オーバーン駅（サウンドトランジット）
ワシントン州オーバーンの通勤駅

オーバーン
西側ホームから見た駅の駐車場と橋
一般情報
位置23 A Street Southwest
Auburn, Washington
United States
座標北緯47度18分24秒 西経122度13分56秒 / 北緯47.30667度 西経122.23222度 / 47.30667; -122.23222
所有者サウンドトランジット
ラインBNSF鉄道 シアトル支線
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック3
接続キング郡メトロ、サウンドトランジットエクスプレス、ピアーストランジット
工事
構造タイプ地上
駐車場633台分の駐車スペース
自転車施設自転車ロッカー
アクセス可能はい
歴史
オープン2000年9月17日
乗客
平日1日569回の乗車（2024年）[1]
総乗車数133,575回（2024年）[1]
サービス
前駅 サウンドトランジット 次の駅
サウンダー
サムナー
レイクウッド方面
 Sライン ケント
シアトル方面
以前のサービス
前駅 グレートノーザン鉄道 次の駅
サムナー
ポートランド方面
 ポートランド・シアトル線 ケント
シアトル方面
前駅 ノーザンパシフィック鉄道 次の駅
ケント
シアトル方面
 メインライン イーストオーバーン
セントポール方面
サムナー
タコマ方面
ディリンガー
ポートランド方面
 ポートランド・シアトル線 ケント
シアトル方面
前駅 アムトラック 次の駅
イーストオーバーン（1981年以前）
シアトル
ターミナル
 帝国建設者 エレンズバーグ
シカゴ方面
位置
地図

オーバーン駅は、アメリカ合衆国ワシントン州オーバーン市にある鉄道駅で、サウンダー通勤鉄道ネットワークのSラインが運行しています。オーバーン市街地の南西に位置し、2つのプラットフォーム、バスターミナル、駐車場、公共広場、歩道橋があります。駅には633台分の駐車スペースがあり、サウンド・トランジット・エクスプレス、キング郡メトロ、ピアース・トランジットのバスも運行しています。オーバーン駅は2000年に開業し、1979年に取り壊された旧鉄道駅の跡地に建設されました。駐車場と歩道橋は2003年に開通し、2027年までに2つ目の駐車場が建設される予定です。

説明

オーバーン駅はオーバーン市街地南西部のメインストリートとBストリートの交差点に位置している。駅の両側のプラットフォームはBNSF鉄道シアトル支線の3線区間に沿って南北に走り、メインストリートの踏切で結ばれている。[2]東側プラットフォームに隣接して複数のバス停と公共広場があり、広場には座席エリア、時計塔、パブリックアートが設置されている。[3]駅の天蓋と時計塔はオーバーンのメインストリートの建物に調和するよう設計されており、レンガの柱、塗装鋼板の天蓋、ガラスの屋根が用いられている。[4] [5] 2009年以降、この広場は6月から9月にかけて季節限定で開催される市のファーマーズマーケットの会場にもなっている。 [6] [7]

駅には633台分の駐車スペースがあり、オーバーン市と共有する520台分の駐車場と、駅の西側に113台の地上駐車スペースがある。[8]プラットフォームとバス停の東側にある6階建ての駐車場には、小売スペースと、2つのサウンダープラットフォームを結ぶ歩道橋も含まれている。[2]駅には37台分の降車場、32台分の自転車ラック、26台の自転車ロッカーもある。[2]

サウンド・トランジットは、公共芸術プログラムを通じて、駅構内に3つの芸術作品を設置を委託した。広場に設置されたブルース・ウェストの彫刻作品「スタンディング・ペア＆フレンズ」と「ストロベリー・デュオ」は、半分に割られた梨とイチゴを通して、この都市の農業史を表現している。また、ジーン・ホワイトサヴィッジとニック・ライルによる金属製の蔓のシリーズは、駐車場の角に吊るされ、「豊かな成長」を象徴している。[9]オーバーン市はまた、駅とダウンタウン中心部の間に、ポール・ソーリーの11体のステンレス製の像からなる別のインスタレーション作品「ランニング・フィギュアズ」を設置を委託した。 [10] [11]

歴史

オーバーン駅の西側プラットフォーム（3本目の線路建設前）

オーバーンは当初スローターと名付けられ、1889年10月にノーザン・パシフィック鉄道の一部であるピュージェット・サウンド・ショア鉄道に最初の有人駅が設置された。[12] [13]大きな駅は1902年に、現在のサウンダー・プラットフォームの北にあるCストリートとメインストリートの交差点近くに建設された。[14] [15]オーバーンはピュージェット湾地域におけるノーザン・パシフィックの主要分岐点として機能し、列車はスタンピード・パスからシアトルまたはタコマに迂回した。また、オーバーン中心街南部の貨物運行用に大規模な操車場が1913年に建設された。[13] [15]木造の駅舎は1969年、通過する列車の燃える煤が原因で火災が発生し、屋根に5フィート (1.5メートル) の穴が開き、ほぼ全焼した。[14]オーバーン駅の旅客サービスは、 1970年にバーリントン・ノーザン鉄道、その後アムトラックの管轄下となり、1978年5月に車両基地が閉鎖されるまで継続されました。地元の企業団体と建物を別の場所に移転して保存するための協議が行われたにもかかわらず、バーリントン・ノーザン鉄道は1979年2月に車両基地を解体しました。[16] [17]アムトラックはまた、1981年にエンパイア・ビルダーがスタンピード・パスから迂回するまで、大陸横断列車を別のイースト・オーバーン駅に停車させていました。 [18] [19]

1980年代後半、キング郡当局はシアトル市内のキングストリート駅からオーバーン市まで22マイル（35km）の近代的な通勤鉄道システムを提案した。オーバーン市は、ダウンタウン南部のエリングソンロード付近を終点とする予定だった。 [20]郡全体の交通機関を運営するメトロトランジットは、1987年に通勤鉄道システムの予備調査を開始し、エリングソンロード終点の代替地としてウェストメインストリートの候補地を特定した。[21] [22]メトロと他の交通機関が1993年に発表した地域交通計画では、通勤鉄道をタコマまで延長し、オーバーン市内に最大3駅を設置することが提案された。[23] [24]

メインストリートに近いオーバーン市街地の場所は、1994年に、スーパーモール近くのユニオンパシフィック鉄道の代替地とともに、市の通勤鉄道駅の好ましい場所として特定されました。[25]この駅は、サウンドトランジットが管理する通勤鉄道システムに資金を提供する1995年の住民投票で否決され、1996年に可決された住民投票の対象となりました。[26]オーバーン駅の場所は、1998年3月にサウンドトランジット委員会によって承認され、8月にアニル・ヴァーマ・アソシエイツとの設計契約が締結されました。[27] [28] 1999年8月12日、サウンドトランジットはオーバーン駅の建設に着工し、サウンダー通勤鉄道の建設が始まりました。[4] [29]サウンドトランジットがBNSF鉄道と長期線路リースを交渉している間、駅の建設は数ヶ月遅れ、オーバーン駅のコストが予算を320万ドル超過しました。[30]

駅は2000年9月17日に開業し、シアトルへの始発列車が運行され、翌日にはサウンダーの定期運行が開始された。[31] [32]オーバーン駅は、当初シアトルへ1日2往復運行されていた初期のサウンダーの3駅の中で最も利用者数が多かった。市当局は将来の商業開発に備えて駅周辺の道路をいくつか再建した。[33]駐車場と歩道橋は、駅建設の第2期の一環として、2003年3月に開通した。[34] 3000万ドルの駐車場はオーバーン市からの意見と資金提供を受けて設計された。 [35]オーバーン市は、その小売スペースと後に有料通勤駐車場に転換されたいくつかの駐車スペースの99年リース契約を結んだ。[36] [37] [38]

2009年、州議会はワシントン州運輸省（WSDOT）による、オーバーン駅からコビントン、メープルバレーまでを結ぶ短距離通勤鉄道サービスの実現可能性に関する調査に資金を提供した。[39] 2013年のWSDOTの別の調査では、タックウィラ駅の代わりとして、地域の都市間旅客列車であるアムトラックカスケーズにオーバーン駅を追加することが提案された。この調査では、オーバーンは望ましい都市間鉄道駅ではないと結論付け、カスケーズサービスに追加しないことを推奨した。[40] 2017年、BNSF鉄道は鉄道路線の改良の一環として、駅の西側プラットフォームの一部を撤去し、3本目の線路を設置した。[41] [42]

オーバーン駅の駐車場は深夜の電車の前には満車になるという高い需要に応えて、[43] 2007年と2008年に交通投票措置の一部として2つ目の駐車場の建設が提案された。[38] 2008年の措置は有権者によって可決され、新しい駐車場に3000万ドルが割り当てられたが、[44]サウンドトランジットによって徴収された売上税収入の減少により、プロジェクトは2010年に延期された。 [45]プロジェクトの資金は、オーバーン中心街の歩行者と自転車の改善のための資金とともに、2016年初頭に回復された。[46] 2017年末、サウンドトランジットとオーバーン市は、市役所の西2ブロックにある元木材店を駐車場の希望場所として選択した。[47] [48] 500台収容可能な駐車場とその他の改良工事には6000万ドルの費用がかかり、2024年までに完成する予定であったが、[47] [49]駐車場の開店は後に2027年に延期された。[50]

サービス

オーバーン駅のバス停

オーバーン駅にはサウンダーSラインが1日13往復運行しており、北はシアトルのダウンタウンにあるキングストリート駅、南はタコマドーム駅かレイクウッド駅まで運行しています。平日はオーバーンからサウンダーの列車は約35分、タコマまでは28分です。[ 51]また、この駅はキング郡南部の主要交通ハブでもあり、サウンドトランジットエクスプレス、キング郡メトロ、ピアストランジットが運行するバス停が6つあります。[2]サウンドトランジットエクスプレスの566番ルートはオーバーンを起点に州道167号線を北上し、ケント駅、レントン、ベルビュートランジットセンター、オーバーレイクトランジットセンターまで運行しています。[52]キング郡メトロの180、181、186番路線は、駅からグリーンリバー大学、エナムクロウ、フェデラルウェイ、ケント、シアトル・タコマ国際空港を結んでいます。また、キング郡メトロは駅からアルゴナ、パシフィック、エナムクロウ、オーバーン北部、アウトレットコレクションシアトル（旧スーパーモール）へのダイアルアライド路線もいくつか運行しています。 [52] [53]ピアストランジットの497番路線は、駅とレイクランドヒルズ地区のパークアンドライドを結ぶシャトルで、サウンダートレインへの時刻表接続があります。[54]エメラルドダウンズ競馬シーズン中、サウンドトランジットはオーバーン駅からポニーエクスプレスシャトルも運行しています。[55]

参考文献

  1. ^ ab 「システムパフォーマンストラッカー：サウンダー乗客数」Sound Transit . 2025年3月4日閲覧。
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  3. ^ 「オーバーン駅」（PDF） Sound Transit、2012年。 2015年9月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年5月14日閲覧。
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  55. ^ 「Sound Transit」.エメラルドダウンズ. 2018年5月14日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、オーバーン (サウンダー ステーション)に関連するメディアがあります。
  • サウンドトランジット乗客ガイド
  • オーバーン駅アクセス改善プロジェクト
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