銀行員（電車）
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | アメリカ北東部 |
| 最初のサービス | 1939 |
| 最後のサービス | 1971 |
| 元オペレーター | ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道アムトラック |
| ルート | |
| テルミニ | マサチューセッツ州スプリングフィールド、ニューヨーク市グランドセントラル駅 |
| 移動距離 | 134.5マイル（216.5 km） |
| 運行頻度 | 毎日 |
| 列車番号 | 67 |
| 機内サービス | |
| 座席の配置 | コーチ |
| ケータリング施設 | グリルカー（1955年） |
| 観測施設 | パーラーカー |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
バンカーズ号は、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道がニューヨーク市のグランド・セントラル駅とマサチューセッツ州スプリングフィールド間を運行していた旅客列車である。ニューヘイブン鉄道の傘下で、バンカーズはスプリングフィールドからニューヨークへの早朝急行サービスを提供し、コネチカット州ニューヘイブンからはノンストップで運行していた。バンカーズはネイサン・ヘイル号と連結され、ネイサン・ヘイル号は1時間遅れて運行された。午後にはコネチカット・ヤンキー号として帰ってきた。バンカーズ号にはパーラーカー、グリルカー（食堂車） 、客車が連結されていた。[ 1 ] [ 2 ]
バンカーズはニューヘイブン線では67番として運行されていましたが、ペン・セントラル鉄道の傘下では廃止されました。ただし、ニューヨーク・ニューヘイブン・スプリングフィールド間の運行は継続されました。アムトラックは1975年にこの名称を復活させ、ノースイースト・ダイレクト・ブランドの導入により北東回廊の運行時刻表から個別の名称が消えるまで使用されました。
注記
参考文献
- リンチ、ピーター・E.（2005年）『ニューヘイブン鉄道の旅客列車』ミネソタ州セントポール：MBI出版。ISBN 978-0-7603-2288-8。
- リンチ、ピーター・E.（2003年）『ニューヘイブン鉄道』、ミネソタ州セントポール：MBI出版、ISBN 0-7603-1441-1。
- シェーファー、マイク（2000年）『More Classic American Railroads』ウィスコンシン州オセオラ：MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8。
