C（ロサンゼルス鉄道）
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ロサンゼルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 路面電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロサンゼルス鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1910 （1910年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1932年6月12日 （1932年6月12日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3フィート6インチ（ 1,067 mm） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cは、カリフォルニア州ロサンゼルスの2つの路面電車路線を指します。これらの路線は、1910年から1932年まで ロサンゼルス鉄道によって運行されていました。
歴史
アンジェレノハイツとクラウンヒル（1910–1923）
この路線の始まりは、1910年にロサンゼルス鉄道がロサンゼルス・インターアーバン・エレクトリック・レールウェイからアンジェレノ・ハイツ線とクラウン・ヒル線を買収し、これらを1つのサービスに統合したことに始まる。ロサンゼルス市内とその北部で曲がりくねった環状路線を運行し、ケンジントン・ロードとダグラス・ストリートへの支線があった。車両は2番目の停車駅であるベルビュー・アベニューとイースト・エッジウェア・ロードで終着した。ブロードウェイ・トンネルの再建により、1915年に路線はそこに迂回せざるを得なくなった。1921年に採用された新しい命名方式により、この路線はCの文字で指定された。この路線は、ダグラス・ストリートとケンジントン・ロードからダグラスを経由してエッジウェア、ベルビュー、ボードリー、アルパイン、フィゲロア、ボストン、バンカー・ヒル、カリフォルニア、ヒル、テンプル、ノース・ブロードウェイ、1番街、ヒル、5番街、オリーブ、6番街、フラワー、3番街、ボイルストン、クラウン・ヒル、コロンビア、2番街、ロマ・ドライブまで運行していた。そしてベルモントからテンプルまで。[ 1 ] [ 2 ]エコーパーク線の線路はその年の後半に廃止され、環状線は分断され、車両はテンプルストリートとベルモントアベニューで終了した。[ 3 ]
テンプルストリート線（1910～1924年）
テンプル・ストリート線は1910年にパシフィック・エレクトリックから買収され、イースト1番街とサン・ペドロ・ストリートからファウンテン・アベニュー、エッジモントまで、主に1番街とテンプル・ストリートの交差点を走っていました。この路線は1921年にTラインと命名されました。 [ 4 ] [ 5 ]
クラウンヒルとテンプルストリート（1923–1932）
Tラインは1923年11月に西端から新設のCラインに吸収され、翌年には完全統合されました。[ 6 ]この路線は新しい環状路線となり、ベルビュー・アベニューとイースト・エッジウェア・ロードを起点としてイースト・ハリウッドへの支線まで運行されました。1925年10月以降、路線は5番街を経由してダウンタウンまで直線化されました。1927年には、テンプル通りのケンジントン・ロードとダグラス・ストリートがGラインに移管されました。路線再建のため、1931年から8ヶ月間、ダウンタウンへのルート変更が行われました。[ 3 ]
1932年、旧エッジウェア線はシャトルサービスとなり、32番線に指定されました。[ 7 ] C線は1932年6月12日に廃止され、その一部は2番線とL線に移管されました。[ 3 ]
出典
- ^上記の文の1つ以上は、パブリックドメイン
である以下の文献からのテキストを含んでいます： Terrass, John (1922).カリフォルニア州ロサンゼルス市における道路交通渋滞の緩和に関する研究と計画(PDF) (論文). カリフォルニア大学. 2021年1月29日閲覧。 - ^ 「路面電車のルート変更」ロサンゼルス・イブニング・ポスト・レコード、1920年5月5日、10ページ。2022年2月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b c "「C」「 .南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2021年1月24日閲覧。
- ^ 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロ・ドロシー・ペイトン・グレイ交通図書館・アーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2012年4月20日。 2022年2月16日閲覧。
1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、各路線のルートを示す大きな文字の標識が設置された。
- ^ 「車両に文字標識を設置」（PDF） . Two Bells . 第1巻第48号. Los Angeles Railway. 1921年5月2日. p. 1. 2022年2月16日閲覧。
- ^ 「ロサンゼルスの電力、月曜日に25%削減」ロサンゼルス・イブニング・ポスト・レコード、1924年7月7日、p. 2A 。2022年2月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ "「'32'-エッジウェア・ロード・シャトル（1932-1939）」。エレクトリック・レール・ヘリテージ・アソシエーション。 2021年1月24日閲覧。
外部リンク
- 「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。