 1980年のバルパライソにおけるカルメットとインディアナのつながり | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 通勤鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | 名前のないコンレールサービス。以前はペン・セントラル鉄道、ペンシルバニア鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1869年8月30日 1979年10月29日(アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1991年5月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | シカゴ バルパライソ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 44マイル（71 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 1時間20分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日（平日のみ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 321、324（インディアナコネクション） 322、323（カルメット） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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カルメット（通称ヴァルポ・ローカル）は、シカゴとインディアナ州ヴァルパライソ間をアムトラックが運行していた全長43.6マイル（70.2 km）の旅客列車路線である。[1]アムトラックは都市間サービスのみを提供するという義務を負っていたにもかかわらず、カルメットは通勤列車であった。 1979年にコンレールから移管され、 1990年まで全路線がアムトラックのブロードウェイ・リミテッドと共同運行されていたが、翌年に廃止された 。
歴史
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このサービスは1869年8月30日、ペンシルバニア鉄道のピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道（ピッツバーグから西はシカゴに至る幹線）で初めて運行された。正式にはシカゴ・バルパライソ・アコモデーション（シカゴ・バルパライソ・アコモデーション）と呼ばれていたが、口語では「バルパライソ・ローカル」または「ザ・ダミー」と呼ばれていた。[1] 1871年4月1日から1920年1月1日まで、ペンシルバニア会社がこの路線を運行していた。[2]その後、1968年2月1日にペンシルバニア鉄道がペン・セントラル・トランスポーテーションに合併するまで、ペンシルバニア鉄道による直通運転に戻った。その時点で、この路線はラッシュアワーの通勤サービスとして運行されており、[3]午前5時55分と午前6時35分にバルパライソ発シカゴ行きの列車が2本、午後5時と午後5時40分にシカゴ発バルパライソ行きの列車が2本運行されていた。
シカゴ・バルパライソ間の宿泊施設 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1869–1979
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1971 年 5 月 1 日のアムトラックの運行開始により、ペン・セントラル鉄道のすべての都市間列車はアムトラックに引き継がれたが、ペン・セントラル鉄道はヴァルポ・ローカルを含むいくつかの大都市圏で通勤列車の運行を継続した。
1976年4月1日、経営破綻したペン・セントラル鉄道はコンレールと合併し、コンレールは1979年まで運行を続け、その後アムトラックが引き継ぎました。[4] [5]この路線には、ニューヨーク市行きのブロードウェイ・リミテッドも毎日運行しており、1981年10月1日にはワシントンD.C.行きのキャピトル・リミテッドも毎日運行を開始しました。当初、ヴァルポ・ローカルにはカルメットとインディアナ・コネクションの2本の列車が毎日運行されていましたが、インディアナ・コネクションが先に廃止されました。
コンレールが旧PRR本線の一部を廃止したいという希望により、1990年11月11日、ブロードウェイ・リミテッドとキャピトル・リミテッドはそれぞれ旧ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道の路線に経路変更され、カルメット路線の約半分が他のサービスが受けられなくなった。[6]アムトラックは、 12月31日にカルメット路線を廃止すると発表した。 [7] ピーター・J・ヴィスクロスキー下院議員は 、インディアナ州が路線への補助金支給を検討する時間を確保するため、1991年7月1日までアムトラックに運行継続を求める法案を提出した。 [8]日付は5月6日に変更され、この義務は1974年独立安全委員会法の修正案に盛り込まれ、1990年11月28日にジョージ・H・W・ブッシュ米大統領によって署名され、法律として発効した。[9]インディアナ州は、年間150万ドル[10]（2024年には346万ドルに相当）を支払わないことを決定し、平日のみのカルメットレースは1991年5月3日金曜日に最後に運行されました。[4] [11]
シカゴからインディアナ州北部への通勤サービスは、現在も北インディアナ通勤交通局が独自の路線で運行するサウスショア線によって提供されており、最寄り駅のデューンパーク駅はバルパライソから15マイル（24 km）離れており、ミシガン湖に近い。平日のラッシュアワーに運行するシカゴ行きのシカゴゴー・ダッシュ急行バスは、バルパライソのターミナルとして旧鉄道駅に隣接する駐車場を設けている。[12] [13]
2004年8月1日、シカゴ・フォートウェイン・アンド・イースタン鉄道は、カルメット川の旧ルートおよびその先の区間で貨物輸送を開始した。[14]
2017年には、バルパライソへのサービスの復活を評価するための調査が実施され、新しいサービスはフォートウェインやオハイオ州北西部まで運行される可能性がある。[15]
駅停車
カルメット・アンド・インディアナ・コネクションには321番から324番までの番号が割り当てられ、奇数番は西行き、偶数番は東行きであった。列車は以下の駅に停車した（一部はアムトラックによる路線引き継ぎ前に閉鎖された）。[16]
| 州 | 自治体 | 駅 | 注記 |
|---|---|---|---|
| イリノイ州 | シカゴ | シカゴ | |
| イングルウッド | 1973～74年閉鎖 | ||
| サウスシカゴ | 1950～55年閉鎖 | ||
| 州境 | 1972～73年閉鎖 | ||
| インディアナ州 | ハモンド | ハモンド・ホワイティング | 1982年開業 |
| ホワイティング | ホワイティング | ||
| 標準 | 1972～73年閉鎖 | ||
| イーストシカゴ | マホニング | 1975年に閉鎖 | |
| インディアナ港 | |||
| ゲイリー | バフィントン | 1972～73年閉鎖 | |
| ゲイリー | 5th Ave.とChase St.の交差点にあります。 | ||
| ブロードウェイ | |||
| ホバート | ホバート | ||
| ウィーラー | ウィーラー | ||
| バルパライソ | バルパライソ[13] |
参照
- ミシガン・エグゼクティブ、廃止されたアムトラックの通勤鉄道路線
参考文献
- ^ ab Baer, Christopher T. 「PRR Chronology - 1869」（PDF）。2012年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「Corporate Genealogy - Pittsburgh, Ft. Wayne & Chicago」.州際通商委員会. 2002年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ドリン、パトリック・C. (1969). 『通勤鉄道：最も利用された列車の図解レビュー』 ニューヨーク：ボナンザブックス. OCLC 14408290.
- ^ ab 「アムトラック、カルメット線運行を終了」。スター・プレス紙。インディアナ州マンシー。1991年5月4日。2ページ。2019年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「最近のシカゴ通勤電車の設備」。[信頼できない情報源? ]
- ^ シェーファー、マイク（1991年6月）「アムトラックの地図帳」列車。
- ^ Visclosky, Peter J. (1990年9月18日). 「通勤鉄道を軌道に乗せよう」[永久リンク切れ]
- ^ http://thomas.loc.gov/cgi-bin/query/z?c101:HR5660.IH: HR 5660] [永久リンク切れ]
- ^ S. 3012 2016年7月4日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「ヴァルポ・シカゴ間のアムトラック維持には年間150万ドル必要」。タイムズ・オブ・ノースウェスト・インディアナ。1990年11月22日。
- ^ 「到着と出発」.列車. 1991年7月.
- ^ "VALPOtransit" . 2017年1月24日閲覧。
- ^ ab “Franklin House: About Us”. 2017年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月24日閲覧。
- ^ “Chicago Fort Wayne & Eastern”. Doug's Railroad Place . 2007年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。[信頼できない情報源? ]
- ^ Zorn, Tim (2016年12月23日). 「シカゴへの鉄道旅客サービス再開を検討、ヴァルパライソとゲーリーに停車」Post-Tribune / Chicago Tribune . 2017年3月11日閲覧。
- ^ 1971年3月3日と1972年4月30日の時刻表
外部リンク
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- 1990年の時刻表