ブラックフライデー（1945年）
ノルウェーのドイツ艦船に対する連合軍の攻撃

「ブラックフライデー」によるフォルデ・フィヨルド襲撃
第二次世界大戦の一部
雪に覆われた急峻な丘陵地帯に近い水域の岸に、2隻の船が接近している。水域の大部分は氷に覆われている。
1945年2月9日、連合軍機の攻撃を受けるZ33
日付1945年2月9日
位置
フォルデフィヨルド、ノルウェー
北緯61度27分45秒 東経5度38分24秒 / 北緯61.46250度 東経5.64000度 / 61.46250; 5.64000
結果 ドイツの勝利
交戦国
  ドイツ
指揮官と指導者
オーストラリアコリン・ミルソン
強さ
  • 12機のFw 190
  • 駆逐艦1隻
  • 護衛艦3～9隻
死傷者と損失
  • 搭乗員14名死亡
  • 4人の捕虜
  • 9 ボーファイター
  • P-51 マスタング 1機
  • パイロット2名、船員7名が戦死
  • Fw 190 4機または5機
フォルデ・フィヨルドは北海にあります
フォルデフィヨルド
フォルデフィヨルド
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フィヨルド フィヨルド ( Førdefjorden ) ノルウェー、ソニョン・オグ・フィヨルダーネ県のフィヨルド

1945年2月9日、第二次世界大戦末期、連合軍のブリストル・ボーファイター機部隊はドイツ駆逐艦Z33とその護衛艦艇への攻撃で多くの損害を被りました。この作戦は生存者から「暗黒の金曜日」と呼ばれました。ドイツ艦艇はノルウェーのフォルデ・フィヨルドの強固な防衛線に避難しており、連合軍航空機は集中的な対空砲火（FlaK）による攻撃を強いられました。

イギリス空軍第65飛行隊のボーファイターと護衛のマスタングMk III戦闘機は、ドイツ空軍第5戦闘航空団（Jagdgeschwader 5）所属のフォッケウルフFw190 12機に迎撃された。連合軍は、高射砲によってボーファイター7機が撃墜されたことで、少なくとも2隻のドイツ艦艇に損害を与えた。ボーファイター2機とマスタング1機はFw190によって撃墜され、エースパイロットのルディ・リンツの機体を含む4～5機のドイツ機が連合軍機によって撃墜された。

近くの商船団ではなくZ33とその護衛艦隊を攻撃するという決定は、海軍本部からイギリス空軍沿岸司令部への指示に従ったものでした。損失により、駆逐艦や小型軍艦よりも商船が優先されることになりました。P-51マスタングの別の飛行隊は、ノルウェー近海で活動する連合軍航空機をドイツ軍戦闘機から護衛する任務に就きました。

背景

連合軍がフランスと東ヨーロッパで勝利したため、1944年後半までにドイツの海運はバルト海下流域とノルウェー海域に大きく制限された。そのため、ノルウェーの港は、大西洋の戦いを継続し、スウェーデンとの貿易を行うためのドイツにとって最後の拠点となった。[1] 1944年から45年の冬にバルト海が凍ると、ドイツは重要な輸入品であるスウェーデン産鉄鉱石をノルウェー北部のナルヴィク港から輸送せざるを得なくなった。 [2]

ノルウェー海域を通るドイツの海上輸送ルートの重要性が増すにつれ、イギリス空軍沿岸司令部は1944年9月から10月にかけて、イングランド東部の基地からスコットランド北部に7個対艦航空機飛行隊を移転させた。モスキート戦闘爆撃機を装備した3個飛行隊はバンフ空軍基地に駐留し、ボーファイター重戦闘機を運用する4個飛行隊からなる航空団はダラシー空軍基地に駐留した。ダラシー航空団は、イギリス空軍第144飛行隊、カナダ空軍第404飛行隊、オーストラリア空軍第455飛行隊、ニュージーランド空軍第489飛行隊で構成されていた。[ 2 ]これら4個飛行隊は、北海上空での数多くの対艦作戦を経験したベテランであった。[3]

第二次世界大戦時代の双発単葉機の前に立つ飛行服を着た6人の若者
1944年11月、イギリス空軍ダラチー基地でボーファイターの前でポーズをとる第455飛行隊の搭乗員

バンフ航空団の攻撃により、ノルウェー沿岸を航行するドイツ艦艇はたちまち夜間航行を余儀なくされ、日中は攻撃が非常に困難な深いフィヨルドに避難することになった。ドイツ艦艇を発見するため、両航空団はスカゲラク海峡からトロンハイムに至るノルウェー沿岸にほぼ毎日航空機を哨戒飛行させた。沿岸司令部の飛行隊は哨戒機の主力より先に2機の「斥候機」を送る戦術を編み出した。これらの航空機には熟練した搭乗員が乗り込み、他の航空機に発見されない可能性のある船舶を探すためフィヨルドに侵入した。1944年12月までには、哨戒飛行隊はイギリス空軍のマスタングMk III戦闘機によって日常的に護衛され、ヴィッカース ワーウィック空海救難機も随伴するようになった[4] 。長距離戦闘機であるマスタングはドイツに対する昼間の重爆撃機の護衛に必要だったため、1個飛行隊しか利用できなかった。 [5] 12月にはノルウェー沖でドイツ軍の戦闘機との遭遇が始まり、月末からはノルウェー近海で連合軍の大規模作戦が最大30機の戦闘機による攻撃を受けることが常態化した。1945年3月時点で、ドイツ空軍はトロンハイム南部の10～12の飛行場から単発機85機と双発機約45機を運用していた。[6]

プレリュード

1945年の最初の数週間、連合軍の攻撃航空団は悪天候のためほとんど作戦行動をとらなかった。[7] 1月15日、バンフ航空団は レイルヴィクの町を襲撃中に第5戦闘航空団III. Gruppe （ III./JG 5）のFw 190戦闘機30機に迎撃された。モスキート5機とFw 190 5機が撃墜された。[8] 2月9日までに、JG 5の第9および第12飛行中隊は、フォルデフィヨルドの南約65マイル（105キロ）のベルゲン近郊のヘルドラに駐屯していた。これらの部隊はFw 190を装備しており、第12飛行中隊の指揮官は69機の撃墜を誇る28歳のエースパイロット、ルディ・リンツ中尉だった。 [9]

ドイツのナルヴィク級 駆逐艦 Z33は1943年2月に就役した。同年7月からノルウェー海域で活動し、数回の戦闘に参加した。ノルウェー北部を出発した最後のドイツ駆逐艦となり、1945年2月5日にドイツに向けて出航した。[10] 1945年1月28日の戦闘で大きな損傷を受けた後、ベルゲンで初期修理を完了していたZ31がZ33と合流し、バルト海への共同航海を行う予定だった。[11] Z33は2月7日にブルフィヨルドで座礁し、左舷の軸とプロペラが損傷し、両方のエンジンが故障した。修理のためトロンハイムで曳航された。[10] Z33と同行の2隻のタグボートはトロンハイムへ向かう途中、2月9日の昼間にフォルデフィヨルドに避難することを選択した。[12]

戦い

予選

2月9日の朝、第489飛行隊所属のニュージーランド・ボーファイター2機がノルウェー沿岸の哨戒任務を実施した。これらの航空機はまずストング・フィヨルドで1,500トン級の商船を発見し、北上を続けると、フォルデ・フィヨルドでナルヴィク級駆逐艦と掃海艇1隻、高射砲艦2隻を発見して驚いた。航空機は哨戒を続け、ノルドギュレンで大型商船5隻、ブレマンガー市付近で掃海艇2隻と高射砲艦1隻を発見した。[13]パイロットたちの驚きにもかかわらず、連合軍司令部はウルトラ通信による通信傍受でZ33がその海域にいることを認識していた。 [7]

ダラチー航空団は偵察哨戒隊によって発見された船舶を攻撃すべく警戒していた。5隻の商船は攻撃に対して非常に脆弱であり、攻撃目標としての価値があったものの、沿岸司令部は海軍本部の作戦指揮下にあり、商船よりも軍艦への攻撃を優先するという決定に縛られていた。[14] [15]駆逐艦とその護衛艦は防護が堅く、航空機による攻撃が困難な位置にいたにもかかわらず、航空団はZ33に対して出撃した。 [16]

雪に覆われた急峻な丘陵地帯に近い水域の岸に、2隻の船が接近している。水域の大部分は氷に覆われている。
Z33ともう一隻のドイツ艦が1945年2月9日の朝に発見された後、航行した位置

1944年10月まで第455飛行隊を指揮し、現在は第18空軍集団の幕僚となっているジャック・ダベンポート中佐がZ33への攻撃を計画した。[17]計画では2機の「斥候」が主力に先立ってドイツ艦艇の位置を確認することになっていた。ボーファイターは次にドイツ艦艇の停泊地の東に到着し、西に方向転換して艦艇を攻撃してから海上へ逃走することになっていた。[18]ダベンポートは連合軍の犠牲者を最小限に抑えるよう努めたが、ドイツ艦艇が狭く守られたフィヨルドに位置していたため、この作戦は本質的にリスクが伴った。[19]攻撃リーダーは第455飛行隊の指揮官であり25歳のコリン・ミルソン中佐で、地中海と北海でのイタリア艦艇とドイツ艦艇に対する対艦作戦のベテランであった。[7]ミルソンは、戦争が明らかに終結に向かっていることを考慮して、費用のかかる襲撃を行うことに躊躇していたが、Z33を攻撃する命令を実行した。[20]

発見された後、ドイツ艦隊はフォルデフィヨルドをさらに遡上し、連合軍の攻撃に備えた。Z33とその護衛艦数隻は、ビョルケダル村付近のフィヨルド南斜面の急峻な斜面に停泊した。他の艦艇は砲撃で流氷を砕いた後、北岸近くに停泊した。[21] [22] (I)この停泊地は、フィヨルド岸の高射砲台によっても守られていた。[23]

攻撃

氷の塊と水中の爆発の中、水面を航行する船
フォルデ・フィヨルドで攻撃を受けるドイツ船

2月9日午後1時30分、ミルソンは31機または32機のボーファイターを率いてダラチーから飛び立った。この攻撃部隊には、第65飛行隊から10機または12機のP-51マスタング戦闘機と、不時着した搭乗員を救助するための救命いかだを搭載した第379飛行隊のワーウィック空海救難機2機が加わった。 [7] [20] (II)ダラチー航空団の4飛行隊すべてがこの部隊に航空機を派遣した。[20]第404飛行隊と第455飛行隊のボーファイターはRP-3 （60ポンドロケット弾）を装備していたが、第144飛行隊と第489飛行隊のボーファイターは20mm機関砲4門と機関銃6挺のみを装備していた。[12]

午後3時40分、攻撃部隊がノルウェー沖を通過した後、第144飛行隊と第489飛行隊のボーファイター2機が主力部隊から離脱し、斥候として前進した。[21]斥候部隊は、その朝ドイツ艦艇が目撃された場所付近のフォルデ・フィヨルドを横切った。午後3時50分、彼らはミルソンに艦艇が見えないという無線メッセージを送信した。その後、「斥候部隊」は東に方向転換し、フォルデの町上空を飛行した後、北の次のフィヨルドを捜索した。フォルデ・フィヨルド付近を飛行中、彼らは新たな位置にいるドイツ艦艇を発見することはなかった。[18]第5戦闘航空団（JG5）の第9飛行中隊と第12飛行中隊は午後3時50分にヘルドラから緊急発進し、ダラチー航空団とその護衛艦艇への攻撃を命じられた。[23]

数分後、襲撃の主力は北上し、フォルデフィヨルドの南岸に到達した。驚いたことに、連合軍機はドイツ艦艇の真上を通過し、対空砲火の猛烈な砲火を浴びたが、命中した航空機はなかった。[18]ミルソンは計画通り東から西へ艦艇を攻撃すべく部隊を右に旋回させたが、フィヨルドの険しい壁がZ33をこの方向からの攻撃から守った。[18] [22]ミルソンは部隊を西へ、フィヨルドの入り口付近まで導き、ボーファイターに西から東へ交代で攻撃するよう命じた。これは、航空機がドイツ軍の防衛線に正面から突入し、険しい山を越えて脱出することを要求した。[18]また、フィヨルドの狭い範囲は、ボーファイターが通常のようにドイツ軍の防衛線をなぎ倒すのではなく、一方向から個別に攻撃せざるを得ないことを意味した。[24]

ミルソンは午後4時10分頃、最初のボーファイター部隊を率いてフォルデ・フィヨルドに進入した。彼の機は対空砲火を浴びせた艦艇を攻撃した後、無傷で脱出し、他のボーファイターも彼に続いてフィヨルドに進入した。[22]この頃、12機のFw190がフォルデ・フィヨルドに到着し、ドイツ軍の対空砲火をすり抜け、攻撃の順番を待つボーファイターを迎撃した。イギリス軍のマスタングは不意を突かれたが、急降下してドイツ軍戦闘機を迎撃した。[23] [25] 50機以上の航空機がドッグファイトを繰り広げ、あるいは急降下してドイツ艦艇を攻撃した。これはノルウェー上空で行われた史上最大の空中戦であった。[25]

交戦は午後4時25分まで続いた[25]。その時までには、ドイツ艦艇はボーファイター7機を撃墜し、Fw 190Aはボーファイター2機とマスタングIII1機を撃墜していた。[24]連合軍の損失には、攻撃を受けた第404飛行隊の航空機11機のうち6機が含まれていた。[26]ドイツ軍は連合軍航空兵14名を殺害し、4名を捕虜にした。 [ 27]連合軍はZ33と他のドイツ艦艇数隻に損害を与え、Fw 190を4機または5機撃墜した。[26] [28] [29] (III)リンツともう1人のドイツ人パイロットが死亡した。[25] ドイツ海軍の死者には、 Z33の4人の水兵と改造トロール船 VP6808の3人が含まれ、両艦とも攻撃中に損傷を受けた。他のドイツ艦艇にも死者がいた可能性がある。[30]

余波

第二次世界大戦時代の双発単葉機が、草の上に腹ばいになっている。両方のプロペラがねじれており、その後ろの地面近くを別の飛行機が飛んでいる。
Z33とFw 190の攻撃を受け、ダラチー空軍基地に胴体着陸した第144飛行隊のボーファイター

フォルデフィヨルド地域を出発した後、生き残ったボーファイターは、多くが損傷を受けながらもダラチー空軍基地に帰還した。数機は安全な着陸に苦労し、2機は着陸装置の損傷により胴体着陸を余儀なくされたが、それ以上の損失はなかった。航空要員と地上要員は損失の大きさに衝撃を受け、この戦闘は「暗黒の金曜日」として知られるようになった。[31] [32] 2月9日にダラチー航空団が被った損失は、戦時中、沿岸軍の攻撃航空団が1回の作戦で被った損失としては最大であった。[33]

燃料と弾薬が不足していたドイツ軍戦闘機も、午後4時25分頃に撤退し、基地に戻った。2月9日から10日にかけての夜、ドイツ艦艇はフォルデフィヨルドを出発し、トロンハイムへの航海を続けた。その後、別の攻撃部隊による連合軍の攻撃も失敗した。[32] Z33は2月11日にトロンハイムに到着し、修理後、3月26日にドイツに向けて出発し、 4月2日にスヴィネミュンデに無事到着した。その後、Z33は戦闘には参加せず、海軍が運用に必要な燃料を欠いたため、4月下旬にブルンスビュッテルで退役した。 [10]

フォルデ・フィヨルド襲撃で被った損失は、沿岸軍の攻撃部隊の戦術変更につながった。襲撃後、海軍本部は沿岸軍司令官のショルト・ダグラス空軍大将の提案、すなわち駆逐艦や小型軍艦よりも商船への攻撃を優先するという提案を承認した。[33]ムスタング機の第2飛行隊も、3月初旬からノルウェー近海で活動する沿岸軍の航空機を護衛するために配置転換された。[26]ミルソンは1945年7月13日、フォルデ・フィヨルド襲撃におけるリーダーシップと勇気により殊勲勲章の受章資格を剥奪された。表彰状には、この襲撃は「見事な作戦遂行」と記されている。[34]

この襲撃は戦後、ノルウェーで追悼された。戦闘で命を落とした搭乗員を追悼する記念碑が、ノルウェー解放40周年にあたる1985年5月8日にフォルデの町に建てられた。この記念碑は後にベルゲン空港に移設された。[19]ナウストダル村の航空戦闘博物館にも、この戦闘に関する写真、地図、航空機の部品、その他の遺品が収蔵されている。[35] [36]

単葉機のカラー写真
戦闘中にルディ・リンツが操縦するFw 190 、バージニア州プンゴの軍事航空博物館（2012年）

イギリス空軍のボーファイターおよびムスタングと交戦した JG 5 の Fw 190 のうち 2 機が現存しており、そのうち 1 機は工場シリアル番号またはWerknummerが 931 862 の F 型機体で、「ブラック フライデー」の交戦の結果墜落し、1983 年 9 月に発見、回収された。この機体はマサチューセッツ州ストウに所在し、フロリダ州キシミーの「ホワイト 1 財団」によって、完全な飛行可能な状態への回復に向けて修復中であったが、2012 年にフロリダ州のコリングス財団の施設に移送され、耐空性回復に向けた作業が完了した。[37] 2005年、フロリダにいた最後のパイロット、元ドイツ空軍 伍長ハインツ・オルロフスキーがこの基地を訪れ、愛機Fw 190F-8のコックピットに座った。彼が最後にこの機を飛行させてから約60年後、2010年に亡くなる5年前のことである。[38] もう1機、ヴェルクナンバー732 183のFw 190A-8は、この戦闘でルディ・リンツが操縦していた。彼のFw 190A-8は、 2014年現在、アメリカ合衆国バージニア州プンゴにある軍事航空博物館のコットブス格納庫に展示されている。注：このセクションに掲載されているレプリカのFw 1900A-8は、ルディ・リンツ中尉の「ブルー4」のものではなく、JG 1のスキームを施したレプリカである。博物館には現在、部分的に修復された工芸品 (AGO Werks No. 732 183) が、正しい 12. / JG 5「Blue 4」スキームでこの格納庫に展示されています。

60年後、海洋考古学者ロブ・ロンドーと潜水隊員によって、ボーファイターの遺体の位置（墓地）がいくつか発見されました。そのうちの1つには、この作戦に参加したカナダ人飛行士ハーバート（バート）・ラムズデンの生存者と、そこで亡くなった飛行士の妹が立ち会い、記念碑が設置されました。[39]

注記

脚注

  • ^(I)連合軍の攻撃時、フォルデフィヨルドにおいてZ33 に随伴していたドイツ艦艇の数は資料によって異なる。アシュワース（1992年）122ページでは掃海艇1隻と高射砲艦2隻とされているが、アレクサンダー（2009年）181ページでは「掃海艇と高射砲艦の護衛」がいたとされている。ブレレトン（1994年）472ページではM級掃海艇2隻、シュペルブレッチャー1隻、そして「少なくとも他の高射砲艦2隻」とされている。コニヤーズ・ネスビット（1995年）224ページでは、Z33はM級掃海艇2隻、シュペルブレッチャー1隻、そして「数隻の高射砲艦」によって護衛されていたとされている。ゴールター（1995年）254ページでは、M級掃海艇2隻とシュペルブレッチャー1隻の防御力とされている。一方、ミルソン（2010年）261ページでは、掃海艇1隻とシュペルブレッチャー1隻の防御力とされている。 51は、駆逐艦は「9隻の対空護衛艦と武装タグボート」によって守られていたと書いている。
  • ^(II) 攻撃に参加した連合軍航空機の数も資料によって異なっている。Conyers Nesbit (1995) p. 221、Milson (2010) p. 51、Parry (2002) p. 47は、部隊はボーファイター32機とマスタング10機で構成されていたと述べている。Alexander (2009) p. 181、Greenhous (1994) p. 472は、ボーファイター32機とマスタング12機という数字を示している。Goulter (1995) p. 254は、部隊はボーファイター31機とマスタング12機で構成されていたと述べている。
  • ^(III) Goulter (1995) p. 254およびMilson (2010) p. 54はFw 190が4機撃墜されたと述べているが、Conyers Nesbit (1995) p. 228およびGreenhous (1994) p. 473はFw 190が5機撃墜されたと述べている。Greenhousは、この数字はドイツの記録に基づくものだと述べている。

引用

  1. ^ ゴルター（1995年）、234～235ページ
  2. ^ ab ミルソン (2010)、50ページ
  3. ^ ヘリントン（1963年）、368～373ページ
  4. ^ ヘリントン（1963年）、373-376ページ
  5. ^ ロスキル（1961年）、280ページ
  6. ^ ゴルター（1995年）、245～246ページ
  7. ^ abcd ミルソン (2010)、51ページ
  8. ^ ボウマン（1997）、77ページ
  9. ^ コニャーズ・ネスビット（1995年）、224～225ページ
  10. ^ abc KoopとSchmolke（1995）、114ページ
  11. ^ ロスキル（1961年）、254ページ
  12. ^ ab Parry (2002)、47ページ
  13. ^ コニャーズ・ネスビット（1995年）、219ページ
  14. ^ コニャーズ・ネスビット（1995年）、220ページ
  15. ^ アレクサンダー（2009）、180ページ
  16. ^ アレクサンダー（2009）、181ページ
  17. ^ アレクサンダー（2009）、181-182ページ
  18. ^ abcde ミルソン (2010)、53ページ
  19. ^ ab Alexander (2009)、182ページ
  20. ^ abc コニャーズ・ネスビット（1995年）、221ページ
  21. ^ ab ミルソン (2010)、52ページ
  22. ^ abc Conyers Nesbit (1995)、224ページ
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  25. ^ abcd ミルソン (2010)、54ページ
  26. ^ abc Greenhouses (1994)、473ページ
  27. ^ コニャーズ・ネスビット（1995年）、226～228ページ
  28. ^ ミルソン（2010）、54～55ページ
  29. ^ コニャーズ・ネスビット（1995年）、228ページ
  30. ^ パリー（2002）、50ページ
  31. ^ コニャーズ・ネスビット（1995年）、228～230ページ
  32. ^ ab ミルソン (2010)、55ページ
  33. ^ ゴルター（1995年）、255ページ
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  36. ^ 「空軍博物館」.ナウストダールについて（ノルウェー語）。ナウストダル・コミューン。 2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 18 日に取得。
  37. ^ 「ヴァイス1」財団のホームページ
  38. ^ 「ブラックフライデー - 1945年2月9日」 。 2011年2月8日閲覧。
  39. ^ 「Secrets of the Deep: WWII Beaufighters」シーズン2エピソード1 - YouTubeで視聴可能

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、ブラックフライデー (1945)に関連するメディアがあります。
  • 「Luftkampmuseet (Air Battle Museum) Naustdal」. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月27日閲覧。
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