ブラドック・ロード（ブラドック探検隊）
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ブラドック道路は、1755年に当時のイギリス領アメリカ（現在のアメリカ合衆国）で建設された軍用道路である。アパラチア山脈の連続する尾根線の障壁を越える最初の改良道路であった。フレンチ・インディアン戦争（七年戦争の北米部分）の初めに、オハイオ地方をフランスから奪還するための遠征隊の一部として、コールドストリーム近衛連隊のエドワード・ブラドック将軍が指揮するバージニア民兵とイギリス正規軍によって建設された。ジョージ・ワシントンは、ブラドック将軍（彼のお気に入りの一人）の副官として遠征隊に同行した。この遠征で、彼は他のアメリカ軍将校たちと共に初めての野戦軍事経験を積むことになった。これらの人のうちの何人かは、独立戦争中にこの経験から利益を得ることになる。
工事
1755年、ブラドック将軍はデュケーン砦（ピッツバーグ）からフランス軍を追い出すために派遣された。[ 1 ]ブラドック将軍はカンバーランド砦を出発し、チャップマン少佐とジョン・セントクレア率いる600人の部隊にヘイスタック山を越える軍用道路の開削を命じた。この道路は、ジョージ・ワシントンとクリストファー・ギストがオハイオ会社のために整備した、ネマコリンズ・パスとして知られるインディアンの道に沿っていた。 [ 2 ]チャップマンの任務は、約32キロ離れたリトル・メドウズへの道路を建設することだった。
チャップマン少佐率いる部隊は、一日かけて道路建設を行ったものの、わずか2マイルしか道路を建設できず、山の険しい地形を乗り越えようとして3台の荷馬車を破壊してしまった。ブラドックがさらに300人の兵士を道路工事に派遣しようとしていた矢先、スペンドロー中尉から海軍の分遣隊がナローズを通るより容易なルートを案内したという知らせが入った。
ブラドックはおよそ 1,400 人の兵士と荷馬車を引き連れてスペンドローのルートを進み、現在のメリーランド州ラベールにあるスペンドローのキャンプでチャップマンの道と合流した。
ブラドックはデュケーン砦の東で敗北し、致命傷を負った。[ 1 ]彼は自らが建設した道路の真ん中に埋葬され、兵士たちはインディアンから墓の場所を隠そうと、墓の上を行進した。墓は数年後に道路工事員によって発見され、移設された。現在、その場所には1913年に建てられた大理石の記念碑がある。
1758年にデュケイン砦に対して行われた、より成功したイギリスの遠征隊であるフォーブス遠征隊は、ペンシルバニア州カーライルの西の山岳地帯を通る別のルートを使い、フォーブス・ロードとして知られるようになった道を通っていた。
カンバーランド道路は、その後国道の一部となり、後にアメリカ国道 40 号線となったが、メリーランド州カンバーランドとユニオンタウン付近のチェスナットリッジの間でブラドック道路とほぼ並行している。
1908年8月と1909年6月から7月にかけて、ペンシルベニア州ワシントン郡アミティ出身のハーバード大学教授ジョン・ケネディ・レイコックは、ブラドックの行軍の道筋を特定することに成功した。彼はアーネスト・K・ウェラーに道の写真撮影を依頼した。レイコックに依頼された写真は、1910年に出版された絵葉書の形で現存し、彼の記録は1914年にペンシルベニア歴史伝記誌に掲載された。レイコックが発見した道は、30年以上かけてブラドックの足跡を辿った植民地開拓者たちによって作られた道であった。
参照
参考文献
脚注
- ^ a b「モノンガヒラ川の戦い」ワールドデジタルライブラリー、1755年。 2013年8月3日閲覧。
- ^レイコック、ジョン・ケネディ. 「ブラドック・ロード」（PDF） .国立公園局の歴史. 米国政府印刷局. 2023年10月30日閲覧。
出典
- ジョン・ケネディ・レイコック、「ブラドックの道」、ペンシルバニア歴史伝記誌、XXXVIII、1（1914年）、pp.1-38。
- ウィル・H・ローダーミルク『カンバーランドの歴史』クリアフィールド社、1997年10月、ペーパーバック、ISBN 0-8063-7983-9全文オンライン
- スティーブ・コルビー、ヘイスタック山を越えるブラドック将軍の道、カンバーランド砦の西、（https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10151673387202667&id=226549977666）
- カサンドラ・ヴィヴィアン『ペンシルベニアの国道』、アルカディア出版、2004年、ISBN 0-7385-1166-8
- ノーマン・L・ベイカー『ブラドックの道：アレクサンドリアからモノンガヒラまでのイギリス遠征の地図』The History Press、2013年、ISBN 162619114X。
外部リンク
