チェーンブリッジ（マサチューセッツ州）
鎖橋 | |
|---|---|
 チェーンブリッジ、1990年 | |
| 座標 | 北緯42度50分01秒 西経70度54分24秒 / 北緯42.8337度、西経70.90674度 / 42.8337; -70.90674 |
| 運ぶ | 車両と歩行者の交通 |
| 十字架 | メリマック川 |
| ロケール | マサチューセッツ州ニューベリーポート |
| 正式名称 | エセックス・メリマック橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 最長スパン | 225フィート |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョージ・フィルモア・スウェイン＆ロバート・R・エヴァンス |
| 建設開始 | 1909 |
| 工事終了 | 1910 |
| 統計 | |
| 通行料金 | いいえ |
| 位置 | |
 チェーンブリッジのインタラクティブマップ | |
マサチューセッツ州ニューベリーポートにあるチェーンブリッジは、1810年にアメリカで建設された「最初の吊り橋」の代わりとして1910年に建設された「そっくりな」レプリカです。現在の橋は1793年以来この場所にある一連の橋の1つであるため、アメリカで「最も古くから人が通行している長スパンの橋」となっています。[ 1 ] [ 2 ]エセックス・メリマック橋[ 3 ]やニューベリーポートチェーンブリッジ[ 4 ]とも呼ばれています。
これは225フィートの鎖橋で、単径間吊橋であり、メリマック川右支流がディア島を周回するところを横切っている。マサチューセッツ州ニューベリーポート市とエイムズベリー市の境界はディア島を通っているため、鎖橋はこの2つの地域を結んでいる。島からメリマック川左岸に渡るには、デレク・S・ハインズ記念橋（旧エセックス・メリマック可動橋）を渡る必要がある。この橋は2012年8月に再建され、再開通した。[ 5 ]鎖橋はその構造上よく知られているため、メリマック川にかかる単一の橋と誤って認識されることがある。
歴史
最初の木造アーチトラス橋は、地元の建築家ティモシー・パーマーの設計により1792年に建設されました。パーマーは、石積みの石工を模倣したアーチを木材で設計し、「パーマーのアーチ」として特許を取得しました。建設費は3万6000ドル以上で、橋には通行料が課されました。1809年に安全性が懸念され、木材は競売にかけられました。[ 3 ]
1810年に錬鉄製の鎖吊橋に置き換えられた。[ 6 ] ペンシルバニア州の技師ジェームズ・フィンリーは1808年に鎖構造の特許を取得した。彼は自身の設計を用いて、同年スクーカル川に橋を架けたが、この橋はその後破壊された。 [ 3 ]この橋は1868年まで有料橋として運用されていたが、エセックス郡が購入し、無料で一般公開された。[ 3 ]サイエンティフィック・アメリカン誌は1896年、この橋を「ニューイングランドでその目的を見事に果たした唯一の吊橋であり、特定の状況下ではワイヤー橋よりも優れていると考えられる」と評した。[ 3 ] [ a ]
現在の橋は1910年に、以前の2つの橋があった場所に完成したもので、この橋に置き換えられました。建設資材はほぼすべて新しく使用されました。[ 6 ]現在でも「鎖橋」と呼ばれており、[ 5 ]その前身は「旧鎖橋」と呼ばれています。[ 8 ]
チェーンブリッジは、現在マサチューセッツ州運輸局によって維持管理されている唯一の吊橋です。1990年には、マサチューセッツ州歴史橋梁記録プロジェクトの一環として、州全体の調査対象となりました。その後、数回の改修工事が行われ、最近では2003年に改修工事が行われました。[ 4 ]
注記
- ^「マサチューセッツ州ニューベリーポートの上流3マイルのメリマック川に最近架けられた鎖橋は、現在もなお現役で使用されている。この橋は単一のアーチ型で、スパンは244フィートである。橋台は石造りで、長さ47フィート、高さ37フィートである。橋台の上に立つ支柱、すなわち架台は高さ35フィートで、その上に10本の鎖が吊り下げられている。鎖の両端は川の両岸で深い穴に埋められ、大きな石で固定されている。各鎖の長さは516フィートで、支柱の上を通過する部分は3連になっており、短いリンクで作られている。これは鉄板で作られた鞍よりも安全だと言われている。中央の4本の根太は鎖の上に載り、残りの根太はすべて床面を水平に保つために主鎖に吊り下げられている。この橋には幅15フィートの通路が2つあり、床面は非常に頑丈で、馬や馬車などがどんな速度でも通行でき、床面の動きはほとんど感じられない。手すりは頑丈で強固であり、床面の安定性を高めている。両側の各段には3本の鎖、中央段には4本の鎖があり、約500トンの荷重を支えることができると計算されている。水面から床面中央までの高さは40フィート、橋台上部から支柱上部までの高さは35フィートで、合計72フィートとなる。橋台の大きさと力強さ、床面の幅と長さ、橋脚の高さ、鎖の力強さなどが相まって、この橋は素晴らしい作品となっている。橋にかかる費用は2万5千ドルにも満たない。橋台は石造り、支柱は覆われ、鎖は錆び防止のために塗装されているため、腐朽するのは床面だけである。この橋はコロンビア特別区のジョン・テンプルマン氏によって建設された。彼はこのような橋の製作に才能を発揮した。彼の仕事と、彼が提案し、実行した様々な改良は非常に有益であり、彼の功績は大きい。」 [ 6 ] [ 7 ]
参考文献
- ^ Griggs, Frank (2013年6月). 「ニューベリーポート橋」 . Structure Magazine . 2017年8月28日閲覧。
- ^ 「マサチューセッツ州ニューベリーポートの古い鎖橋、アメリカ初の吊り橋」アメリカ議会図書館。 2017年8月28日閲覧。
- ^ a b c d e Bovey, Horace C. (1896年10月17日). 「エセックス・メリマック橋」 . Scientific American : 300–1 . 2017年8月28日閲覧。
- ^ a b「ニューベリーポート・チェーン・ブリッジ」 Structurae : 土木・構造工学のための国際データベース。2017年8月28日閲覧。
- ^ a bロジャース、デイブ（2012年8月7日）「ハインズ橋がついに開通」ニューベリーポート・ニュース。2017年8月28日閲覧。
- ^ a b c「1810年建造の鎖橋の説明」Bridgemeister . 2017年8月28日閲覧。
- ^ポープ、トーマス（1811年）『橋梁建築論』著者発行。pp. 171-3。
- ^ 「オールド・チェーン・ブリッジ」ボストン美術館. 2017年8月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの エセックス・メリマック橋関連メディア
