シーダーファイア
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シーダーファイア
2003年のカリフォルニア山火事の一部
2003 年 10 月に同時に発生した 12 件の山火事。中央右側の大きな赤い点の集まりが Cedar Fire です。
日付
  • 2003年10月25日– （2003年10月25日）
  • 2003年11月5日 （2003年11月5日）
  • （12日間）
位置カリフォルニア州サンディエゴ郡、アメリカ合衆国
座標北緯33度1分00秒 西経116度41分00秒 / 北緯33.016667度、西経116.683333度 / 33.016667; -116.683333
統計
焼失地273,246エーカー（1,106 km 2）
影響
死亡者（数
  • 民間人14人
  • 消防士1名
致命的ではない怪我113
破壊された構造物
  • 2,232 住宅
  • 22 商業
  • 566棟の別棟
ダメージ少なくとも13億3100万ドル（2003年米ドル）[ 1 ] [ 2 ]
点火
原因信号火
地図
地図
シーダーファイアの周囲
シーダーファイアはカリフォルニア州サンディエゴ郡にあります
シーダーファイア
南カリフォルニアのシーダー火災の発生場所
カリフォルニア州サンディエゴ郡の地図を表示
シーダーファイアは南カリフォルニアで発生しています
シーダーファイア
シーダー火災（南カリフォルニア）
南カリフォルニアの地図を表示

シーダー火災は、2003年10月から11月にかけてカリフォルニア州サンディエゴ郡で273,246エーカー（1,106 km 2）の土地を焼失させた、大規模で破壊力の高い山火事でした。 [ 2 ] [ 3 ]火の急速な拡大はサンタアナの風によって促進され、火は1時間あたり3,600エーカー（15 km 2）の速度で燃え広がりました。[ 2 ] 11月4日に火が完全に鎮圧されるまでに、2,820棟の建物（住宅2,232戸を含む）が焼失し、消防士1名を含む15人が死亡しました。[ 2 ] 2003年12月5日に火が完全に鎮圧されるまで、シーダー火災の境界内では火災箇所が燃え続けました。[ 2 ]

この火災はカリフォルニア州史上最大級の山火事の一つであり、2022年1月現在、[ 4 ]州の近代史で9番目に大きな山火事となっている。CALFIREによると、この火災は州史上6番目に死者が多く、4番目に破壊的な山火事でもあり、損害額は13億ドル強となっている。[ 5 ] [ 6 ] [ 1 ] 2018年11月、キャンプファイア（2018年）はタブス火災（以前は1991年のオークランド山火事とシーダー火災を上回っていた）を上回り、破壊された建物の数でカリフォルニア州史上最も破壊的な山火事となった。[ 6 ] 2017年12月、トーマス火災はシーダー火災を上回り、カリフォルニア州史上最大の山火事となった。その後、 2018年8月にはメンドシーノ・コンプレックス火災のランチ火災が両火災を上回り、州最大の山火事となった。[ 7 ]

火災の進行

10月29日に風向きが変わった後、火災の煙はアリゾナ州とネバダ州に向かって漂っている。
火災発生の翌朝、パシフィックビーチ付近の州間高速道路5号線南行きから見たシーダー火災の風景。
シーダー火災が高速道路を横切る中、ドライバーは州間高速道路15号線から逃れるために土手を駆け上がる。

シーダー火災はクリーブランド国有林内のクヤマカ山脈で発生した。最初の通報は2003年10月25日午後5時37分（PDT） 、サンディエゴ郡中央部ラモナの南で行われた。火災発生時、南カリフォルニアでは少なくとも11件の山火事が発生していた。最初の通報から10分以内に、米国森林局は消防車10台、給水車2台、手作業班2組、署長2名を派遣した。30分以内に、消防士320名と消防署長6名が現場に向かった。[ 8 ]ハンターを救助中だったサンディエゴ郡保安局のASTREAヘリコプターが、最初の電話通報とほぼ同時刻に火災を発見し、航空出動を要請した。バンビバケットを装備した別の保安官のヘリコプターが、火災に水を投下するために出動した。ヘリコプターが火災現場からわずか数分のところまで来たとき、森林局の消防署長は日没の30分前には空中消火活動を中止するよう規定されていたため、散水作業を中止した。この決定は後に国民、メディア、その他の選出公務員から厳しく批判された。[ 8 ] 

火災発生から真夜中までの間に、予測されていた強い東のサンタアナの風が表面化し、火災は約5,319エーカーを焼き尽くしました。[ 9 ]午前3時までに 、62,000エーカー（250 km 2）が焼失しました。[ 10 ]一晩中、急速に広がる火により、レイクサイド北部のワイルドキャットキャニオンとマスバレーに住む12人が死亡しましたが、彼らには火災が近づいていることをほとんど、あるいは全く知らされていませんでした。火事でバロナインディアン居留地の家屋39軒が焼失しました。[ 11 ]わずか数時間で、シーダー火災は南西に30マイル（48.3 km）以上広がり、100,000エーカー（400 km 2）以上を、1時間あたり最大6,000エーカー（24 km 2）の速度で焼き尽くしました。[ 12 ]火災は州間高速道路15号線を含むいくつかの主要高速道路にも広がり、10月26日の正午までにサンディエゴのスクリップスランチコミュニティの数百軒の家屋を焼き、他の多くの家屋にも危険を及ぼしました。[ 13 ]

10月26日、火災はアルパイン、ハービソン・キャニオン、レイク・ジェニングス、クレストへと広がり、 33年前のラグナ火災で壊滅的な被害を受けた地域でさらに数百戸の家屋を焼失した。10月28日には、強い東風サンタアナが弱まり、火災は東へと方向を変え、さらに114,000エーカー（460 km²）を焼き尽くした。クヤマカの町全体、近隣のクヤマカ・ランチョ州立公園の大部分、そしてジュリアンの町を取り囲む500戸以上の家屋が焼失した。[ 14 ]

10月29日、サンタ・イサベル近郊のリバーウッド・エステーツにある住宅の防衛にあたった消防士の一団が、火災に巻き込まれ、閉じ込められた。消防士1名が死亡、もう1名が重傷を負い、2名が負傷した。[ 15 ]消防士たちは11月3日にようやくシーダー火災を完全に鎮圧し、12月5日に鎮圧された。[ 2 ]

影響

2003年のシーダー火災を含む山火事を受けて、カリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガー（当時はグレイ・デイビス知事）は非常事態を宣言し、災害救援活動を支援するために州兵を動員した。ジョージ・W・ブッシュ大統領は、ロサンゼルス、サンバーナーディーノ、サンディエゴ、ベンチュラ各郡を主要被災地域に指定した。[ 16 ]航空管制レーダーへの影響により、この地域およびその周辺の航空交通も混乱した。[ 17 ]

サンディエゴのクアルコム・スタジアムが避難場所として使用されたため、NFLは10月27日のサンディエゴ・チャージャーズとマイアミ・ドルフィンズとのマンデーナイトフットボールの試合をアリゾナ州テンピのサンデビル・スタジアムで開催せざるを得なくなった。[ 18 ]試合をアリゾナに移す決定は試合開始の24時間以内に行われ、入場は無料でした。[ 19 ]

調査

捜査官らは、火災はカリフォルニア州ウェストコヴィナのセルジオ・マルティネスが起こしたものと断定した。マルティネスは初心者ハンターで、地元の奥地での準備がなく、「密生した」茂みの中に踏み込んで方向感覚を失っていた。[ 20 ]マルティネスは当初、捜査官らに対し、注意を引くためにライフルを発砲し、その「火花」が火災の原因になったと供述した。[ 21 ]

マルティネスは枝やその他の燃えやすい低木を集め、意図的に大きな火をつけたが、すぐに制御不能になり、周囲のチャパラルの低木に燃え広がった。[ 22 ]日中の高温と低湿度、そして非常に燃えやすいチャパラルの水分含有量の少なさは、山火事の発生に理想的だった。現地時間午後8時、予報されていたサンタアナの風が東から西へと吹き込み、高温で乾燥した砂漠の空気が険しい地形を吹き抜け、激しい炎を西へと煽り、サンディエゴの住宅街へと向かった。[ 23 ] [ 24 ]

地元の保安官代理2人がヘリコプターでマルティネスを捜索した。[ 25 ]保安官代理 らは、マルティネスが混乱し方向感覚を失っているのを発見したが、[ 26 ]マルティネスはヘリコプターで搬送中に火事を起こしたことを謝罪した。[ 25 ]

マルティネスは2004年10月7日、連邦裁判所で 山火事を起こし、その原因について捜査官に嘘をついたとして起訴された。[ 22 ] 2005年11月、司法取引の一環として、連邦判事はマルティネスに6か月間の労働休暇プログラムへの参加と960時間（40日間）の社会奉仕活動の完了を命じた。[ 27 ]彼はまた、5年間の保護観察と9,000ドルの賠償金の支払いを命じられた。[ 28 ]司法取引の一環として、検察は捜査官への嘘の告訴を取り下げた。[ 27 ]

対応に対する批判

時代遅れの政策

シーダー火災をめぐっては多くの論争があり、調査は数年にわたるものとなった。火災発生後に作成され、知事ブルーリボン火災委員会に提出された報告書「2003年サンディエゴ郡火災包囲火災安全レビュー」[ 29 ]は、全体的な対応を批判した。報告書は、火災の状況と深刻さは予想されていたものの、担当機関は火災発生時に適切な準備を整えておらず、無線通信の問題が問題を悪化させたと述べている。報告書は、「航空機の地上待機やその他の問題を引き起こした機関間の無秩序、一貫性のない、あるいは時代遅れの方針、そして計画やロジスティクスの混乱も、困難で危険な消火活動の初期段階を特徴づけていた」と述べている[ 30 ]。州内では既に複数の火災が発生しており、多くの地元消防隊員は既に他の火災の消火のために北上しており、シーダー火災への支援のために呼び戻すことはできなかった[ 12 ] 。

森林局の問題

火災発生初期に米国森林局が保安官のヘリコプターを拒否したことは、国民、メディア、そして選出された役人から、火災の拡大を防ぐ機会を失ったとして厳しい批判を浴びた。連邦政府には航空資産「カットオフ」政策があり、「航空機（飛行機またはヘリコプター）は日没30分前までに現場に到着するように派遣してはならない」と定められている。[ 8 ] [ 22 ] [ 29 ] [ 31 ]ヘリコプターのパイロットは後に、日没までの時間内に複数回の散水ができたと主張した。[ 8 ]しかし、森林局が行った調査では、たとえヘリコプターが炎に直接散水する複数回の散水ができたとしても、火災への影響は最小限にとどまっただろうと結論付けられている。[ 8 ]

遮断により、ラモナ空港に駐機していた2機の空中給油機とヘリコプターが火災現場に派遣されることも阻止されたが、パイロットが別の火災と7時間消火活動を行っていたため、空中給油機はいずれにしても使用できなかった可能性があり、FAAの規則では飛行を継続できないと規定されていた。[ 32 ]

カリフォルニア州林業局の問題

当初、火災消火のための航空資源が不足していた一因は、カリフォルニア州林業局の「迂回禁止」政策であった。この政策は、火災指揮官が特定の火災に特定の資源を割り当てることを認めており、この政策は空中の航空機と地上で出動を待つ航空機の両方に適用された。シーダー火災が発生した当時、この地域ではすでに11件の火災が発生していた。この地域の航空資源は、「迂回禁止」宣言の下、別の火災の建物保護に利用できるよう地上に留め置かれていた。しかし、別の火災の天候と視界がそれらの使用を妨げていたため、シーダー火災では使用に適した条件であったにもかかわらず、航空機は待機状態にあった。[ 29 ]

メディアと地元選出公職者らは、キャンプ・ペンドルトンとミラマー付近にある軍用航空資産が十分に活用されていないことにも批判的だった。米海兵隊は散水バケツを搭載できるCH-46シーナイトとCH-53シースタリオンのヘリコプターを運用しているが、既存の方針では、他の民間資源がすべて使用されるまでこれらの使用は禁止されていた。さらに、軍用機の無線機はほとんどの州および地方の消防機関が使用しているものと互換性がなく、軍用パイロットは火災特有の操作に関する訓練を受けていなかったため、地上の消防士と火災現場の上空を飛行する他の航空機の両方にとって潜在的な安全上の危険となっていた。[ 29 ]

死亡者数

この火災により、消防士1人を含む15人が死亡した。[ 33 ]生存者のルディ・レイエスさんは、体の約70%に火傷を負った。[ 34 ] [ 35 ]死亡した人の多くは、逃げる住民を追い越す時速60マイル（97 km/h）の風によって煽られた炎に閉じ込められた。[ 13 ]死亡した人のうち13人は、火災発生後24時間以内に死亡した。少なくとも10人が炎から逃げようとして車に閉じ込められ、中には死んだ犬の首輪で身元が特定されるほど顔が変形した人もいた。[ 36 ] 10月29日、火事がジュリアンの町近郊のノヴァト消防地区の消防隊を襲い、 [ 37 ]エンジニアのスティーブン・ラッカーさんが死亡した。他の3人の隊員は家に避難した。[ 38 ]

参照

参考文献

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