スノホミッシュ郡センテニアルトレイル
| スノホミッシュ郡センテニアルトレイル | |
|---|---|
 スノホミッシュのダウンタウン近くのトレイルのスタート地点 | |
| 長さ | 30.0マイル（48.3 km） |
| 位置 | ワシントン州スノホミッシュ郡 |
| 建設開始 | 1989 |
| 完了 | 2013 |
| 指定 | 国立レクリエーショントレイル、1992年 |
| トレイルヘッド | ワシントン州マクマレー湖の南、スノホミッシュ郡とスカジット郡の境界 |
| 使用 | 非電動、乗馬 |
| 観光スポット | パブリックアート |
| 危険 | 道路横断 |
| 保守 | スノホミッシュ郡公園レクリエーション |
| トレイルマップ | |
 | |
スノホミッシュ郡センテニアル・トレイルは、ワシントン州スノホミッシュ郡にある全長30マイル（48 km）の鉄道跡地で、ワシントン州道9号線沿いにスノホミッシュ、レイク・スティーブンス、アーリントンの各都市とスカジット郡を結んでいます。[ 1 ]スノホミッシュ郡公園レクリエーション局が管理するこのトレイルは、シアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道の旧敷地にあり、幅10フィート（3.0 m）の非自動車用トレイルと幅6フィート（1.8 m）の乗馬用トレイルで構成されています。[ 2 ]このトレイルの最初の区間は、ワシントン州成立100周年の1989年に開通し、アーリントンとスカジット郡境間の最終区間は2013年に開通しました。[ 3 ]
トレイルルート
トレイルは、スノホミッシュのメープルアベニューとパインストリートの交差点にあるスノホミッシュリバートレイルの延長として始まり、スノホミッシュトレイルヘッドと呼ばれています。ルートは北東にメープルアベニューに沿って進み、スノホミッシュ市境を過ぎてマチャイアスロードとなり、ピルチャック川をピルチャックトレイルヘッド（米国ルート2のアンダーパスの南側にあります）に至ります。トレイルは北に進んでマチャイアスに入り、マチャイアスと20番ストリートのトレイルヘッドを通過した後、鉄道の路盤がスティーブンス湖とワシントン州道92号線のアンダーパスとそのトレイルヘッドに近づくと北西に曲がります。センテニアルトレイルはキャシディ湖に向かって進み、州の花にちなんで名付けられたロードデンドロントレイルヘッドとキャシディ湖湿地公園のトレイルヘッドを通過します。トレイルは北西に進み、84番ストリートとワシントン州道9号線の下をくぐります。前者には独自のトレイルヘッドがあります。ルートはアーリントンの南にあるアーマーロードのトレイルヘッドでキルセダクリークの分水嶺に入り、北東67番街と並行して進む。センテニアルトレイルと67番街はワシントン州道531号線との交差点でアーリントン市域に入り、その後ワシントン州道9号線の地下道を通ってアーリントンのダウンタウンへと北上する。ルートはウェストアベニューに沿ってアーリントンのダウンタウンを抜け、かつての鉄道高架橋を通ってスティルアガミッシュ川を渡りワシントン州道9号線に沿ってブライアントへと向かう。センテニアルトレイルは最後のトレイルヘッドであるナカシマヘリテージバーンとセンテニアルトレイルノースを通り過ぎ、マクマリー湖の南にあるスカジット郡境で終わる。[ 4 ] [ 5 ]
歴史
センテニアル・トレイルは、1889年に建設された旧シアトル・レイクショア・アンド・イースタン鉄道のスーマス支線の跡地を走っています。この鉄道はシアトルとカナダを結び、東はスティーブンス峠まで郵便、貨物、旅客輸送を行っていました。この路線は木材、木材、金属の輸送を専門としており、モンテ・クリスト、スティルアガミッシュ川、マウンテン・ループ氷河の洞窟にあるビッグ・フォー・インを訪れる観光客にも利用されていました。
その後ノーザン・パシフィック、そしてバーリントン・ノーザンに買収され、ハートフォード（レイク・スティーブンス） - エッジコム（アーリントン）区間は1972年に廃止され、スノホミッシュ - ハートフォード（レイク・スティーブンス）区間は1987年に廃止された。[ 2 ]
鉄道跡地トレイルのプロジェクトは1982年に初めて構想され、[ 6 ]トレイルの開発はワシントン州建国100周年を記念した1989年に始まりました。[ 2 ]このトレイルは1992年に国立レクリエーショントレイルに指定されました。 [ 7 ]現在の17.5マイル（28.2 km）のうち、さらに10マイル（16 km）の区間が2005年4月に開通しました。[ 6 ]アーリントン市から非法人のブライアント町まで北に約4マイル延びるトレイルの区間は2010年11月に開通しました。「ギャップ」と呼ばれる新しいセクションは2011年10月に完成しました。[ 8 ]この部分のトレイルは、アーマーロードトレイルヘッドからアーリントン市境まで1.2マイル延びています。ブライアントからスカジット郡境までのトレイルの区間は2012年11月3日に正式に開通した。[ 9 ]
将来の配置
トレイルの将来的なフェーズでは、同じ道路使用権を共有するサマミッシュ川トレイルとバーク・ギルマン・トレイルと接続される可能性があります。 [ 6 ]どちらも同じ道路使用権を共有しています。 [ 2 ]スノホミッシュ郡は、トレイルを南にウッディンビルまで、東にモンローまで延長する計画を立てています。[ 10 ] 2016年に、スノホミッシュ郡は、キング・スノホミッシュ郡の鉄道線をセンテニアル・トレイルの道路使用権に合わせる計画で、イーストサイド鉄道回廊の北部を購入しました。 [ 11 ]鉄道線路の部分はウッディンビルとモルトビーの境界からスノホミッシュ市まで走っており、このプロジェクトのためにシアトル港からスノホミッシュ郡保全未来プログラムの資金を使用して350万ドルで購入されました。近くのカークランドでも同様のプロジェクトがあり、2015年にクロス・カークランド回廊の一部としてイーストサイド鉄道回廊の一部が歩行者に開放されました。[ 12 ]
パブリックアート
トレイル沿いには、いくつかのパブリックアートが設置されています。ナカシマ・バーンに設置された「ヒストリー・キルト」と題されたインスタレーションは、原生林から製材所、酪農場、そして現在のレクリエーション施設に至るまで、この地の歴史を時系列で描いています。サイト・ストーリーのアーティスト、エレン・サザードとテレサ・スターンは、第二次世界大戦中の強制収容により、農場をわずかな金額で売却せざるを得なかったナカシマ一家にスポットライトを当てながら、過去を称えることを意図しました。今後、この場所やトレイル沿いの他の場所にも、解説板が設置される予定です。
参考文献
- ^センテニアル・トレイル( PDF ) (地図).スノホミッシュ郡公園レクリエーション. 2021年3月10日閲覧。
- ^ a b c d「センテニアル・トレイル：スノホミッシュからスカジット郡へ」スノホミッシュ郡公園・レクリエーション局2013年2013年8月10日閲覧。
- ^ Fiege, Gale (2013年8月10日). 「センテニアル・トレイルを初めて端から端まで旅する人々」ヘラルド紙.エバレット（ワシントン州） : Sound Publishing . 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「センテニアル・トレイル：トレイルヘッドへの運転ルート」スノホミッシュ郡公園レクリエーション局、2013年。 2013年8月10日閲覧。
- ^ 「センテニアル・トレイル」（地図）Googleマップ。 2013年8月10日閲覧。
- ^ a b cブルックス、ダイアン・ブルックス（2005年3月30日）「センテニアル・トレイル：風光明媚なルートがさらに長く」シアトル・タイムズ紙。
- ^ 「スノホミッシュ郡センテニアル・トレイル」アメリカン・トレイルズ、2013年4月22日。 2014年8月14日閲覧。
- ^ 「センテニアル・トレイル・フェーズ2.1、アーリントンからスカジット郡（未完成）」（JPG）。スノホミッシュ郡公園レクリエーション局。
- ^ 「センテニアル・トレイルの北側トレイルヘッドがオープン」アーリントン・タイムズ紙、ワシントン州アーリントン：サウンド・パブリッシング、2012年11月7日。 2012年11月7日閲覧。
- ^ハグランド、ノア（2013年9月3日）「土地購入によりセンテニアル・トレイルが延長される可能性」『ザ・ヘラルド』エバレット（ワシントン州）：サウンド・パブリッシング。 2013年9月3日閲覧。
- ^ハグランド、ノア（2016年7月26日）「ウッディンビルからスノホミッシュへの列車、不確実な未来に直面」『ザ・ヘラルド』エバレット（ワシントン州）：サウンド・パブリッシング。 2019年7月9日閲覧。
- ^ Alexa Vaughn (2015年1月31日)、「イーストサイド鉄道回廊の最長区間がカークランドに開通」シアトル・タイムズ
外部リンク
北緯47度55分14秒 西経122度05分08秒 / 北緯47.92056度、西経122.08556度 / 47.92056; -122.08556
