北緯53度29分02秒 西経2度14分52秒 / 北緯53.483768度 西経2.24782度 / 53.483768; -2.24782
ブラックフライアーズ橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯53度29分01秒 西経2度14分52秒 / 北緯53.483721度 西経2.247717度 / 53.483721; -2.247717 |
| 運ぶ | ブラックフライアーズストリート |
| 十字架 | アーウェル川 |
| ロケール | マンチェスター、イギリス |
| 遺産としての地位 | グレードII指定建造物 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 歴史 | |
| デザイナー | トーマス・ライト |
| オープン | 1820年8月1日 （1820-08年） |
| 位置 | |
ブラックフライアーズ橋のインタラクティブマップ | |
ブラックフライアーズ橋は、イングランド、グレーター・マンチェスターにある石造アーチ橋です。1820年に完成し、アーウェル川を渡り、サルフォードとマンチェスターを結んでいます。
この橋は、1761年にサルフォードで公演を行っていたコメディアンの一団が、マンチェスターからの観客に劇場への入場を許可するために建設した木製の歩道橋に代わるものでした。古い橋は1817年に撤去されました。サルフォードのトーマス・ライトが設計した新しい橋は1820年6月に完成し、同年8月1日に開通しました。砂岩で造られたこの橋は、3つのアーチで川を渡ります。当時ひどく汚染されていた川を視界から隠すため、1870年代のある時点で、元々の石造りの欄干は鋳鉄製のものに交換されました。1991年には、石張りの鉄筋コンクリート製のものに交換されました。
橋の建設を可能にした議会法により、所有者は橋を渡る際に通行料を徴収することができました。しかし、この取り決めは 1848 年 3 月に終了しました。ブラックフライアーズ橋は 1988 年にグレード II の指定建造物に指定されました。
歴史
現在のブラックフライアーズ橋は、1761年に建設された以前の木造橋の跡地に建てられました。この橋は、マンチェスターの人々がアーウェル川を容易に渡り、サルフォードのウォーターストリートにある乗馬学校へ公演に行けるようにしたいと願っていたコメディアンの一団によって建設されました。 [1]橋の 残りの期間は、公費で維持管理されました。29段の階段[注1]がマンチェスター側から石畳の舗装路面まで続いていました。[2] [3]当時ロンドンでブラックフライアーズ橋が建設中だった ため、ブラックフライアーズ橋と名付けられました。 [4]
| ブラックフライアーズ橋（マンチェスター）法 1817 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ランカスター州サルフォード郡のウォーター ストリートからマンチェスター郡のセント メアリーズ ゲートまでアーウェル川に橋を架け、そこへ適切な大通りを作る法律。 |
| 引用 | 57 ジョージ3世 . 56世紀 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1817年6月27日 |
| 制定当時の法令文 | |
旧橋は幅が狭く、歩行者専用で、浸水しやすい状態であった。[5] 議会法[注2 ]1817年ブラックフライアーズ橋（マンチェスター）法（57 Geo. 3. c. lviii）により、より優れた構造物への架け替えが可能になった。ブラックフライアーズ橋所有者会社は、橋の建設資金を調達する権限を与えられ、投資回収、橋の維持管理、そして更なる負債の返済のために通行料を徴収することを許可された。所有者は余剰金から利息を得ることも認められたが、橋とその資金調達のために設定された抵当の返済が完了した時点で通行料は停止されることになっていた。この法律に基づき、所有者は50ポンドの株式で17,700ポンドを調達し、さらに12,000ポンドの抵当を取得したが、それでも不十分であったため、さらに3,225ポンドを借り入れた。[7]
既存の橋よりも多くの交通量を処理できる新しい橋の設計コンペが開催され、1位と2位にはそれぞれ150ポンドと100ポンドの賞金が贈られました。 ウィリアム・フェアバーンは単径間鋳鉄橋の設計で応募しました。彼の当時の雇用主であるトーマス・ヒューズも応募していました。[8] [9]サルフォードのトーマス・ライトが、イオニア式の柱 を備えた3つのアーチを持つ石造りの橋でコンペを勝ち取りました。[10] 古い木造橋は1817年に取り壊され、[11]新しい橋の建設は1819年1月4日に始まりました。[12] 1820年6月17日、サルフォードの行政区長J・E・スコールズによって礎石が据えられ、橋は8月1日に開通しました。[13]
橋の料金所は1848年3月10日に撤去された。[14] 橋の料金所撤去委員会の会合で、橋の債権者は橋の構造物に対する一切の権利を放棄することに合意した。残りの余剰金は委員会の委員長トーマス・チャドウィックへの「敬意の印」を購入するために使用された。[15]
デザイン
ブラックフライアーズ橋は砂岩の 切石と鋳鉄で造られ、3つの古典様式の半円アーチで橋の下を流れています。橋の東端は部分的に川岸に埋め込まれています。中央のアーチには両側にイオニア式の 柱が対になって立っています。各アーチの石材には、虫食い模様の ラスティケーションが施されています。1870年代のある時点で、橋の開放型の欄干は鋳鉄製のものに交換され、ひどく汚染された川の景色を視界から遮断しました。1991年には、石張りの鉄筋コンクリートに交換され、橋は部分的に元の姿を取り戻しました。パーソネージ・ガーデンズ保護地区に位置し、1988年2月4日にグレードII指定建造物に指定されました。[16] [17]
参照
参考文献
- 脚注
- ^ たとえば、『マンチェスターとその近隣地域に関する資料集』（1866年）には、階段は39段あったと記されている。
- ^ 57 Geo. 3. c. lviii「サルフォード郡区のウォーターストリートからマンチェスター郡区のセントメアリーズゲートまでアーウェル川に橋を架け、そこに至る適切なアベニューを建設するための法律。」[6]
- 注記
- ^ アクソン 1886、94ページ
- ^ ファーラー＆ブラウンビル 1911年、182ページ
- ^ アストン 1826、219ページ
- ^ パーキンソン・ベイリー 2000, p. 10n
- ^ ムール＆ウェストール 1834年、37ページ
- ^ アクソン 1886、152ページ
- ^ 匿名 1839、603–605ページ
- ^ ポール 1877、105～106ページ
- ^ スマイルズ 2006、200ページ
- ^ ハートウェル、ハイド、ペブスナー 2004、304ページ
- ^ アクソン 1886、153ページ
- ^ アクソン 1886、155ページ
- ^ アクソン 1886、159ページ
- ^ アクソン 1886、244ページ
- ^ 「リバプール特派員より」マンチェスター・ガーディアン、1848年4月15日、7ページ、ProQuest 473659509
- ^ Parsonage Gardens Conservation Area、manchester.gov.uk 、 2012年2月24日閲覧
- ^ Historic England、「Blackfriars Bridge (that Part in City of Manchester), Blackfriars Street (1279490)」、National Heritage List for England 、 2012年2月24日閲覧。
- 参考文献
- 匿名（1839年）、クイーンズベンチ裁判所で議論され判決を受けた事件の報告書、S.スウィート
- アクソン、ウィリアム EA (1886)、『マンチェスター年鑑』、J. ヘイウッド、OL 23277734M
- アストン、ジョセフ（1826）、『マンチェスターの絵』、W・P・アストン
- ファラー、ウィリアム、ブラウンビル、J.（1911）「マンチェスター市と教区：序論」『ランカスター州の歴史』第4巻、british-history.ac.uk、 174～ 187頁
- ハートウェル、クレア、ハイド、マシュー、ペヴスナー、ニコラウス（2004年）、ランカシャー：マンチェスター・アンド・ザ・サウスイースト、イェール大学出版局、ISBN 0-300-10583-5
- ムール、トーマス；ウェストール、ウィリアム（1834）『風景アルバム』、ティルト
- パーキンソン・ベイリー、ジョン・J.（2000年）、マンチェスター：建築史、マンチェスター大学出版局、ISBN 0-7190-5606-3
- ポール、ウィリアム（1877年）『サー・ウィリアム・フェアバーンの生涯』、バート、ロンマンズ、グリーン、アンド・カンパニー
- スマイルズ、サミュエル（2006年）、産業伝記、エコー図書館、ISBN 1-4068-0580-7
外部リンク
- ブラックフライアーズ橋の 20 世紀の写真。鋳鉄製の欄干が写っている。
