イリノイ州カーロック
イリノイ州カーロック | |
|---|---|
 イリノイ州マクリーン郡の場所 | |
| 座標:北緯40°35′09″ 西経89°07′32″ / 北緯40.58583度、西経89.12556度 / 40.58583; -89.12556 [ 1 ] | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | イリノイ州 |
| 郡 | マクリーン |
| タウンシップ | ホワイトオーク |
| エリア | |
• 合計 | 0.39平方マイル（1.02 km 2） |
| • 土地 | 0.39平方マイル（1.02 km 2） |
| • 水 | 0平方マイル (0.00 km 2 ) |
| 標高 | 764フィート（233メートル） |
| 人口 | |
• 合計 | 548 |
| • 密度 | 1,386.8/平方マイル (535.43/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中部標準時) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 郵便番号 | 61725 |
| 市外局番 | 309 |
| FIPSコード | 17-11215 |
| GNIS ID | 2397556 [ 1 ] |
カーロックは、アメリカ合衆国イリノイ州マクリーン郡にある村です。2020年の国勢調査では人口548人でした。[ 3 ]ブルーミントン・ノーマル大都市圏統計地域に属しています。
歴史
オークグローブとカーロック
カーロックは、1888年1月5日にジョン・フランクリン・カーロックによって計画されました。[ 4 ]カーロック氏は160エーカー（65ヘクタール）の土地を所有していました。80エーカー（32ヘクタール）の土地が、カーロックの最初の村の区画割りに使用されました。ブルーミントンとピオリアを結ぶ国道9号線（現在の国道150号線）の南に位置していました。[ 5 ]マクリーン郡で最後に区画割りされた町の1つでした。[ 6 ]現在のカーロックの位置のすぐ北東には、地元ではオールド・トレイルまたはオールド・ピオリア・トレイルとして知られていたブルーミントンからピオリアへの主要道路が通っており、低い樹木が茂った丘を登っていました。この場所は長い間、町の敷地開発者の関心を集めていました。最初の試みは地元の農夫ジョン・マギーによるもので、1838年にリビングストンの町を計画しました。それは7つのブロックと広場で構成されていました。マギーは一区画も売れなかった。[ 7 ]町設立の二度目の試みはより成功した。1850年代までに、マギーの町のすぐ西に小さな住宅と商店が集まり始めた。1866年にはオークグローブという名の郵便局が設立された。1879年7月17日には正式な町の区画割りが提出された。まもなく、約20軒の住宅、大きな市庁舎、雑貨店2軒、鍛冶屋、蒸気工場、馬具と靴の店、そしてブラスバンドが建てられた。[ 8 ] ある記者は、町に必要なのは「鉄道だけ」だと記した。[ 9 ]
町は坂を下る
1887年3月までには鉄道が近くを通ることが明らかになり、地元住民は自分たちの町が鉄道に丸ごと持ち込まれるという噂を否定していた。[ 10 ]オークグローブの住民は、オークグローブに駅を置く理由をエリー湖・西部鉄道の監督に説明するためにブルーミントンに代表団を送ったが、監督の返事は励みにはならなかった。 [ 11 ]それから、オークの枕木を鉄道に供給する契約もしていた地元農夫のジョン・フランクリン・カーロックが、約1.5マイル離れたところに新しい町を設計した。1879年11月、町を移転する人たちがオークグローブに到着したことが発表された。建物はスキッドに載せられ、丘を下ってカーロックの敷地まで運ばれた。1888年2月までには住民は新しく移転した家に移っていた。[ 12 ] 1888年6月、パンタグラフ紙のオークグローブ特派員は「私たちの町は残骸しか残っていない」と報じた。[ 13 ]同じ新しい鉄道沿いのさらに西では、他の町も移転していた。ファーニスビルの建物はコンガービルに移転し、チャファーズコーナーズは新しい町ディアクリークに移った。[ 14 ]
カーロックのオリジナル設計と開発
カーロックの当初の町の計画は小規模で簡素だった。鉄道によって対角線で二等分された長方形で、線路の両側にそれぞれ1つのブロックと2つの部分的なブロックがあった。合計85区画があった。ほとんどの商店は線路の北側のペリー通り沿いにあった。[ 15 ] 1895年にはカーロックに約60棟の建物があったが、そのほとんどは新築で、オークグローブから移築されたのはわずか12棟ほどだった。[ 16 ]町の開発が遅かったため、それ以前に設立されたいくつかの町のような急速な成長はなかった。カーロックは農村サービスの中心地、穀物の出荷地点、そして住宅地として存続した。
新しい区画
2004年、米国農務省はカーロックの北東、チャーチ通り沿いの土地を購入しました。村に編入されたこの土地は、ストーンマン・ガーデンズと名付けられた3段階の分譲地として開発されており、約65区画の0.5エーカー（2,000平方メートル）と小さな公園があります。住宅は、ユースビルド・マクリーン郡という組織の支援を受けて、将来の低所得の住宅所有者によって建設され、米国農務省の資金で賄われています。この取り組みにより、そうでなければ新しい家に引っ越すことのできなかった家族が、新しい家に引っ越すことができます。2005年に着工し、2010年7月現在、公園と最終的な住宅群を含む第3段階かつ最東端の開発が開始されています。現在、この分譲地へのアクセス ポイントはチャーチ通りの1つだけですが、南の国道150号線に直接接続するために、少なくとももう1つのアクセス ポイントが計画されています。
カーロックの東端に位置し、北は国道150号線に接するロッククリークという別の分譲地には、2010年半ば時点で住宅が2軒ありました。2013年半ばの時点では住宅は3軒にとどまっており、開発のスタートは遅いものの、今後数年間で新しい住宅が建設される可能性のある空き地が数多く残されています。
地理
カーロックはマクリーン郡北西部に位置し、アメリカ国道150号線沿いにあります。同線はイースト・ワシントン・ロードとノース・ブラッドベリー・ストリートとして村内を通過しています。州間高速道路74号線は村のすぐ西側を通過し、120番出口（ウェスト・ワシントン・ストリート）からアクセスできます。州間高速道路74号線とアメリカ国道150号線はどちらも、マクリーン郡庁所在地であるブルーミントンまで南東13マイル（21 km）の距離を走っています。ピオリアは州間高速道路74号線を経由して北西27マイル（43 km）に位置し、並行して地方幹線道路として走るアメリカ国道150号線は北西5マイル（8 km）のコンガービルまで走っています。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、カーロックの総面積は0.40平方マイル（1.04 km 2）で、すべて陸地である。[ 2 ]ロッククリークは村の東端に沿って流れ、北西に流れ、その後西に流れてイリノイ川の西に流れる支流であるマキナウ川に流れ込む。
カーロックとその周辺地域は、毎日の巡回のためにマクリーン郡保安官警察と近くのダンバーズ警察署から警察の保護を受けており、またカーロック消防地区から消防/救急医療の支援を受けています。
人口統計
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1960 | 318 | — | |
| 1970 | 373 | 17.3% | |
| 1980 | 410 | 9.9% | |
| 1990 | 418 | 2.0% | |
| 2000 | 456 | 9.1% | |
| 2010 | 552 | 21.1% | |
| 2020 | 548 | −0.7% | |
| 10年ごとの米国国勢調査 | |||
2010年の国勢調査[ 17 ]によれば、村には552人、219世帯、205戸の住宅が居住していた。
村の人種構成は、白人が90.2%、アフリカ系アメリカ人が7.6% 、 アジア人が0.5% 、 その他の人種が1.3% 、2つ以上の人種が混在する人が0.4%でした。 ヒスパニック系またはラテン系は、全人口の1.6%でした。
2000年の国勢調査では180世帯が公表されており、そのうち37.8%には18歳未満の子供が同居しており、63.9%は夫婦同居、7.2%は女性が世帯主で夫がいない世帯、26.1%は非家族世帯であった。全世帯の22.2%は単身世帯であり、6.7%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人員は2.53人、平均家族人員は2.97人であった。
村の人口は、18歳未満が27.9%、18歳から24歳が7.2%、25歳から44歳が35.3%、45歳から64歳が17.3%、65歳以上が12.3%でした。年齢の中央値は34歳でした。女性100人に対して男性は100.9人、18歳以上の女性100人に対して男性は92.4人でした。
村の世帯収入の中央値は5万ドル、家族収入の中央値は5万417ドルでした。男性の中央値は3万5469ドル、女性は3万0078ドルでした。村の一人当たり収入は2万227ドルでした。世帯の約5.9%と人口の5.3%が貧困ライン以下で、これには18歳未満の8.9%と65歳以上の1.6%が含まれます。
教育
カーロックには、マクリーン郡学区ユニット5に属する小学校があります。この学校は、イリノイ州ノーマルにあるパークサイド中学校とノーマル・コミュニティ・ウエスト高校に進学します。学校のマスコットはワシです。
著名人
- HCボルドリッジ、 1927年から1931年までアイダホ州第14代知事。カーロック生まれ[ 18 ]
- サイモン・E・ランツ、イリノイ州の農民、政治家。カーロック生まれ[ 19 ]
- ボニー・ルー、レコーディングアーティスト、ラジオ・テレビスター、ロカビリーの殿堂入り
参考文献
- ^ a b c米国地質調査所地名情報システム：イリノイ州カーロック
- ^ a b「2022年米国地名辞典ファイル：イリノイ州」アメリカ合衆国国勢調査局2023年3月8日閲覧。
- ^ a b「P1. 人種 - イリノイ州カーロック村：2020年12月区画再編データ（PL 94-171）」米国国勢調査局。 2023年3月8日閲覧。
- ^イリノイ州歴史百科事典およびマクリーン郡の歴史（エズラ・M・プリンスとジョン・H・バーナム編、全2巻、シカゴ：マンセル、1908年）2:902。
- ^カーロック家の歴史- マリオン・ポメロイ・カーロック - 1929年出版
- ^カーロックの後に建設された町は、1903年2月にイリノイ州ブルーミントンに追加されたジャンクションシティ、 1903年5月に建設されたメドウズ、そして1904年10月に建設されたウッドラフのみであったが、ウッドラフは都市機能が全く発達せず、現在では完全に消滅している。
- ^サブレット、マイケル・D、ウィリアム・D・ウォルターズ・ジュニア、サザード・モドリー、「コンベルト地方の田園地帯に関する解説」（ノーマル：地理学部、地質学、1973年）58-59ページ。
- ^歴史百科事典、1908年、2:902。
- ^パンタグラフ、イリノイ州ブルーミントン、1886年5月18日、3ページ。
- ^パンタグラフ（イリノイ州ブルーミントン）、1887年1月21日、5ページ。
- ^パンタグラフ（イリノイ州ブルーミントン）1887年3月12日、4ページ。
- ^サブレット、解説、59ページ
- ^ 1888年6月13日
- ^ウォルターズ、ウィリアム・D・ジュニア「移転された構造と町の起源」 PAST（パイオニアアメリカ協会取引）（1991）14、11-17、p.14。
- ^ Combined Indexed Atlases 1856 - 1914、マクリーン郡（ブルーミントン：マクリーン郡歴史協会およびマクリーン郡系図協会、1906年）181ページ。
- ^ウォルターズ、1991年、14ページ。
- ^ 「米国国勢調査ウェブサイト」 .米国国勢調査局. 2008年1月31日閲覧。
- ^ 「アイダホ州知事H・クラレンス・ボルドリッジ」全米知事協会。 2012年9月19日閲覧。
- ^『イリノイ・ブルーブック 1951-1952』、サイモン・E・ランツの伝記、178ページ
- ^イリノイ州マクリーン郡のオスマン地形図
- ^ 「イリノイ州オスマン」地名情報システム米国地質調査所、米国内務省
