ベレアユニオンデポ

ベレア
ベレア
一般情報
位置	オハイオ州ベリア、デポストリート30番地、 44017
座標	北緯41度22分52秒西経81度51分16秒 / 北緯41.3810度、西経81.8545度 / 41.3810; -81.8545
運営：	クリーブランド・コロンバス・シンシナティ・アンド・インディアナポリス鉄道（1876年 - 1889年）レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道（1876年 - 1914年）クリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道（1889年 - 1930年）ニューヨーク・セントラル鉄道（1914年 - 1954年）
トラック	5（現在）
その他の情報
Webサイト	https://www.bereadepot.com
歴史
オープン	1876
閉鎖	1954
以前のサービス
	ウェストビューセントルイス方面
	ベレアユニオンデポ
	米国国家歴史登録財
	オハイオ州の地図を表示アメリカ合衆国の地図を表示
位置	オハイオ州ベリア、デポ通り30番地
座標	北緯41度22分52秒西経81度51分16秒 / 北緯41.38111度、西経81.85444度 / 41.38111; -81.85444
エリア	1エーカー未満
建設された	1876
建築様式	ゴシック
NRHP参照番号	80002976
NRHPに追加されました	1980年11月21日
位置
位置

ベリア・ユニオン・デポは、アメリカ合衆国オハイオ州ベリアにある鉄道駅で、 1876年に建設されました。 ^[²^]町を通る鉄道施設が拡大するにつれ、1870年代初頭には開発業者や町民から新しい旅客・貨物駅の要望が高まりました。1876年5月3日に開所された際、ザ・プレイン・ディーラー紙はこれを「大都市以外で最も素晴らしい施設」と評しました。^[³^]ユニオン・ステーションとして、レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道とクリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道が乗り入れていました。両社は後にニューヨーク・セントラル鉄道の一部となりました。1954年に駅舎としての役割は終了しました。1980年に建物はレストランと集会所として修復されました。^[⁴^]

砂岩とスレートの要素を組み合わせたこの駅舎は、^{[ 5 ]}ビクトリア朝の影響を受けたゴシック・リバイバル様式の建物です。オハイオ州北東部では、砂岩の使用もこのスタイルも珍しいものです。この地域では、石造の駅舎はレンガ造りが一般的で、木造の駅舎が石造よりも多かったからです。^[²^]

駅の設立に決定的な役割を果たしたのはベリアの石材産業でした。19世紀後半、この都市の砂岩採石場は世界最大規模を誇り、1880年代には1日に18本の列車が駅に到着していました。^{[ 2 ]} 1世紀後、この駅舎は史跡に指定されました。1980年11月には、地域の歴史における位置づけと歴史的に重要な建築物として、国家歴史登録財に登録されました。 ^{[ 1 ]}

参考文献

^ ^a ^b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
^ ^a ^b ^cオーウェン、ロリー・K.編。 オハイオ州歴史地辞典。第1巻。セントクレアショアーズ：サマセット、1999年、191-192ページ。
^ 「Berea Union Depot」 . Waymarking . 2019年10月26日閲覧。
^オハイオ州歴史標識、2003年、ベレア歴史協会およびオハイオ歴史協会。（標識番号43-18）
^ Berea Union Depot、オハイオ歴史協会、2007年。2014年2月11日にアクセス。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのユニオン・デポ（オハイオ州ベリア）関連メディア

[nris-1] 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.

[dohp-2] オーウェン、ロリー・K.編。 オハイオ州歴史地辞典。第1巻。セントクレアショアーズ：サマセット、1999年、191-192ページ。

[3] 「Berea Union Depot」 . Waymarking . 2019年10月26日閲覧。

[4] オハイオ州歴史標識、2003年、ベレア歴史協会およびオハイオ歴史協会。（標識番号43-18）

[5] Berea Union Depot、オハイオ歴史協会、2007年。2014年2月11日にアクセス。

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