バウル駅（NOB）
バウル駅（NOB）
バウル駅（NOB）
一般情報
座標南緯22度19分25秒、西経49度4分43秒 / 南緯22.32361度、西経49.07861度 / -22.32361; -49.07861
管理
  • エストラーダ・デ・フェロ・ノロエステ・ド・ブラジル (1906-1975)
  • RFFSA（1975-1999）
  • 国立歴史芸術遺産研究所（1999-2006）
  • バウル市役所（2006年～）
ライン幹線 (Estrada de Ferro Noroeste do Brasil)
トラック2
その他の情報
状態放棄された
歴史
オープン1906年9月27日 （1906年9月27日）
閉鎖2001年3月14日 （2001年3月14日）
再建された1939
位置
地図
バウル駅
地図
バウル駅周辺のインタラクティブマップ
一般情報
建築様式アールデコ
位置バウル、ブラジル
完了1939
賞と賞金掲載物件：
  • バウルの文化遺産保護評議会（1999年）
  • CONDEPHAAT（研究中）

バウル駅（NOB）は、ブラジル北西鉄道（Estrada de Ferro Noroeste do Brasil、NOB）の起点です。1906年に開業したこの駅は、ソロカバナ鉄道のバウル駅に併設された簡素な木造の建物でした。旅客数の増加に伴い、木造の建物は一時的に拡張され、1939年に正式な駅が開業しました。最後の長距離旅客列車が同駅から出発したのは2001年です。2006年に管理がバウル市役所に移管され、以来同市役所が管理を担っています。[ 1 ] [ 2 ]

歴史

最初の駅（1906年～1938年）

北西部の最初のバウル基地、日付不明。

1904年、ブラジル・ノロエステ鉄道会社が設立された。ベルギー、フランス、ブラジルの資金で構成され、その目的はバウルとクイアバ市を結ぶことであった。鉄道の工事は1904年11月に始まり、[ 3 ]ソロカバナ鉄道のバウル駅から始まり、1905年7月に完成した。[ 4 ] [ 5 ]ノロエステのバウル駅はソロカバナ駅の近くに建てられた。木造の建物で、1906年9月27日に鉄道と同時に開業した。[ 6 ] [ 7 ]それでも、ノロエステはしばらくの間、ソロカバナ駅を乗車地点として使用したままであった。最初のノロエステ駅は、乗車する乗客の増加に直面して小さくなっていった。 1910 年にコンパニア パウリスタ線路が開通すると、バウルはサンパウロの重要な鉄道ジャンクションとして統合されました。[ 8 ]

1930年代に新駅舎の設計が進められたことにより、木造駅舎は最期を迎えました。1938年に新駅舎の建設工事が終了すると、木造駅舎は取り壊され、新駅が開業するまでは仮ホームが利用されました。[ 2 ]

2番目の駅（1939年 - ）

1938年頃

1910年代末、ノロエステ・ド・ブラジル鉄道の状況は不安定でした。鉄道は劣悪な状態にあり、駅舎は木造で仮設であり、構造も腐っており、従業員の賃金も低かったのです。新運輸公共事業大臣ホセ・ピレス・ド・リオは、ノロエステの経営と鉄道の改良を任じるために、技師アルリンド・ルス (1871-1959) を任命しました。ルスの就任に伴い、鉄道の管理本部はリオデジャネイロからバウルに移されました。会社の事務所を収容するのに十分なスペースがなかったため、技師ルスは、バウルを通る3つの鉄道 (ノロエステ、ソロカバナ、パウリスタ) を収容できる、新しくより大きな鉄道駅のプロジェクトを後援することになりました。1921年に完成したこのプロジェクトは、資金不足と、連邦政府がテネンティスト反乱と戦う1920年代の混乱した政治情勢のために放棄されました。[ 9 ]

ノロエステ新駅建設計画は、その後10年を経てようやく再開された。1933年、サンパウロ州政府はノロエステを賃借し、ソロカバナに3つの鉄道会社を収容する新駅を建設することを提案した。[ 10 ]この提案は棚上げされたが、ノロエステ新駅建設計画は1934年7月に運輸省と公共事業省によって承認されるまで議題に残った。[ 11 ]運輸省は、この計画の恩恵を受ける他の2つの鉄道会社（ソロカバナとパウリスタ）からの財政支援を受けて工事を実施することを希望していた。[ 12 ]ノロエステ川の駅の建設とその他の近代化工事を行うために、サンパウロ州政府とコンパニア・パウリスタ・デ・エストラダス・デ・フェロは、1934 年 8 月 18 日にソシエダーデ・メルホラメントス・ダ・EF ノロエステ・ド・ブラジル・リミターダを設立した。エストラーダ・デ・フェロ・ノロエステ・ド・ブラジルはサービスの監督責任を負うことになった。[ 13 ]

建設は1935年12月5日にソシエダーデ・メホラメントス社によって開始され、1936年6月までに駅舎の構造はほぼ完成した。[ 14 ]駅舎の工事は迅速に進められたが、操車場の改修と拡張は遅々と進んだ。1939年には、パティオ建設のために土地が接収されていた。[ 15 ]

新しい駅は1939年9月1日に開業したが、[ 16 ]ソシエダーデ・メルホラメントスが補完的な工事を完了したのは1942年になってからであった。[ 17 ] [ 18 ]建物の1階にはノロエステ、パウリスタ、ソロカバナの切符売り場、手荷物配送室、技術室があり、ノロエステの管理事務所は1階と2階にあった。1959年には、この駅には毎日28本の列車が到着し、パウリスタ社が16本、ノロエステ（後に連邦鉄道網に統合）が8本、ソロカバナが4本であった。ソロカバナとパウリスタ（後のフェパサ）が切符売り場サービス、手荷物配送室、技術室を統合する協定を発表したのは1971年になってからであった。そのため、ノロエステの従業員は、コンパニア・パウリスタやソロカバナの列車を含むこれらのサービスを担当し、従業員を他の駅に派遣することができました。[ 19 ] [ 20 ]

1976年、廃止されたソロカバナ鉄道（フェパサ鉄道に統合）の最後の旅客列車が廃止された。[ 21 ] 1990年代初頭、バウル - コルンバ間の列車は週2便しか運行されていなかった。乗客数の減少に伴い、連邦鉄道網は1993年1月にこの列車の運行を停止し、バウル駅ではフェパサ鉄道の旅客列車のみが運行するようになった。[ 22 ] [ 23 ]

最後の旅客列車は、2001年3月14日にフェロバン（フェパサの後継者）によって廃止された。[ 24 ]

参考文献

  1. ^アルキメデス・ライア (2008 年 1 月)。「バウル・エオ・オカソ・デ・ウマ時代のフェロビアリア」。ウィトルウィウス、編集 090.02- ISSN 1982-9922 。2020 年2 月 6 日に取得。
  2. ^ a bラルフ・メヌッチ・ギースブレヒト (2001)。「バウル（NOB）」。 Estações ferroviárias do Brasil 。2020 年2 月 6 日に取得。
  3. ^ “エストラーダ ノロエステ ド ブラジル” . Correio Paulistano、edição 14827、página 1/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。 1904 年 11 月 20 日。2020 年2 月 6 日に取得。
  4. ^ラルフ・メヌッチ・ギースブレヒト (2001)。「バウル（ソロカバーナ）」。ブラジルのEstações ferroviárias。2020年2月24日のオリジナルからアーカイブ。2020 年2 月 6 日に取得。
  5. ^ギア・ジェラル・ダス・エストラダス・デ・フェロ (1960)。「Estações ferroviárias do Ramal de Bauru」。セントロ オエステ。2020 年2 月 6 日に取得。
  6. ^ 「ブラジルのノロエステ」" . Correio Paulistano、edição 15487、página 1/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。1906 年 9 月 29 日。2020年2 月 6 日閲覧。
  7. ^ギア・ジェラル・ダス・エストラダス・デ・フェロ (1960)。"Estações ferroviárias do Ramal de Jaú"。セントロ オエステ。2020 年2 月 6 日に取得。
  8. ^ラルフ・メヌッチ・ギースブレヒト (2001)。「バウル（パウリスタ）」。ブラジルのEstações ferroviárias。2020年2月24日のオリジナルからアーカイブ。2020 年2 月 6 日に取得。
  9. ^ファビオ・パリデ・パロッタ (2014年7月)。「バウルのエスタソエス・フェロビアリアス（1917-1939）：サンパウロのエクレティスモ・エオ・アールデコ、マルカス・ダ・レプブリカ・ヴェリハとバルガス時代のインテリア」。 Revista de Arqueologia Pública、番号 9-Laboratório de Arqueologia Pública/Núcleo de Estudos e Pesquisas Ambientais-Universidade Estadual de Campinas 。2020 年2 月 6 日に取得。
  10. ^ “A Noroeste do Brasil: em que condições o govero de São Paulo quer arrendá-la” . Correio da Manhã、ano XXXII、edição 11723、página 2/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。 1933 年 2 月 21 日。2020 年2 月 6 日に取得。
  11. ^ "Atos do Cheche do Governmento provisório:Na pasta da Viação" . Correio da Manhã、ano XXXIV、edição 12146、página 9/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。 1934 年 7 月 1 日。2020 年2 月 6 日に取得。
  12. ^ "Atos do Cheche do Governmento provisório:Na pasta da Viação" . Correio da Manhã、ano XXXIV、edição 12159、página 7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。 1934 年 7 月 17 日。2020 年2 月 6 日に取得。
  13. ^ “Contrato da Sociedade Melhoramentos da EF Noroeste do Brasil Limitada” . Revista das Estradas de Ferro、Ano XII、edição 241、páginas 931-933/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。 1935 年 7 月 30 日。2020 年2 月 8 日に取得。
  14. ^ O Ferroviário (órgão da Frente dos Ferroviários de S.Paulo)、ano I、número 34 (1937 年 11 月 27 日)。「バウルの新星」。 Correio Paulistano、ano LXXXIV、edição 25066、página 6/ republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira 。2020 年2 月 6 日に取得。{{cite web}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  15. ^ “オンテム、リオなし” . Correio Paulistano、ano LXXXV、edição 25549、página 12/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira。 1939 年 6 月 21 日。2020 年2 月 6 日に取得。
  16. ^ Antonio Augusto Gorni (2002年9月1日). 「The Road」 . ブラジル鉄道写真集. 2020年2月8日閲覧。
  17. ^ Companhia Paulista de Estradas de Ferro (1943 年 5 月 15 日)。「Sociedade Melhoramentos da EF Noroeste do Brasil Limitada」。 Relatório Anual para 1942-publicado na Revista das Estradas de Ferro、ano XX、edição 426、página 3515/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira 。2020 年2 月 8 日に取得。
  18. ^ Rede Ferroviária Federation (1975 年 9 月 30 日)。「Cuiabá:Uma história ferroviária- 10è DO da RFFSA-NOB」。 O Estado de Mato Grosso、ano XXXVII、edição 7185、página 12/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira 。2020 年2 月 10 日に取得。
  19. ^アントニオ・アウグスト・ゴルニ (2002 年 9 月 1 日)。「道Ⅱ」。ブラジルの鉄道の写真アルバム。2020 年2 月 8 日に取得。
  20. ^ "EFS と NOB em Bauru の統一サービス" . Folha de S.Paulo、ano LI、edição 15355、página 14. 1971 年 7 月 1 日。2020 年2 月 8 日に取得。
  21. ^ラルフ・メヌッチ・ギースブレヒト。「トレム・ド・ラマル・デ・バウル（EFS）」。 Estações ferroviárias do Brasil 。2020 年2 月 10 日に取得。
  22. ^ホルヘ・アントニオ・バロス (1992 年 9 月 6 日)。「トレム・パンタネイロ・エスタ・コム・オス・ディアス・コンタドス」。 Jornal do Brasil、ano CII、edição 151、página 13/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira 。2020 年2 月 10 日に取得。
  23. ^ルイス・マラボルタ (1996 年 5 月 6 日)。「RFFSA は、MS の要求を満たさないでください。 」フォーリャオンライン。2020 年2 月 10 日に取得。
  24. ^ラルフ・メヌッチ・ギースブレヒト。「バウル・ノロレステ」。 Estações ferroviárias do Brasil 。2020 年2 月 10 日に取得。
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