ブルームストリート
北緯40度43分9.12秒、西経73度59分38.07秒 / 北緯40.7192000度、西経73.9939083度 / 40.7192000; -73.9939083
ブルーム・ストリートは、ロウアー・マンハッタンにある東西の道路です。[ 1 ]西はハドソン・ストリートから東はウィリアムズバーグ橋の入り口付近のルイス・ストリートまで、マンハッタン島のほぼ全幅にわたって伸びています。この通りは、公園、建物、そしてアレン・ストリートの中央分離帯によって、いくつかの場所で途切れています。 [ 2 ]この通りは、スタテン島生まれの植民地時代の商人であり政治家で、後にニューヨーク州副知事となった ジョン・ブルームにちなんで名付けられました。
歴史
ニューヨーク公共図書館所蔵の地図によると、ブルーム通り周辺の地域は1800年代最初の10年間に、当時「ニュー・デラニーズ・スクエア」として知られていた地区の一部として開発されたが、これはおそらく「デランシー」の誤りである。なぜなら、デランシー家は数十年にわたってこの土地を所有しており、1760年代にはすでに開発計画を開始していたからである。[ 3 ]
この通りは、1804年にニューヨークの初期の市会議員および副知事であったジョン・ブルームにちなんで名付けられました。 [ 1 ]通り沿いの建築は鋳鉄を使用しているのが特徴的で、ガンサー・ビルディングなどブルーム通り沿いのいくつかの建物を設計したグリフィス・トーマスの影響を強く受けています。[ 1 ] 1910年から2015年まで、 ビリニュスの聖母教会がこの通りに建っていました。
1948年、実験の一環として、クリスティー通りの西側のブルーム通りが西行き一方通行の道路に変更された。[ 4 ] 1960年代、市が大規模な都市再開発と再活性化プロジェクトを進めていたとき、ブルーム通りはロバート・モーゼスが設計したロウアー・マンハッタン・エクスプレスウェイの候補ルートとなった。建設が実行されていれば、10車線の高架高速道路が通りと北側のすべての建物を完全に置き換えていたはずで、その多くは現在では歴史的な鋳鉄地区の一部としてランドマークとなっている。[ 5 ]しかし、ジェーン・ジェイコブズが率いたプロジェクト反対の抗議活動が勢いを増し、プロジェクトの前進を阻止するに至った。
330ブルームストリートはA'sアートスペースの住所でした。[ 6 ]
トリビア
スティーブ・ブシェミは、ブルーム通り363番地のFDNYエンジン55の消防士でした。 [ 7 ]
参考文献
注記
- ^ a b cウルフ、ジェラード・R. (2003).ニューヨーク15ウォーキングツアー：大都市の建築ガイド. マグロウヒル・プロフェッショナル. pp. 195– 198. ISBN 9780071411851。
- ^ 「アレン通りとパイク通り：改修前と改修後」（PDF） 。 2012年11月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年6月5日閲覧。
- ^ 「デラニーズ・スクエア」。エフェメラル・ニューヨーク。
- ^ 「キャナル・ストリート地区の新交通規制、土曜日に60日間の試験運行のため片道の横断幹線道路を設置」ニューヨーク・タイムズ、1948年12月16日。ISSN 0362-4331 。2024年1月15日閲覧。
- ^フリント、アンソニー（2011年）『モーゼとの格闘』ランダムハウスデジタル、146ページ。ISBN 9780812981360。
- ^ [1] Margalit Berriet、 WARS (リビングトン派の女性芸術家) De Alors à Aujourd'hui、Mémoire de l'Avenir、 ISBN 978-2-494524-19-4、374～383ページ
- ^ 「スティーブ・ブシェミの消防士人生」 All That's Interesting . 2025年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブルーム・ストリート（マンハッタン）関連メディア
