| キャンディアップルレッド | |
|---|---|
| 六角形トリプレット | #FF0800 |
| sRGB B ( r , g , b ) | (255, 8, 0) |
| HSV ( h , s , v ) | (2°、100%、100%) |
| CIELCh uv(L、C、h) | (53, 178, 12°) |
| 出典 | カラーヘキサ[ 1 ] |
| ISCC-NBS記述子 | 鮮やかな赤橙色 |
| B:[0~255](バイト)に正規化 | |
キャンディアップルレッド(アップルキャンディレッドとも呼ばれる)は、製造会社が砂糖漬けのリンゴの赤い砂糖衣に似た赤色を定義するために使用する名称コードです。キャンディアップル仕上げを実現する一般的な方法は、メタリックなベースコートを塗布し、その上に半透明のカラーコートを塗布することです。最後にクリアコートを塗布することで、さらに光沢が加わります。
| キャンディピンク | |
|---|---|
| 六角形トリプレット | #E4717A |
| sRGB B ( r , g , b ) | (228, 113, 122) |
| HSV ( h , s , v ) | (355°、50%、89%) |
| CIELCh uv(L、C、h) | (61、82、9°) |
| 出典 | ISCC-NBS [ 2 ] |
| ISCC-NBS記述子 | ディープピンク |
| B:[0~255](バイト)に正規化 | |
右側に表示されているのはキャンディピンクです
キャンディアップルレッドという色は、1930年にマーズとポールが著した『色辞典』には記載されていません。しかし、キャンディピンク という色は記載されており、この色名が初めて使用されたのは1926年の記録です。[ 3 ] [ 4 ]
キャンディアップルレッドという色は、1966年にフォードによって初めて量産車に公式に採用されましたが、明るい非メタリックな赤でした。クライスラーが1996年に、そしてGMが2001年に、同様の名前の量産車用塗料を採用しました。[ 5 ]自動車塗料で「アップル」を検索すると、歴史的にこの名前は1930年代初頭にまで遡る緑色と関連付けられていました。[ 6 ]
キャンディアップルレッドは自動車会社が自動車を製造する際によく使う色です。なぜなら、「キャンディアップルレッド」色の自動車はすぐに売れるからです。
「キャンディアップルレッド」は単なる色の名前ではなく、車やその他の物体の特定の塗装工程を暗示しています。「キャンディアップルレッド」というフレーズは、1950年代初頭(キャンディアップルレッドの発明者であるジョー・ベイロン氏との音声インタビューによると、日付は特定されていません)にカスタムカーやホットロッドに初めて使用された、非常に特殊な塗装工程を表しています。[ 7 ] キャンディアップルレッドの塗装工程では、塗装後の仕上がりに問題が目立たないように、車などの塗装対象物のボディは可能な限り完璧に仕上げなければなりません。ボディが適切に準備された後、通常通りプライマーが塗布されます。次に、反射率の高いメタリック塗料を最初に塗布します。これは通常、反射率の高いシルバー塗料ですが、メタリックゴールドやその他の着色メタリック塗料を使用することで、色の効果を調整できます。この最初のメタリックカラー層で重要なのは、できるだけ多くの光を反射させることです。キャンディアップルレッド塗料は、反射率の高いメタリック塗料の上に塗布されます。このキャンディアップルレッド塗料は透明です。適切な深みと色の豊かさを実現するには、何度も重ね塗りが必要です。キャンディアップルレッドが適切な深みと色の鮮やかさに達したら、クリア塗料を複数回塗り重ねることで、塗装を保護し、深みのある印象を与えます。キャンディアップルレッドが鮮やかに見えるのは、光が塗料を通過し、メタリックなベースカラーで反射し、さらにもう一度塗料を通過してから初めて色が見えるためです。そのため、本物のキャンディアップルレッドは、実際にはキャンディアップルレッドではないのに「キャンディアップルレッド」という名前を冠している従来の塗料よりもはるかに鮮やかで魅力的に見えます。キャンディアップルレッドの塗装は、自動車やトラック以外にも多くのものに使われてきました。エレキギター、ホームデコレーション、スピーカーなど、様々な製品がキャンディアップルレッド仕上げで販売されてきました(あるいは、カスタムペイントを施したものもあります)。自動車メーカーによるキャンディアップルレッドの初期の使用例としては、フォードが1963年に発表したイタリアのコンセプトカー「サンダーバード」が挙げられます。この車は、1963年の北米オートショー(オートラマショーを含む)と1964年のニューヨーク万国博覧会のフォード館に展示されました。しかし、本物のキャンディアップルレッドを車に塗装するには、複雑な作業と時間(そしてコスト)がかかるため、2013年にマツダがソウルレッドオプションと、本物のキャンディアップルレッドに必要な手間のかかる手作業による塗装プロセスを模倣した独自のロボット塗装プロセスを導入するまで、量産車は、カスタム仕上げを提供する小規模な専門メーカーの車(またはトラック)を除いて、工場で本物のキャンディアップルレッドで塗装されていませんでした。お客様のご要望・サンプル。
シルバーメタリック反射下塗りを施したキャンディアップルレッドの塗装は、ゴールドメタリック反射下塗りを施したキャンディアップルレッドの塗装とは全く異なる外観です。ゴールドは色に温かみを与え、シルバー下塗りはゴールドの余分な温かみがなく、鮮やかな赤色を塗装に与えます。シルバー反射下塗りを使用すると、よりニュートラルで純粋な赤色になります。車などの物体は光が様々な方向に反射するため、車の周りを移動し、様々な角度からの直射光と反射光を目にすると、車に届く光と車内で反射する光が変化し、キャンディアップルレッドの塗装の外観も変化します。そのため、本物の「キャンディアップルレッド」塗装は、車、トラック、その他の車両に使用される従来のソリッドレッドやメタリックレッドの塗装よりも「生き生きとした」印象を与えます。オリジナルのキャンディアップルレッドの車の塗装には、メタリック(銀色の金属やプラスチックの微細なフレーク)やパール(プラスチックの微細なフレーク、あるいは貝殻の反射面の粒子)は含まれていませんでした。オリジナルのキャンディアップルレッドの塗装は、単に透明な赤い塗料で、何も添加されていませんでした。近年では、メタリック、パール、メタルフレークなどをキャンディアップルレッドに混ぜることで、仕上がりに様々な効果を生み出すようになりました。キャンディアップルレッドは、想像し得るあらゆる色合いの「キャンディ」カラーへと進化を遂げています。いずれも、優れたボディ下地処理、プライマー、反射率の高いメタリック下塗りの多層塗装、キャンディカラーの多層塗装、そしてその上にクリア塗料の多層塗装という、同じ工程を経ています。本物のキャンディアップルレッドの塗装と、実際にはキャンディアップルレッドではないのに、たまたまキャンディアップルレッドと名付けられた車や機関車の塗装との間には大きな違いがあります。
マツダの現在のシグネチャーカラーである「ソウルレッド」と「ソウルレッドクリスタル」は、メタリックシルバーのベースコート、赤色の高彩度(つまり、濃い色調)の透明カラーコート(マツダでは「半透明」と呼んでいますが、これは誤って乳白色の仕上がりを意味します)、および保護用のトップクリアコートを備えた本物の例です。
「キャンディ・アップル・レッド・インパラ」という曲は、 1962年にロックンロールミュージシャンのリトルEとメロ・トーン・スリー(「リトルE」の本名はエミル・オコナー)によって45回転レコードでリリースされました。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]ただし、1962年にインパラに提供された鮮やかな赤は、ローマン・レッドというプロモーション名でした。[ 11 ]