チャールズ・パンチャード・ジュニア
チャールズ・パンチャード・ジュニア
生まれる
チャールズ・ピアポント・パンチャード・ジュニア
（1885年6月3日）1885年6月3日
フレーミングハム、マサチューセッツ州、米国
死亡1920年11月12日
デンバー、コロラド州、米国
職業建築家

チャールズ・ピアポント・パンチ・パンチャード・ジュニア（1885年6月3日 - 1920年11月12日）は、アメリカの造園家、造園技師でした。1918年から1920年まで国立公園局に勤務し、「ラスティック建築」の先駆者となりました。このラスティック建築は後に「国立公園局ラスティック」建築として知られるようになりました。[ 1 ]

幼少期

パンチャードは1885年、マサチューセッツ州フレーミングハムに生まれた。両親はチャールズ・P・パンチャード・シニアとマティー・フロスト（ブランチャード）・パーチャードである。[ 1 ] [ 2 ]彼はマサチューセッツ州ブルックライン の高校に通った。16歳の時、叔父で造園家のウィリアム・H・パンチャードに雇われ、8年間その職に就いた。[ 1 ] 1910年の米国国勢調査当時、彼はボストンに住み、造園家の製図工として働いていた。[ 3 ]

ランドスケープアーキテクチャの実践

1909年頃、パンチャードはパンチャード・アンド・ネガスという共同経営者を設立した。また、ハーバード大学造園学部で2年間学んだ。1911年、オハイオ州クリーブランドにフレデリック・ノーブル・エバンスと共同でエバンス・アンド・パンチャードという造園設計事務所を設立した。彼らの事業はアメリカ西部に広がった。1913年4月にパンチャードは結核を発症し、会社を辞めてコロラド州コロラドスプリングスの療養所に入所した。（コロラドスプリングスの結核治療を参照）。療養所に1年間入所した後、コロラド州デンバーに定住した。1916年から1917年にかけてアーヴィン・J・マッカリーのもとで開業した。[ 1 ] [ 4 ]

国立公園局

国立公園局の初代造園家

第一次世界大戦 中、パンチャードは体調不良のため軍務に就くことができなかったが、1917年6月にコロンビア特別区公共建築敷地局の造園家として任命された。首都の造園家として勤務するかたわら、パンチャードはアーノ・B・カマーラーやフレデリック・ロー・オルムステッドと共に働いた。[ 4 ] コロンビア特別区の湿度の高い気候はパンチャードの健康に有害であることが判明した。パンチャードがより乾燥した気候で生活できるように、カマーラーは1918年7月にパンチャードを国立公園局の初代造園技師として異動させた。[ 4 ] [ 5 ]パンチャードはLandscape Architecture 誌に寄稿し、新しい役職について次のように述べている。

国立公園局の造園技師が担う課題は多岐にわたり、公園の景観に関わるあらゆる細部に及ぶ。彼は管理者の顧問として働き、局長に直接責任を負う。彼は小さな美術委員会のようなもので、すべての設計図は建設前に建築と配置について彼に承認を求めなければならない。また、彼は公園の景観に影響を与える道路やその他の地上構造物の配置、レンジャー小屋、休憩所、検問所、出入り口の構造物、従業員用コテージ、慰安所、森林の整備と景観間伐、公園道路沿いの樹木の保護、村の設計、…、自動車キャンプの設計と配置など、これらの問題がもたらす様々な影響について、局のすべての構造物の設計に責任を負う。[ 6 ]

国立公園ツアー

パンチャードは1918年後半から1919年前半にかけて、アメリカ西部の国立公園を視察し、その状況を調査した。伝えられるところによると、彼は「公園の入口、公園施設の位置と設計、キャンプ場のレイアウト、湖や道路の景観に特に注意を払った」という。[ 5 ] ある記録によると、「明らかに活力を取り戻したパンチャードは、ほとんどの公園を視察し、管理者に相談・助言を行い、スケッチや施工図を提供し、場合によっては『現地での詳細な指示』を与え、保守・建設作業の現場監督を行った」という。[ 4 ]彼はイエローストーン国立公園 で2ヶ月半を過ごし、公園の運営業者が使用する建物を調査した。彼の提言に基づき、キャンプ場とキャンプ場の建物は「より魅力的で、環境とより調和のとれた」ものへと再配置された。[ 1 ] イエローストーンにいる間、彼は米国森林局の代表者と協力して、その地域にあるすべての国立公園へのアプローチ計画を策定しました。[ 1 ]

パンチャードの次の訪問先は、セコイア国立公園と、後にキングスキャニオン国立公園となるジェネラル・グラント・グローブで、そこで彼はその状況を調査し、包括的な開発計画を策定した。[ 1 ]セコイアでは、新たに発見されたクリスタル洞窟 への自然な入口とアプローチを考案した。これは「訪問者が遊歩道を歩いている途中で洞窟にたどり着いたように見えるようにする」ことを意図していた。パンチャードのクリスタル洞窟へのアクセス計画は、後にカールズバッド洞窟群とマンモス洞窟群にも採用された。[ 7 ]

パンチャードはその後ヨセミテ国立公園を訪れ、1918年末から1919年初頭にかけて7ヶ月間滞在し、ヨセミテ渓谷の状況を調査した。[ 1 ] パンチャードの作品にはヨセミテ・ビレッジがあり、そこで彼は商業、工業、住宅の「ゾーン」を別々に設けることを提言した。[ 8 ]また、「迂回的で不規則な街路パターンを設計し、粗い花崗岩や川石、木製の下見板張り、丸太で構成された素朴な建築様式を求めた」。[ 9 ]ヨセミテ滞在中、彼はミラー湖 に堆積した泥を浚渫し、谷底の木々を伐採して景観を良くすることを提言した。[ 4 ] [ 10 ]

1919年の春、パンチャードはグランドキャニオン国立公園を訪れた。[ 1 ] 彼は、公園の新たな開発計画において「建築様式に多様性が多すぎると…公園が雑然とした印象を与える」と警告し、鉄道会社の休憩所や骨董品店で採用されていた荒々しい建築様式を踏襲するか、あるいは現地のアドビ建築を採用することを提唱した。[ 11 ]

その後、1919年5月にSSコリア丸に乗ってハワイに行き、ハワイの新しい国立公園の視察を行った。[ 1 ] [ 12 ]

パンチャードはレーニア山を数回訪れ、限られた観察と提言を行った。彼は公園内のキャンプ場における上下水道システムの設置を監督した。彼はロングマイア・スプリングスの買収を支持し、スプリングスを「壁で囲むか、整然とした方法で囲い込み、より魅力的なものにする」ことを提言した。[ 13 ]

死

1920年6月、肺の状態が悪化したため、パンチャードはコロラド州デンバー の自宅で35歳で亡くなりました。[ 1 ] [ 4 ]彼の死後、国立公園局は全米の国立公園局のすべての旗を30日間 半旗で掲揚するよう命じました。後に国立公園局第3代局長となるアーノ・B・カマーラーは次のように記しています。

「友人たちは彼を『パンチ』と呼んでいたが、彼はどこにいても友人を作った。誠実で忠誠心があり、勤勉で精力的だっただけでなく、優れた常識と類まれな判断力にも恵まれており、仕事で関わるすべての人から尊敬を集めていた。」[ 1 ]

影響と遺産

1919年末、国立公園局の初代局長スティーブン・マザーは、パンチャードが自身の局を「国立公園の改善に最も重要な影響を与えた」局の一つにしたと報告した。[ 14 ] 後に局長としてマザーの後任となったホレス・オルブライトは次のように記している。

パンチャード氏は造園技師として重要な責任を担っており、様々な公園の建築・景観に関するあらゆる問題について相談を受けています。…彼は造園計画と建築全般に専念しており、管理業務は一切行っておりません。…しかしながら、造園に関する彼の助言は公園管理者と総括技師の承認を得る必要があり、現場で助言できるよう、必要に応じて公園を巡回しています。[ 1 ]

パンチャードは「建物やその他の施設が周囲の環境と調和し、公園の自然環境をできるだけ損なわないようにする、一人の芸術委員会」と評された。[ 8 ] リンダ・フリント・マクレランドは著書『国立公園の建設』の中で、パンチャードが「自然主義的原則」を採用したことを指摘し、彼女の貢献について次のように書いている。

パンチャードは、国立公園局の景観政策を、公園の性格と管理に影響を与える実践へと転換する上で重要な役割を果たした。経験豊富で分野に精通していた彼は、各公園を綿密に研究し、その物理的特徴を即座に改善する計画を巧みに実行に移した。さらに、彼の報告書と設計は、哲学的にも機能的にも、将来の景観整備のための確固たる基盤を築いた。[ 15 ]

彼の死後、『ランドスケープ・アーキテクチャー』誌は「チャールズ・P・パンチャードの早すぎる死によってランドスケープ・アーキテクチャー業界は大きな損失を被った」と記した。[ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m「チャールズ・ピアポント・パンチャード・ジュニア：その生涯と功績に関する一分間」アメリカ造園家協会紀要、1909-1921年。1921年。100  ～ 103頁。
  2. ^ Ancestry.com. マサチューセッツ州の町の記録、1620-1988 [オンラインデータベース].
  3. ^チャールズ・P・パンチャード（24歳、マサチューセッツ州生まれ）の国勢調査記録。国勢調査地：マサチューセッツ州サフォーク、ボストン第11区、ロール番号：T624_618、ページ番号：6B、調査区：1417、画像番号：179、FHLマイクロフィルム番号：1374631。出典：Ancestry.com。1910年アメリカ合衆国連邦国勢調査[オンラインデータベース]。
  4. ^ a b c d e fイーサン・カー (1999). 『Wilderness by Design: Landscape Architecture and the National Park Service』 ネブラスカ大学出版局. pp.  88– 89. ISBN 080326383X。
  5. ^ a bリンダ・フリント・マクレランド (1997). 『国立公園の建設：歴史的景観のデザインと建設』 ジョンズ・ホプキンス大学出版局. pp.  136– 143.
  6. ^マクレランド『国立公園の建設』137ページ。
  7. ^マクレランド『国立公園の建設』139ページ。
  8. ^ a bカール『Wilderness by Design』111ページ。
  9. ^ 「ヨセミテ・ビレッジ」。文化景観財団。
  10. ^マクレランド『国立公園の建設』140ページ。
  11. ^カー『Wilderness by Design』119ページ。
  12. ^保管場所名：国立公文書記録管理局 (NARA); NARA シリーズ：A3510; ロール：25。出典：Ancestry.com。「ホノルル、ハワイ、乗客と乗組員リスト、1900-1959」[データベース オンライン]。米国ユタ州プロボ：Ancestry.com Operations, Inc.、2009 年。元データ：1900 年から 1954 年にかけてホノルルに入港または出発した船舶の乗客リスト。NARA マイクロフィルム出版物 A3422、269 ロール、A3510、175 ロール、A3574、27 ロール、A3575、1 ロール、A3576、1 ロール、A3577、58 ロール、A3615、1 ロール、A3614、76 ロール。 A3568およびA3569、187巻；A3571、64巻。移民帰化局記録、記録群85。国立公文書館、ワシントンD.C.。ハワイ州ホノルル発の航空機の乗客乗員名簿、1957年12月～1969年9月。NARAマイクロフィルム出版物A3577、57巻。移民帰化局記録、1787年～2004年、記録群85。国立公文書館、ワシントンD.C.
  13. ^カー『Wilderness by Design』216ページ。
  14. ^マクレランド『国立公園の建設』135ページ。
  15. ^マクレランド『国立公園の建設』137～139ページ。
  16. ^ヘンリー・V・ハバード（1921年1月）「社説：チャールズ・ピアポント・パンチャード・ジュニア」『ランドスケープ・アーキテクチャー』誌、第11巻、96ページ。
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