中央駅（MBTA）
Subway station in Cambridge, Massachusetts, US

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中央
2024年8月に中央駅に入線する南行き列車
一般情報
位置マサチューセッツ州ケンブリッジのプロスペクトストリートとマサチューセッツアベニュー
座標北緯42°21′54″ 西経71°06′12″ / 北緯42.365° 西経71.1034° / 42.365; -71.1034
ラインケンブリッジトンネル
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続 MBTAバス：1、47、64、70、83、91​​​​​​​​​ 
工事
構造タイプ地下
自転車施設36台
アクセス可能はい
歴史
オープン1912年3月23日
再建された1985年4月25日～1988年3月9日
乗客
2019年度15,405人（平日平均乗車人員）[1]
サービス
前駅 MBTA 次の駅
ハーバード
エールワイフ方面
 レッドライン ケンドール/MIT
アシュモントまたはブレインツリー方面
位置
地図

セントラル駅（セントラル・スクエア駅とも呼ばれる）は、マサチューセッツ州ケンブリッジにあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の高速鉄道駅です。レッドラインが乗り入れており、 MBTAバスシステムの地上ターミナルがあります。セントラル・スクエアのマサチューセッツ・アベニューとウェスタン・アベニュー、プロスペクト・ストリート、マガジン・ストリートの交差点に位置しています。

駅の設計

セントラル駅には2つの側線があり、レッドラインの2本の線路が接続されています。レッドラインはセントラル・スクエアを北西から南東に走り、マサチューセッツ・アベニューの下を走っています。各プラットフォームには、全長にわたって3組の階段、エスカレーター、エレベーターが設置されています。[2] 駅はバリアフリーです。MBTAのバス路線6路線（ 1、47、64、70、83、91 ）が駅の近くに停車します。[3]駅構内には、1988年に「アーツ・オン・ザ・ライン」プログラムの一環として設置された2つのパブリックアート作品があります。[ 4 ] [ 5]  

  • イースト・インディアン、エリザベス・マペッリ作、プラットホームのベンチの後ろに7枚の融合ガラスタイル壁画
  • アン・ストーズとデニス・カニンガムによるサークル・スクエア。駅の柱の上には100枚のセラミックタイルのレリーフが設置されている。

歴史

プラットフォームの上にある古いタイル看板

1897年に開通したトレモント・ストリート地下鉄の成功を受けて、ボストン高架鉄道（BERy）は、ケンブリッジ、サウスボストン、チャールズタウン、ロクスベリーへの路線を持つ高架システムを計画した。最後の2つの路線は、チャールズタウン高架とワシントン・ストリート高架として1901年に開通したが、サウスボストン線は実現不可能と判断された。[6] : 7 ケンブリッジのビジネス地区の上に高架路線を敷設することについての議論の後、BERyは1906年後半に、ボストンのビーコン・ヒルの下、新しいウェスト・ボストン橋を渡り、ケンブリッジのメイン・ストリートとマサチューセッツ・アベニューの下を通りハーバード・スクエアまで路線を建設することに同意した。 [ 6] :  7 建設は1909年5月24日に始まった。[6] : 7

ケンドール・スクエア駅とセントラル・スクエア駅は非常によく似た設計で、それぞれ長さ270～300フィート (82～91 メートル) の2面プラットフォームを備えていた。駅には各プラットフォームの両端に出口と入口階段が1つずつあった。幅は1.8 メートル (6 フィート) 幅の1組を除きすべて1.2 メートル (4 フィート) 幅であった。[8] [9]プラットフォームと床は花崗岩でできていた。駅の壁は白いエナメルでタイル張りされ、床から1.8 メートル (6 フィート) 上にバフ色のタイル帯があり、その上に白い漆喰が塗られていた。 [8]プラットフォーム上には駅名が描かれたオリジナルのタイルモザイクが今もいくつか残っている。

改修工事

2008年、交換前の入口エレベーター

1978年1月26日、大雨により駅は浸水した。[10] 1980年代半ばには、初期に建設された多くのレッドライン駅でプラットフォームが拡張され、1988年1月から6両編成の列車が運行できるようになった。[7]セントラル駅のプラットフォームは、当初の南東方向への計画に反して、1985年4月25日から北西方向に拡張され、プロスペクトストリートの西側に新しい出入口が設置された。[11] [12]（北西方向への拡張は、1927年に追加の出入口を設けるために提案されていた。）[13] 1120万ドルのプロジェクトは1988年3月9日に完了した。[14]

MBTAは、2006年のジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTAの和解の一環として、入口エレベーターの交換に合意した。[15]着工通知は2017年6月に出された。 [16]エレベーターは2018年4月9日に閉鎖されたが、導管とスタンドパイプの問題により、完成は1年以上遅れて2020年4月2日に予定された。[17] [18] [19]

MBTAはまた、駅に2基のエレベーターを追加し、下りエレベーターを交換する計画である。[2]設計は2022年5月までに完了した。[20]セントラル駅のエレベーターに加え、ダウンタウン・クロッシングとパーク・ストリートでの同様の工事を含む9500万ドルの契約を、リスクを負って建設業者に入札する作業は2025年4月に開始された。工事は2026年4月から2031年1月まで続く予定であった。[21]

参考文献

  1. ^ 「乗客データガイド」MassDOT/MBTAパフォーマンス管理・イノベーション局。2020年6月22日。6ページ。
  2. ^ ab “Central Square Station Accessibility Improvements”. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2023年8月3日. 2023年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「2025年秋のシステムマップ」マサチューセッツ湾交通局、2025年8月25日。
  4. ^ Howe, Peter J. (1988年4月27日). 「MBTAは乗客が芸術で移動することを期待している」. Boston Globe . pp. 21, 35 – Newspapers.comより.（2ページ目）オープンアクセスアイコン
  5. ^ 「レッドラインについて」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2017年、7ページ。
  6. ^ abc チェイニー、フランク（2002年）『ボストンのレッドライン：エールワイフからブレイントリーまでのチャールズ川の橋渡し』アルカディア出版。ISBN 9780738510477。
  7. ^ ab ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
  8. ^ ab Moore, Lewis E. (1912年2月1日). 「ケンブリッジ地下鉄」.エンジニアリング・ニュース. 第67巻第5号. pp.  187– 195 – Hathi Trust経由.
  9. ^ 「ケンブリッジ地下鉄」『エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル』第39巻第19号、1912年5月11日、pp.  782– 789 – Googleブックス経由。
  10. ^ Moskowitz, Eric (2012年11月18日). 「Starts and Stops: MBTA receives first of long-delayed rail cars」.ボストン・グローブ. 2016年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  11. ^ ケンブリッジコミュニティ開発局 (2013). 「セントラルスクエア：最終報告書」. p. 21.
  12. ^ サンボーン、ジョージ・M. (1992). ボストン交通システム年代記. マサチューセッツ湾交通局. 2017年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ – MIT経由.
  13. ^ 「ケンブリッジ、ホームに10万ドルを投票」ボストン・グローブ、1927年11月16日、p.8 – Newspapers.comより。
  14. ^ Howe, Peter J. (1988年3月10日). 「MBTA駅の1120万ドル規模の改修工事が完了」. Boston Globe . p. 24 – Newspapers.comより.
  15. ^ 「和解合意書」（PDF）ジョアン・ダニエルズ＝ファインゴールド他対MBTA、2006年4月10日、18ページ。
  16. ^ Brelsford, Laura (2019年11月26日). 「SWAイニシアチブ—2019年11月」(PDF) . pp.  10– 12.
  17. ^ Dwyer, Dialynn (2019年5月7日). 「エリン・マーフィーさんはレッドラインで3駅通勤。エレベーターが止まっているため、1時間近くかかる」.ボストン・グローブ. 2019年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ Connolly, Mike (2019). 「中央入口エレベーターの最新情報」. 2019年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  19. ^ Brelsford, Laura (2020年5月26日). 「SWAイニシアチブ—2020年5月」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. pp.  10– 11.
  20. ^ 「システム全体のアクセシビリティ・イニシアチブ - 2022年5月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2022年5月。9ページ。
  21. ^ 「リスク対応型建設マネージャー資格要件の再募集に関するお知らせ：ダウンタウン・クロッシング第2期工事／セントラル・スクエア駅アクセシビリティ改善工事、ボストンおよびケンブリッジ（マサチューセッツ州）契約番号A34CN01」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2025年4月。
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  • MBTA - セントラル
  • Google マップ ストリートビュー: プロスペクト ストリート入口、エセックス ストリート入口、パール ストリート入口
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