ベイビュー駅（オタワ）

ベイビュー
ベイビュー駅1号線東行き入口
一般情報
座標北緯45度24分34秒 西経75度43分19秒 / 北緯45.40944°、西経75.72194° / 45.40944; -75.72194
プラットフォーム
トラック4
工事
駐車場いいえ
自転車施設はい
アクセス可能はい
歴史
オープン
  • 2001年10月15日（2行目）
  • 2019年9月14日（1行目）
再建された2020～2025年（2号線）
サービス
前駅 OCトランスポ次の駅
タニーズ・パストラー
ターミナル
1行目ピミシ
ブレアに向かって
ターミナル2行目コルソ・イタリア
ライムバンク方面
位置
地図

ベイビュー駅は、カナダのオンタリオ州 オタワにある、 O-Trainライトレールのライン 1とライン 2 の駅です。

歴史

ベイビュー駅は、Oトレイン（現在はOトレイン2号線）の北端駅として2001年10月15日に開業しました。トランジットウェイのタニーズ・パスチャーとルブレトン（現ピミシ）間のインフィル駅も同日に開業し、アルバート・ストリートの西端に2つの高架バスプラットフォームが設​​置されました。 [ 1 ]トランジットウェイの反対側にある2つの停留所と列車プラットフォームは、舗装されたアスファルト歩道で結ばれていました。

2016年1月17日、ライトレールへの転換のためトランジットウェイのプラットフォームが閉鎖され、すべてのバスがアルバート・ストリート経由に迂回するようになりました。駅は2019年9月14日にコンフェデレーション線第一期の中間駅として再開され、ベイビュー駅は重要な高速交通機関の乗り換え拠点となりました。[ 2 ] [ 3 ]

2017年9月16日、アルバート通り900番地のトリニティ開発の建設のため、ベイビュー駅の東行きバス停が西に300メートル移動されました。[ 4 ]

ベイビューのプラットフォームと歩道橋。第2段階の建設中に建設された。

駅の改築工事中、元の2号線O-Train駅は閉鎖され、1号線駅の北側に新しいプラットフォームが建設されました。

南側拡張工事第2期では、路線で使用される長尺列車に対応するため、既存の2号線プラットフォームが延長され、運用上の柔軟性を高めるために2号線プラットフォームが増設されました。また、900アルバートの将来の開発地域との接続を目的として、2号線プラットフォームを東西に横断する歩道橋も建設されました。

位置

駅名は近くのベイビュー・ロード（現在はベイビュー・ステーション・ロード）にちなんで付けられ、アルバート通り沿いにあり、トム・ブラウン・アリーナ（スポーツ施設）に近い。 [ 5 ]ヒントンバーグ、リトル・イタリー、メカニクスビルなどの近隣地域にも近い。[ 6 ]この駅は、マンション、ホテル、そして将来アルバート900番地に建設予定の市内で最も高いオフィス・住宅タワーを含む大規模な再開発の起爆剤となることが意図されている。[ 7 ] [ 8 ] 2016年には、このエリアにある1940年代の倉庫が「イノベーション・ハブ」に改装された。[ 9 ] [ 10 ]

レイアウト

1号線駅は高架の片面ホーム駅です。南（東行き）ホームのホーム階には改札口があり、アルバート・ストリート駅へアクセスできます。駅地下には、2号線ホームと2号線ホームを結ぶコンコースがあり、駅南側の市街地と北側の緑地を結ぶ歩道への改札口もあります。[ 11 ]トリリウム線拡張工事第2期の一環として、既存の2号線ホームが延長され、より長い列車の運行が可能になりました。また、既存の線路の東側に2本目の線路とホームが建設されました。[ 12 ]

駅には2つの芸術作品が展示されている。ピエール・プッサンの「カスケード」は駅の周囲の緑地に設置された2つの大きな彫刻のセットで、アドリアン・ゲルナーの「アズ・ザ・クロウ・フライズ」は1号線プラットフォームレベルの2つの線路の間の柵の上に設置された線状の彫刻である。[ 11 ]

サービス

2025年3月29日現在、以下の路線がベイビューに運行しています。ベイビューのバス停はO-Trainの運賃支払いゾーン外にあります。[ 13 ]

鍵
O-トレイン
 E1 シャトルエクスプレス
 R1  R2 R4    O-Train代替バス路線
 N75 夜間ルート
 40  12  頻繁に運行されるルート
 99  162  ローカルルート
 275 接続ルート
 303 買い物客のルート
 405 イベントルート
 646 通学路
 STO ウタウエ路線交通協会
追加情報:
停止 ルート
O-Train（東）
O-Train（西）
O-Train（南）
A（アルバート通り西）  R1  R2 12 13 N57 N61 N63 N75              
B（アルバート通り東）  R1  12 13 N57 N61 N63 N75            
  • 2005年8月のベイビュー駅
    2005年8月のベイビュー駅
  • 2020年3月のベイビュー下層階
    2020年3月のベイビュー下層階
  • 2020年5月のベイビュー上層階
    2020年5月のベイビュー上層階
  • トリリウムライン入口近くにあるピエール・プッサンのカスケード
    トリリウムライン入口近くにあるピエール・プッサンのカスケード

参考文献

  1. ^ 「Transitway Background 1983-2008」OC Transpo 2008年12月1日。2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ Pearson, Matthew (2016年1月15日). 「西端区間の閉鎖に伴い、トランジットウェイの改革は続く」 . Ottawa Citizen . Postmedia Network, Inc. 2017年6月9日閲覧。
  3. ^ Watson, Jim (2019年8月23日). 「Line 1 opens on Sept. 14」 . octranspo.com . 2019年8月23日閲覧。
  4. ^ “Welcome to OC Transpo” . www.octranspo.com . 2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
  5. ^ “Tom Brown Arena” . 2026年1月8日閲覧。
  6. ^ 「オタワ交通サービス（OCTranspo）ウェブサイトにおけるベイビュー駅」 OC Transpo 2024年7月。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
  7. ^ "900 Albert" . CLV Group . 2026年1月8日閲覧。
  8. ^ 「900 Albert Street」 .オタワ・コンドミニアム・ネットワーク. 2026年1月8日閲覧。
  9. ^ 「ベイビュー・ヤーズのイノベーションセンター」Hobin Architecture . 2026年1月8日閲覧。
  10. ^ 「オタワのイノベーションセンター | ビジネス加速」ベイビューヤーズ。2026年1月8日閲覧。
  11. ^ a b「O-Train Confederation Line」オタワ市。 2019年9月17日閲覧。
  12. ^ “Trillium Line South Extension” . ottawa.ca . 2019年11月19日. 2020年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月4日閲覧。
  13. ^ “Bayview | OC Transpo” . 2020年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月21日閲覧。

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