船である。全長227.4フィート（69.3メートル）、全幅35.9フィート（10.9メートル）であった。 ^{[ 1 ]}船倉の深さは22フィート（6.7メートル）。 8月6日に進水し、1867年6月にロンドンとティナダッドの間で失われた同名の船の代替となった。アセイ号はパーシー号の姉妹船であり、東インドと中国を結ぶ貿易に就航する予定であった。船長は、以前タメルレーンに所属していたジョージ・ヒューズが務めることになっていた。^{[ 2 ] [ 3 ]}公式番号は62,060であった。^{[ 4 ]}

航海

処女航海は1868年9月1日、リバプール経由でカルカッタへ向かった。 ^{[ 5 ]}リバプールでは、船長は港の規則に違反して火薬を持ち込んだとして20シリングの罰金を科せられ、非常に腹を立てた。^{[ 6 ]} 1869年にマクリッチが船長に就任した。^{[ 7 ]}

ニュージーランドへの航海は1回のみで、マクリッチの指揮下で1874年12月26日に到着。フォーゲル計画に基づき419人の入植者を乗せていた。ニュージーランド海運会社にチャーターされていた。航海は弱風のため、速度は遅く、特に問題もなかった。^{[ 1 ] [ 2 ]}ニュージーランドを出港したのは1875年1月27日であった。^{[ 8 ]}

最後の航海

アンジェローナ

チャタム諸島

1890年2月19日、ショー、サヴィル、アルビオン社の定期傭船契約に基づき、25人のスコットランド人船員を乗せてロンドンからウェリントンに向けて出航した。 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

3月16日、赤道付近でアンジェローナに話しかけられたが、その後消息は途絶えた。彼女は5月までにニュージーランドに到着すると予想されていたが、到着しなかった。アンジェローナが到着したのは約1ヶ月前だったため、彼女の運命を懸念する声が6月下旬から上がり始めた。^{[ 12 ]} 7月11日には、ウェリントンの新聞が周辺の島々の捜索を呼びかけていた。^{[ 13 ]}ロイズは8月下旬に彼女を行方不明者として発表し、保険金請求を可能にした。^{[ 1 ] [ 14 ]}

8月中旬、マトラハンとピットのチャタム諸島で残骸が発見された。発見された物品は、いずれも長時間水中にあったようには見えなかった。チャタム諸島民は、船が近くの岩礁に衝突したか、オークランド諸島付近で沈没したのではないかと示唆した。残骸の知らせを伝えたカフのマカリスター船長は、オークランド島説はありそうにないと考えていた。 ^{[ 15 ]}さらに、通常の航路であれば、チャタム諸島の南約800マイルにある南島東岸を北上する前に、スネアーズ諸島またはトラップ諸島とスチュアート島の間を通ることになるため、スネアーズ諸島またはトラップ諸島で遭難したのではないかという説もあった。この場合も、残骸がどのようにしてチャタム諸島にたどり着いたのかは謎であった。政府船ヒネモア号は、漂流者の捜索も含め、これらの島々を定期的に訪問していた。^{[ 16 ]}その後数ヶ月にわたり、チャタム諸島、特にウェストン礁とホーンズ海域周辺でさらに多くの遺物が発見され、船はこの近海で沈没したと結論づけられました。^{[ 17 ]}

アセイ号は約2,000トンの貨物を積んでおり、その中にはサー・ウォルター・ブラーの蔵書も含まれていた。^{[ 1 ] [ 15 ] [ 18 ]}

1891年2月、島民の一人が8月に信号ロケットを目撃したという話が浮上した。島民のシャンド氏がこの話を調査し、事実であると結論付けた。アセイ号がどのようにしてチャタム諸島にたどり着いたのかは、予想航路から大きく外れていたため謎のままであった。^{[ 19 ]} 4月、ヒネモア号のフェアチャイルド船長は、ロケットを目撃した島民や当時同行していた人々に聞き取り調査を行うなど、より徹底的な調査を行った。この話し合いから、フェアチャイルド船長は別の説明が妥当であることを突き止めた。また、目撃当時は海が比較的穏やかであったことから、難破の可能性は低いと判断した。フェアチャイルド船長はまた、アセイ号の残骸がチャタム諸島周辺の多くの場所で発見されていることを確認した。このことと、かつてブラフの木材が海流によってチャタム諸島に運ばれていたことを踏まえ、フェアチャイルド船長はアセイ号の沈没地点としてより可能性が高いのはスネアーズ諸島であると結論付けた。^{[ 20 ]}

保険

ロイズの引受人から保険を取得したロイズのブローカーが保険金を持ち逃げし、原告はロイズに補償を求めていた。^{[ 21 ]}

参考文献

1. The Assaye、ヘンリー・ブレット著『ホワイト・ウィングス』第1巻、ブレット印刷会社、1924年、オークランド
2. アセイ号の到着、オークランド・スター、第5巻、第1521号、1874年12月28日、2ページ
3. 「Launch」。Greenock Telegraph and Clyde Shipping Gazette。1868年8月7日。2015年9月23日閲覧。British Newspaper Archive経由。
4. 「Last Weeks Wreck's」、Shileds Daily Gazette、1890年9月23日。 2015年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
5. "Sailings" . Greenock Advertiser . 1868年9月9日. 2015年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由.
6. 「Bringing gunpowder into dock」リバプール・デイリー・ポスト、1868年9月3日。 2015年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
7. 「広告」。ゴアズ・デイリー・リバプール・アドバタイザー。1868年12月9日。 2015年9月23日閲覧。British Newspaper Archive経由。
8. 海運、ニュージーランド・ヘラルド、第12巻、第4120号、1875年1月27日、2ページ
9. 延滞船、オークランド・スター、第21巻、第161号、1890年7月10日、5ページ
10. ロンドンからの手紙、イブニング・スター、第8356号、1890年11月6日、3ページ
11. 「グリーノック号の損失（乗組員25名）の推定」ダンディー・クーリエ、1890年8月22日。 2015年9月23日閲覧– British Newspaper Archive経由。
12. 滞納船、出版社、第47巻、第7590号、1890年6月28日、6ページ
13. 遅延船、イブニング・ポスト、第40巻、第10号、1890年7月11日、2ページ
14. 行方不明のバーク船、プレス、第45巻、第7641号、1890年8月27日、6ページ
15. チャタムズで発見された残骸、スター、第6987号、1890年10月16日、3ページ
16. チャタムズの残骸、イブニング・ポスト、第40巻、第94号、1890年10月17日、2ページ
17. The barque Assaye Press、第48巻、第7758号、1891年1月12日、6ページ
18. イブニング・スター、第8362号、1890年11月13日、2ページ
19. The barque Assaye Press、第48巻、第7780号、1891年2月6日、6ページ
20. 『アサイの運命』出版社、第48巻、第7829号、1891年4月6日、6ページ
21. ロンドンからの手紙、イブニング・スター、第8543号、1891年6月16日、3ページ