シンガポールのセントラル・エクスプレスウェイ
シンガポールの高速道路

中央高速道路
Lebuhraya Tengah  (マレー語)
中央高速公路 (中国語)
மத்திய விரைவுச்சாலை  (タミル語)
ルート情報
長さ15.8 km (9.8 マイル)
存在した1989年～現在
歴史最初のセクションは1989年6月17日に開通し、
最後のセクションは1991年9月21日に開通しました。
主要な交差点
南端ブキット・メラ（AYE）
主要な交差点SLE、TPE、ORRS (ブラッデル ロード)、PIE、NSC、AYE
北端ヨ・チュー・カン( SLE、TPE )
位置
国シンガポール
地域セレター、アンモキオ、セラングーン、カラン、ビシャン、トアパヨ、中央エリア、ブキットメラ、ノベナ
高速道路システム
出口 7B (Jalan Bahagia) 付近の CTE の長時間露光写真です。

シンガポールのセントラル・エクスプレスウェイ（CTE ）は、シンガポールの中心部とトア・パヨ、ビシャン、アン・モ・キオなどの島の北部住宅地、さらにセレター・エクスプレスウェイやタンピネス・エクスプレスウェイを結ぶ主要高速道路です。

2013 年 12 月 29 日現在、SLEとCTE はシンガポールで連結されている2 組の高速道路のうちの 1 つであり、もう 1 組はKPEとMCEです。

ルートの説明

この高速道路は、ブキ・メラにあるアイヤー・ラジャ高速道路（AYE）のジャンクションを起点に北東に走り、アウトラムを通ってチンスウィー道路と平行に走る。その後、CTEはチンスウィー道路とブキ・ティマ道路の間の2つのトンネルを通り、ブヨン道路とケアンヒル・サークルの間は地上区間となり、その後北東に進み、カランとノベナの間を走る。[1]その後、高速道路は北に曲がり、パン・アイランド高速道路（PIE）と交差し、トア・パヨ、ビシャン、アン・モ・キオを通過して、セレター高速道路（SLE）とタンピネス高速道路（TPE）のインターチェンジで終点となる。 [2] 全長は16キロメートル（9.9マイル）である。[3]

歴史

工事

CTEの第一期工事は、アンモキオ通り1番地とトムソン通りの間で1981年7月に開始された。[4]アッパー・トムソン通り沿いの渋滞緩和を目的として、アンモキオ通り1番地とジャラン・トア・パヨ間の3キロメートル（1.9マイル）の高速道路区間が1983年3月に開通した。[5]一方、ジャラン・トア・パヨとトムソン通り間の高速道路は、1985年5月18日にモーメイン・ ローレンス・シア選出の国会議員によって開通した。[6] 1985年8月、アンモキオの高速道路3キロメートル（1.9マイル）、1,800万シンガポールドルの区間の建設が開始された。[7]この高速道路の区間は1987年1月に開通し、[8]アンモキオアベニュー5とヨウチューカンロード間の1.7キロメートル（1.1マイル）の区間は1986年8月[9]から1988年11月の間に建設されました。[10]

CTEの第2期工事の契約は1987年12月に締結された。この工事はブキ・ティマ通りとチンスウィー通りの間の3.7キロメートル（2.3マイル）の高速道路と、長さ0.7キロメートル（0.43マイル）と1.7キロメートル（1.1マイル）の2つのトンネルが含まれ、[11]オーチャード通りとクレマンソー通り沿いの2,000万シンガポールドルを超える土地の買収を伴った。 [12]第2期工事は1987年6月に開始され、トンネルは開削工法で建設された。[13]高速道路のルート沿いの地域は建物が密集していたため、工事中は一般の人への迷惑を最小限に抑えるための予防措置が講じられ、油圧式杭打ち機のみが使用され、住宅地付近での作業は夜間に中断された。[14]さらに、高速道路トンネル建設を容易にするため、シンガポール川に仮締切り堤が建設され、 [15]トンネル直上の川床は浸食を防ぐために岩で覆われた。[14]アウトラム・ロードとアヤ・ラジャ高速道路間の高速道路は1988年9月に開通したが、[16]トンネル建設は遅れ、政府は労働者不足と「ケアンヒル・サークル付近の土壌条件の悪さ」を理由に挙げた。[17] CTE第2期工事は1991年5月に完了し、[18]カンポン・ジャワ・トンネルとチン・スウィー・トンネルと名付けられた2つのトンネルが1991年9月に開通し、高速道路は完成した。[3]

影響と拡大

高速道路が全線開通した後、CTE沿いの交通量が増加し、1994年5月にはアンモキオ通り1号線とPIE間の高速道路が8車線に拡張され、交通渋滞が緩和されました。[19]高速道路には、高速道路監視・助言システムと呼ばれる交通監視システムが導入され、1998年3月に導入されました。[20] 1990年代後半には、CTEは交通渋滞の問題に直面し、この問題を解決するために道路課金制度が導入されましたが、渋滞を解消することはできませんでした。[21]

2008年にはCTEの大規模な改良工事が開始され、その第一段階としてアンモキオ通り1番地と3番地間の高速道路の拡張工事が2008年6月に着工され、1,700万シンガポールドルの費用がかけられました。その後、交通の流れを改善するため、PIEとの交差点に高架橋が建設され[22]、CTEの他の区間、ブキ・ティマ通りとヨ・チュー・カン通りの間の区間も拡幅され、改良工事は2011年12月に完了しました[23]。

2005 年 12 月の Cavenagh Road 出口近くの Central Expressway。

インターチェンジと出口のリスト


場所[24]キロメートル[25]

[26] [27] [28] [29] [30] [31]

[32]		マイル高架道路[33]出口[33]目的地[33]注記
ブキット・メラ00.0ラディン・マス— AYE（トゥアス方面）南端、高速道路はAYEとして継続、 AYEへのアクセス不可( MCE方面)
0.70.43ブキット・メラ1Aジャラン・ブキット・メラ南行き出口と北行き入口のみ
1.40.87アウトラム1Bアウトラムロード
ティオンバルロード
アウトラム 2 1.2 チンスウィートンネルの南入口
シンガポール川2.11.3—2クレマンソー通り北行き出口のみ
2.21.4—2マーチャントロード北行き出口と南行き入口のみ。ユー・トン・セン・ストリートとニュー・ブリッジ・ロード
を経由して、両方向出口2へアクセスできます。
2.61.6—ハブロックロード南行き出口と北行き入口のみ。
アッパークロスストリート経由の北行き入口。ユートンセンストリートとニューブリッジロード
経由で両方向出口2にアクセス可能。
オーチャード 3.8 2.4 チンスウィートンネルの北口
42.5—4オーチャードロード南行き出口と北行き入口のみ
ニュートン 4.4 2.7 カンポンジャワトンネル南口
4.72.9—5ケアンヒルサークル南行き出口と北行き入口のみ
ノベナ 5.2 3.2 カンポンジャワトンネルの北口
5.53.4—6ブキ・ティマ・ロード南行き出口と北行き入口のみ
6.33.9—7Aモールメインロード北行き出口と南行き入口のみ
バレスティアロード経由の南行き入口
6.84.2モールメイン7Cバレスティア・ロード（北行き）
モールメイン・ロード		南行き出口と北行き入口のみ
バレスティア ロード経由の北行き入口（南行き）
7.24.5—7Dバレスティアロード（南行き）南行き出口のみ
7.54.7—7Bジャラン・バハギア北行き出口のみ
カラン8.25.1黄埔8A PIE (トゥアス方面)
キム・キート リンク
・ロロン 6 トーア・パヨ		南行き出口と北行き入口のみ
トア・パヨ8.35.2黄埔8B PIE（チャンギ方面）
アッパー・セラングーン・ロード		北行き出口からアクセスします。
南行き方向には8Bと表示されています。
95.6ブラデル10ブラッドデルロード北行き出口からアクセスします。
南行き方向には10と表示されています。
セラングーン10.16.38B PIE（チャンギ方面）
アッパー・セラングーン・ロード		南行き出口からアクセスします。
北行き方向には8Bと表示されています。
10.26.310ブラッドデルロード南行き出口からアクセスします。
北行き方向は10と表示されています。
アンモキオ11.37.0アンモキオ南11アンモキオアベニュー1
12.67.8アンモキオセントラル12Aアンモキオアベニュー3北行き出口からのアクセス
12.88.0アンモキオノース12Bアンモキオアベニュー5北行き出口からのアクセス
14.18.814アン モ キオ アベニュー 5
アン モ キオ アベニュー 3		南行き出口からのアクセス
15.19.4ヨ・チュー・カン15ヨチュカンロード北行き出口と南行き入口のみSLEとTPE
から南行き出口と北行き入口にアクセスできます
15.39.5ヨ・チュー・カン＆
セレター		16セレター ウェスト リンク（イシュン アベニュー 1 方面）北行き出口と南行き入口のみSLEとTPE
から南行き出口と北行き入口にアクセスできます
15.49.6—— SLE（BKE方面）北端、高速道路はSLEとして続く
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ 「CTE」（地図）. OneMap . シンガポール土地庁. 2021年8月21日閲覧。
  2. ^ 「CTE」（地図）. OneMap . シンガポール土地庁. 2021年8月21日閲覧。
  3. ^ ab ネイサン、ドミニク（1991年9月22日）「CTEトンネル開通、さらなる計画も」ストレーツ・タイムズ、シンガポール。
  4. ^ Lam, Mo Lian (1983年1月19日). 「More highways link S'pore」. Singapore Monitor . シンガポール. p. 1. 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由.
  5. ^ 「セントラル・エクスプレスウェイ、今朝開通」。ストレーツ・タイムズ紙、シンガポール、3ページ。 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  6. ^ 「新しい高速道路が開通」シンガポール・モニター、シンガポール、1985年5月18日、p.2 。 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  7. ^ 「シンガポールの企業が高速道路延長工事で1800万ドルの契約を獲得」ストレーツ・タイムズ紙、シンガポール、1985年7月31日、p. 8。2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  8. ^ 「CTEセクションが開設へ」The Straits Times、シンガポール、1987年1月14日、p. 23。2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  9. ^ Lee, Han Shih. 「6億ドル規模のCTEの前半部分は1987年11月までに準備完了」。Business Times、シンガポール。 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  10. ^ 「セントラル・エクスプレスウェイ区間が開通」。ストレーツ・タイムズ紙、シンガポール、1988年11月25日、27ページ。2021年8月21日閲覧– NewspaperSG経由。
  11. ^ 「地下トンネルが2つの高速道路を結ぶ」ストレーツ・タイムズ（海外版）シンガポール、1987年12月5日、3ページ。 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  12. ^ Lee, Han Shih (1986年4月18日). 「2,000万ドル以上の優良地買収計画」. Business Times . シンガポール. p. 16. 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由.
  13. ^ Lee, Han Shih (1988年3月2日). 「地下高速道路の工事がまもなく開始」. Business Times . シンガポール. p. 18. 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由.
  14. ^ ab Chia, Maylee (1988年3月2日). 「大規模なPWD対策により、市内の運転時間が10分短縮」. The Straits Times . シンガポール. p. 1. 2021年8月21日閲覧– NewspaperSG経由.
  15. ^ Dhaliwal, Rav (1988年9月28日). 「セントラル・エクスプレスウェイ・トンネルの工事が開始」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. 12. 2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由.
  16. ^ 「CTE区間、明日開通」。ストレーツ・タイムズ紙、シンガポール、1988年9月24日、12ページ。2021年8月20日閲覧– NewspaperSG経由。
  17. ^ 「CTEプロジェクト遅延」The Straits Times、シンガポール、1989年9月1日、p. 26。2021年8月21日閲覧– NewspaperSG経由。
  18. ^ 「CTEプロジェクト完了」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール、1991年5月11日、22ページ。
  19. ^ 「セントラル・エクスプレスウェイの一部に車線追加」ザ・ストレーツ・タイムズ、シンガポール、1994年2月28日、20ページ。
  20. ^ Yeo, Geraldine (1998年3月22日). 「2000年以降の全高速道路の最新情報」. The Straits Times . シンガポール. 2ページ.
  21. ^ 「CTEの混雑は「研究中」」「ザ・ストレーツ・タイムズ」シンガポール、1999年3月17日、43ページ。
  22. ^ タン、クリストファー（2008年10月10日）「CTEの2つの高架道路が渋滞緩和へ」ストレーツ・タイムズ紙、シンガポール、B4ページ。
  23. ^ Nanayakara, Daryll (2011年11月29日). 「CTEの混雑緩和に向けた新たな高架道路」. My Paper . シンガポール. p. A4.
  24. ^ 「マスタープラン」.都市再開発局. 2023年12月15日閲覧。
  25. ^ 「CTEの始まりからCTE 1km地点の標識」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  26. ^ 「CTE始点からCTEチンスウィートンネル南入口まで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  27. ^ 「CTE Chin Sweeトンネル南入口からCTE北行き出口2まで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  28. ^ 「CTE Chin Sweeトンネル南入口からCTE南行き出口2まで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  29. ^ 「CTEチンスウィートンネル南坑口からCTEカンポンジャワトンネル北坑口まで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  30. ^ 「CTE出口5からCTEカンポンジャワトンネル南入口まで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  31. ^ 「CTEカンポンジャワトンネル北入口からCTE出口8B南行きまで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  32. ^ 「CTE出口10北行き、CTE終点まで」（地図）Googleマップ。 2025年1月12日閲覧。
  33. ^ abc "OneMap" (地図). OneMap . シンガポール：シンガポール土地庁. 2021年5月12日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズにあるシンガポールのセントラル・エクスプレスウェイに関連するメディア
  • CTEを監視する交通カメラ
  • セントラルエクスプレスウェイに関するインフォペディアの記事

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