ブロードストーン、ダブリン
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ブロードストーン アン・クロチャン・レザーン | |
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郊外中心部 | |
 ブロードストーン駅。この建物はかつてブロードストーンの鉄道ターミナルでしたが、現在はダブリンバスのバスターミナルとして機能しています。 | |
 ブロードストーンのインタラクティブマップ | |
| 国 | アイルランド |
| 州 | レンスター |
| 市 | ダブリン |
| ドイル・エアラン | ダブリン中央 |
| 欧州議会 | ダブリン |
| 標高 | 13メートル（43フィート） |
ブロードストーン（アイルランド語：An Clochán Leathan ）は、アイルランドのダブリンにある現在のフィブスボロ地区を構成する3つの地区のうちの1つです。この地区の最南端に位置し、オーモンド・キーにあるファーザー・マシュー橋の北わずか2キロメートルに位置しています。この地域は三角形で、西はフィブスボロ・ロードとコンスティチューション・ヒル、北はノース・サーキュラー・ロード、南東はドーセット・ストリートとボルトン・ストリートに囲まれています。この地域の郵便番号はダブリン7です。
概要
ブロードストーンはかつてグラスマノーグと呼ばれていました。この地名は、リフィー川の支流であるブラドグ川の浅瀬を渡る場所を表しており、その河口はここにあります。ブラドグ川は北西のカブラに源を発し、オーモンド・キーでリフィー川に流れ込みます。この川は長い間暗渠化されており、現在は完全に地下を流れています。
かつての鉄道終着駅であるブロードストーン駅は、コンスティテューション ヒルのキングス インズの向かい側にあります。
ブロードストーンには、ブラック教会（セント・メアリーズ・チャペル・オブ・イーズ）、キングス・インズ、ブロードストーン駅、ブレッシントン・ストリート・ベイスン、バークレー・ロード教会（セント・ジョセフ教会）、ロイヤル・カナル・バンクなど、数多くのランドマークがあります。この地域の大部分は、もともとモンク・ミノーグ・スタンレー家 の領地、マナーハウス、そして敷地であったグランジゴーマン・エステートの一部でした。
このエリアは、グレート・ウェスタン鉄道の発展後に建てられた中小規模の赤レンガ造りの家々が立ち並ぶ通りで構成されています。これらの家々は、 1801年の合同法以前に隣接するマウントジョイに初期のジョージ王朝時代ダブリンが建設されてから1世紀後に建てられました。これらの質素な家に残るジョージ王朝建築の注目すべき特徴の一つは、半円形のファンライトを備えた華やかな出入り口です。
ブロードストーンには村の中心地やメインストリートはありません。鉄道ターミナルがこの地区の中心であり、ブロードストーンの重要性は、当時ダブリンに6つあった鉄道ターミナルの一つであったことに由来しています。
歴史
始まり
ヴァイキングが定住したこの地域は、広大な果樹園で有名なグランジゴーマン荘園の一部でした。緑地は共有地で、牧草地や娯楽に利用されていました。18世紀後半の絵画や報告書には、雨天時には泥沼となる湿地帯が描写されています。元々のアイルランド語名はグラス・モカノグで、英語では「グラスマノーグ」と表記され、モンク（ミノーグ）・グリーンと訳されます。1660年の王政復古以降、この地域はチャールズ2世の王政復古を祝う軍事パレードやページェントに使用されましたが、ブロードストーン、マウントジョイ、フィブスボロが市の一部となったのは、 18世紀後半にロイヤル運河が建設されてからのことでした。この頃、市の北部は、新興の半自治アイルランド王国の統治権と商業権を握っていたアングロ・アイリッシュ系の政商の間で人気を博しました。中でも著名なのは、ブレシントン伯爵とマウントジョイ子爵を歴任したガーディナー家です。この家系の後、マウントジョイはフィブスボロで2番目の地区として発展しました。ガーディナー通り、ガーディナー・プレイス、ガーディナー・レーン、ガーディナー・ロウ、ブレシントン通り、ブレシントン・コート、ブレシントン・レーン、ブレシントン・ベイスン、マウントジョイ通り、マウントジョイ・スクエア、マウントジョイ・プレイス、マウントジョイ・パレードなど、いずれもこの地区の名が、マウントジョイの開発業者一族にちなんで名付けられています。
ロイヤル・カナル
1789年、ダブリン市はロイヤル運河の建設を命じ、コンスティチューション・ヒルに港を建設しました。この運河は支線によってフィブスボロの幹線運河に接続されていました。多くの点で、ブロードストーンの歴史はこの運河の歴史そのものです。支線は1796年に完成しましたが、港が開通するまでにはさらに10年かかり、その後も数年間建設が続けられました。港の位置は市場と裁判所に近いことから選ばれました。ボルトン・ストリートが有力候補でしたが、地価の高騰と地元住民の反対により移転を余儀なくされました。
1807年までに、マリンガーへの定期航路が運航されるようになりました。その後、この地域は産業の中心地となり、多くのホテルや旅館、貿易船が港の埠頭や倉庫を利用していました。幾度もの財政難を経て、1817年に運河はシャノン川と結ばれ、主要ルートの大部分は今も残っています。1810年には、この地域に水を供給するために、支流から ブレッシントン・ストリート・ベイスンと呼ばれる貯水池が掘削されました。
1830 年代の運河の年間平均取扱量は 80,000 トン、乗客数は 40,000 人でした。
キングス・インズ
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キングズ・インズ[1]はアイルランド最古の法教育機関で、ヘンリー8世の治世中の1542年に設立され、当初は現在のフォー・コーツが建っている土地にありました。1790年代にフォー・コーツが建設されると、キングズ・インズはコンスティテューション・ヒルに移転しました。現在の建物はジェームズ・ガンドンによって設計され、港の向かい側に建てられ、ガンドンのフォー・コーツやカスタム・ハウスと同様に、ウォーターフロントに面して設計されました。建設は1800年に始まり、1823年に完成しました。ブロードストーンへの移転後の著名な卒業生には、エドワード・カーソン、パトリック・ピアース、チャールズ・ホーヒー、メアリー・ロビンソン、マイケル・マクドウェルなどがいます。
黒人教会
通称「黒い教会」として知られるセント・メアリー教会は、1830年にジョン・センプルによって建てられました。この愛称は、外観のダークグレーの色ではなく、内部の薄暗い雰囲気に由来すると考えられています。建物は非常に厚い壁と狭い窓を備えています。この教会の興味深い特徴は、内部に明確な壁や天井がなく、内部全体が放物線状のアーチで構成されていることです。
伝説によると、真夜中に目を閉じて反時計回りに教会の周りを2、3周歩きながら「アヴェ・マリア」を逆順に唱えると、悪魔に出会うと言われています。これは、この教会がかつてプロテスタントだったことから生まれた伝説でしょう。この印象的な建物はもはや宗教的な用途はなく、現在はオフィススペースとして使用されています。
黒の教会は、ジェイムズ・ジョイスの小説『ユリシーズ』の「太陽の牛たち」という章で、ベロの多くの罪の一つの舞台として簡単に触れられている。彼は黒の教会の影で、少なくとも一人の女性と一種の秘密結婚をした。ジョイスは、ダブリン周辺に数多くあったジョイス家の仮住まいの一つ、フォントノイ通り44番地のブロードストーンに数ヶ月住んでいた。彼は1909年7月から9月まで息子のジョルジオとそこに滞在し、1909年10月から1910年6月までダブリン初の映画館の設立に取り組みながら再び一人で過ごした。
この言葉は、オースティン・クラークの回想録第一巻『Twice Round the Black Church』（1962年）のタイトルにも使われています。クラークはブロードストーンで育ち、ミドル・マウントジョイ・ストリートに住んでいました。クラークとジョイスは共に近くのベルヴェデーレ・カレッジに通いました。
教会の内部は全面的に改装され、現在はオフィスになっています。
ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道とブロードストーン駅
1845年、ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道会社は、運河沿いの土地を利用してアイルランド西部への鉄道を建設することを目的として、ロイヤル運河を29万8059ポンドで購入しました。ブロードストーン駅は1850年に完成しました。この駅舎は、ダブリンの6つの鉄道駅のうちの1つでした。他の2つは、ウェストランド・ロウ（現在のピアース駅）、アミアン・ストリート（現在のコノリー駅）、キングスブリッジ（現在のヒューストン駅）、ノース・ウォール、ハーコート・ストリート（現在のバーとナイトクラブの複合施設）です。
キングス・インズの真向かい、コンスティテューション・ヒルの頂上に位置するこの駅は、ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道の終着駅でした。ジョン・スキプトン・マルバニー[2]によって設計されたブロードストーン駅は、ネオエジプト様式の花崗岩で造られています。
ゴールウェイがヨーロッパと北米を結ぶ大西洋横断旅客輸送の主要港となることが予想されたため、ミッドランド鉄道はライバルのグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道との競争に勝利し、ゴールウェイへの進出を果たしました。ミッドランド鉄道は、西部からイギリスへ出稼ぎに来る貧しい移民のために、特別な4等列車を導入しました。この路線はスライゴ、ウェストポート、アキル、クリフデンにも乗り入れ、大量の牛の輸送にも利用されました。
この頃、この地域の住宅の大部分は鉄道労働者の住居として建設されました。労働者住宅のほとんどは、ダブリンをはじめとする各地で同様の住宅を建設したアーティザンズ・ドゥエリング・カンパニーによって建てられました。このタイプの住宅は、起源に関わらず、 現在ではアーティザン・コテージと呼ばれることがよくあります。
運河の衰退
19世紀半ばのアイルランド大飢饉は、大規模な移民の波を引き起こし、アイルランドの人口は1830年代の約800万人から1世紀後には約400万人に減少しました。最も大きな打撃を受けたのは、まさにMGWRの市場であった西部の農村部でした。1870年代には、西部からの人々の流入がピークに達し、一時的に活況を呈しましたが、人々が去るにつれて、逆方向の交通量は著しく減少しました。移民が徐々に減少するにつれ、運河システムも衰退していきました。
MGWRは運河事業にあまり関心がなく、1877年に政府から支線150ヤード（140メートル）を閉鎖し、港を埋め立てて駅の前庭を建設する許可を得ました。これにより可動式舟橋は不要になり、フォスター水路橋を通る新しいアプローチ道路、ウェスタン・ウェイが建設されました。スペンサー・ドックに、より大規模で立地の良い港が建設されたため、港は不要となり、埋め立てられてブロードストーン駅の前庭となりました。
この小さな貯水池は、1868年にヴァートリーに新しい貯水池が建設されたことでほぼ不要となり、 1970年代に同市から撤退するまで、スミスフィールドの ジェムソン・ウイスキー蒸留所にのみ水を供給していた。
1920年代までに、ロイヤル運河の年間平均輸送量は1万トンにまで減少しました。1924年、MGWRは合理化と存続のため、ライバルであるグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道と合併しました。1927年にはフォスター導水路の橋梁区間が埋め立てられ、運河と鉄道は永久に分離されました。
鉄道の衰退
1930年代には鉄道も衰退し、ウェストポート発の最後の列車が到着したのは1937年でした。1944年、運河と鉄道はともに国営運輸会社アイルランド運輸公社（CIÉ）の所有となり、同社は1954年にすべての蒸気機関車をアイルランドに移管しました。しかし、1961年に蒸気機関車が運行を停止すると、ブロードストーンは閉鎖されました。フォスター水道橋は1951年に道路拡張のため撤去されました。
現在、この歴史的建造物はBus Éireannの事務所として利用されており、敷地の残りの部分はバスの駐車場と整備エリアとして利用されています。メインの建物は、公営住宅や軽工業の建物に隠れてほとんど見えません。
現代
鉄道の閉鎖後、戦争、配給制、そして長引く不況の苦難が続きました。失業と貧困はダブリン北部の都心部の住民を直撃し、ドミニク・ストリート、グランジゴーマン、ブロードストーン周辺の地域は、薬物乱用、特にヘロインの蔓延が最も深刻な地域の一つでした。ロイヤル・カナル・バンクの公園とブレッシントン・ストリートの使われなくなった貯水池は、パラダイス・プレイス周辺の荒廃と同様に、非行少年たちの溜まり場となりました。
アイルランドユースホステル協会（An Óige）は、マウントジョイ通りの古い修道院の建物を引き継ぎ、現在では協会の本部とダブリンの主要な国際ホステルとして機能しています。
再生
連絡運河の支流は1956年に埋め立てられ、細長い公園「ロイヤル・カナル・バンク」になりました。しかし、貯水池は今も存在しています。
1993年、数十年にわたる放置と放置の後、ダブリン市公園局はレクリエーション施設としての修復に着手し、6,000トンの泥や瓦礫を除去し、噴水を設置し、野生生物のために中央の島を拡張し、大規模な植樹を行いました。ブレシントン・ベイスンは、現在も2マイル離れた第8閘門より上流の運河から水を得ていますが、現在は1.25エーカーの美しい壁に囲まれた公園となっています。470万英ガロン（21,000 m 3）の水が貯まる長方形の大きな池の周りには、美しく舗装され、景観が整備された遊歩道が整備されています。池は錬鉄製の柵で囲まれ、彫刻や座る場所が点在しています。
グランジゴーマンにあるセント・ブレンダンズ病院の広大な敷地は現在、ダブリン工科大学の将来の所在地として計画されており、グランジゴーマン開発庁による地域開発計画では、新しいグランジゴーマン・キャンパスを使用してグランジゴーマンとブロードストーンの地域を結び、大学と一般利用者の両方のために数多くの施設とアメニティを提供することが提案されています。
これは、近くのオコンネル通りとパーネル通りを観光と小売の中心地として 再開発するなど、都心北部の大規模な再開発プロジェクトの一部に過ぎません。
ブロードストーン駅の本館を修復するよう求める声が多く上がっており、近年では、ダブリン空港への地下鉄システムの計画の終点としてこの駅を建設することを提案する声や、旧路線沿いの郊外の住民が市内への通勤をより容易にするために旧線路を再開するよう求める声もある。
ルアスグリーンライン
ルアス・グリーンラインは、グランジゴーマンにあるDITキャンパスに停車し、ブロードストーン・ユニバーシティとグランジゴーマンの2つのルアス停留所があります。この路線は、コンスティテューション・ヒルからグランジゴーマンまで、ブロードストーン・プラザを結んでいます。[ 1 ]ルアスは、旧ブロードストーン鉄道線に沿って北上しブルームブリッジ駅まで行き、南下するとフィブスボロとダブリン市内中心部まで行きます。
参照
参考文献
- ^ DIT グレンジゴーマン キャンパスDIT ウェブサイト
外部リンク
