ベンジャミン・スミス | |
|---|---|
| 生まれる | (1971年8月27日)1971年8月27日 イギリス |
| 教育 | ウェスタンオンタリオ大学 |
| 職業 | エールフランス-KLMのCEO |
ベンジャミン・スミス(1971年8月27日生まれ)は、カナダの実業家であり、航空会社の幹部である。2018年からエールフランス-KLMのCEOを務めている。それ以前は、エア・カナダの社長兼最高執行責任者を務めていた。[ 1 ]
ベンジャミン・スミスは1971年8月27日にイギリスで生まれました。[ 2 ]彼はウェスタンオンタリオ大学で経済学の学士号を取得しています。[ 3 ]彼は家族とパリに住んでいます。[ 2 ]
生涯にわたる航空愛好家である彼は、1990年にエア・カナダの地域航空会社子会社であるエア・オンタリオで、組合加盟の地上顧客販売・サービス代理店としてキャリアをスタートさせ、学業と並行して勤務しました。1992年に同社を退職し、法人向け旅行代理店を設立し、8年間経営しました。[ 3 ]
1999年、コンサルタントとして勤務した後、エア・カナダに復帰。エア・カナダ・タンゴのマネージング・ディレクターとして、事業計画の作成と、エア・カナダから移管された21機の航空機を用いたこの新しい低コスト子会社の立ち上げを成功させた。[ 4 ] 2001年、タンゴは新たな商業モデルを導入した。この子会社は、低価格とフルサービスの製品・サービスを組み合わせたサービスを提供し、成功を収めた。[ 5 ]
2004年、タンゴモデルはエア・カナダの北米ネットワーク全体に展開されました。タンゴ事業は主要航空会社に吸収され、タンゴで開発された新しい商業モデルに基づき、タンゴブランドはエア・カナダの基本運賃として維持されました。[ 6 ]その後、スミスはエア・カナダのネットワークプランニング担当副社長に任命されました。[ 7 ]
2007年、スミスはエア・カナダの経営幹部チームに最高商務責任者として任命され、ネットワーク計画、収益管理、マーケティング(ブランド管理、顧客体験、ロイヤルティを含む)、貨物、アライアンス、グローバルセールスを担当しました。[ 7 ]彼は「エア・カナダの商業戦略の推進者」と評され、[ 8 ]トロント、モントリオール、バンクーバーの3つのグローバルハブの開発を主導しました。彼は、ワイドボディ機とナローボディ機の大規模な新機材の購入を含む、航空会社の変革に貢献しました。全体として、彼は350機の航空機を保有し、6大陸200以上の目的地へのネットワーク拡大を主導しました。[ 8 ]
2013年に格安航空会社エア・カナダ・ルージュを設立した。[ 6 ]
2014年、彼は航空会社のパイロットと客室乗務員の組合との首席交渉官を務め、画期的な10年間の団体交渉協約を締結した。[ 7 ]同年、彼は航空会社(エア・カナダ、ルージュ、エクスプレス、カーゴ)の社長兼エア・カナダの最高執行責任者に任命された。[ 7 ]
彼の在任中、航空会社の収益性は20倍以上に増加し[ 9 ] 、エア・カナダはスカイトラックス社の北米最優秀航空会社賞を7回 受賞しました。
エールフランス・KLMグループの取締役会は2018年8月16日にスミス氏を同グループの新CEOに任命した。同社史上初のフランス人以外の最高経営責任者(CEO)となった。[ 1 ]
スミスは数年にわたる社内紛争の後、エールフランスで数ヶ月で労働力の安定を達成した。彼はグループ全体の機材近代化計画に着手し、エールフランスとKLMのエアバスA380、ボーイング747、エアバスA340を退役させ、エアバスA350とボーイング787に置き換えた。[ 10 ]
2019年、エールフランスのパイロット組合との新たな合意により、グループの格安航空会社トランサヴィアの保有機数と地理的制限が撤廃されました。その後、エアバスA320neoの大量発注が行われ、野心的な成長戦略に乗り出しました。[ 11 ]
スミスはCOVID-19危機をうまく乗り越えました。フランスとオランダ両政府による数十億ユーロに上る安定化直接融資および保証付き融資は、グループの存続を確実にするために活用されました。これらの融資は現在、全額返済されています。[ 12 ]
スミス氏はグループの2つの主要子会社に新しいCEOを任命し、相乗効果の向上につながった。[ 13 ]
2022年3月31日、エールフランス-KLMの取締役会は、彼のCEOとしての契約をさらに5年間更新した。[ 14 ]
2023年9月6日、ウエストジェットはスミス氏を取締役会の非執行副会長に任命した。[ 15 ]
スミスは2023年7月にレジオンドヌール勲章(フランス)の騎士に任命された。[ 16 ]