ビーバー橋（アーカンソー州）

ビーバー橋
北向きの橋は独立記念日を祝うために赤、白、青の旗で飾られている。
座標北緯36度28分15秒 西経93度46分06秒 / 北緯36.4708度、西経93.7683度 / 36.4708; -93.7683
運ぶAR187の1車線、歩行者と自転車
十字架テーブルロック湖（ホワイト川の貯水池）
ロケールビーバー、キャロル郡、アーカンソー州
保守アーカンソー州道路交通局（AHTD）
特徴
デザインサスペンション
材料木製デッキ付きスチール
全長554.2フィート（168.9202メートル）
幅11.2フィート（3.414メートル）（車道）12.1フィート（3.688メートル）（デッキ）
身長746フィート（227.4メートル）
最長スパン312.0フィート（95.0976メートル）
上部クリアランス13.8フィート（4.206メートル）
歴史
デザイナーAHTD
建設開始1947年12月19日 （1947年12月19日）
工事終了1949 （1949年）
オープン1949 （1949年）
統計
毎日の交通量650 [ 1 ]
指定された1990年4月9日[ 2 ]
参照番号90000730
位置
地図
ビーバー橋のインタラクティブマップ

アーカンソー州ビーバーにあるビーバー橋は、アーカンソー州道187号線とテーブルロック湖のホワイト川を結ぶ、歴史ある片側1車線の吊り橋です。1949年にパイオニア建設会社によって建設され、アーカンソー州で唯一通行可能な吊り橋です。ビーバー橋は1990年に国家歴史登録財に登録されました。 [ 2 ]

歴史

北塔のクローズアップ

この橋は1947年12月19日、アーカンソー州マルバーンのパイオニア建設会社に入札されました。このプロジェクトを指揮した建設現場監督はMRブレア（1914-2014）で、後にアーカンソー州、ミズーリ州、テネシー州で数々の橋梁・高速道路プロジェクトの主任監督を務め、ニューメキシコ州アルバカーキの州間高速道路25号線と40号線の1964年建設のビッグIインターチェンジなど、米国南西部全域で数多くのダム、高速道路、橋梁の建設を指揮しました。驚くべきことに、ブレアと彼のチームは産業用クレーンを使用せず、ピックアップトラックに搭載されたナックルブーム型クレーンのみを使用してプロジェクトを完了しました。

建設工事はテーブルロックダムの建設と重なっていたため、アメリカ陸軍工兵隊の要請により橋を40フィート（12メートル）高くする必要があり、完成は1949年まで延期されました。完成後、この橋はビーバー市民にとって重要な交通網であり続けましたが、1981年に大規模な路面改修のため閉鎖されました。その後、2003年に更なる改修工事が行われました。[ 3 ]橋の重量制限は10トンです。2018年10月には、重量超過のバス2台が通行したため、検査のため一時閉鎖されました。[ 4 ]

参照

参考文献

  1. ^計画・研究部 (2012). 「アーカンソー州道路ログデータベース」アーカンソー州道路交通局.オリジナル(MDB)から2011年6月23日時点のアーカイブ。 2013年5月3日閲覧。
  2. ^ a b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  3. ^スワンダ、マイケル（1988年8月16日）「ビーバー橋」（PDF） . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2013年6月29日閲覧。
  4. ^ 「ビーバー橋、バスの下で橋が沈下する様子を撮影したビデオの後に再開」 KTHV-TV、2018年10月17日。 2018年10月27日閲覧。
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