チェスナットヒル | |||||||||||||
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 2025年3月にチェスナットヒル駅を出発する下り列車 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | ハモンド ストリートとチェスナット ヒル ロード チェスナット ヒル、ニュートン、マサチューセッツ州 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°19′37″ 西経71°9′53″ / 北緯42.32694° 西経71.16472° / 42.32694; -71.16472 | ||||||||||||
| ライン | ハイランド支店 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 69台 | ||||||||||||
| 自転車施設 | カバー付きラック | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1959年7月4日[1] | ||||||||||||
| 再建された | 2024年10月、2026年（予定） | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2013 | 1,416人（平日平均乗車人数）[2] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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チェスナット・ヒル駅は、マサチューセッツ州ニュートンのチェスナット・ヒル地区、マサチューセッツ州道9号線北のハモンド・ストリート沿いに位置する、MBTA グリーンラインD支線のライトレール駅です。駅構内には2面のホームがあり、路線の2つの線路に接続しています。チェスナット・ヒル駅は2024年10月に開通し、2026年には追加の改築工事が開始される予定です。
歴史
ボストン・アンド・ウースター鉄道のブルックライン支線は、1852年11月にチャールズ川支線鉄道によって西のニュートン・アッパー・フォールズまで延長された。チェスナット・ヒルは1858年までにフラッグ・ストップとして追加された。 [3] 1886年以降、ハイランド支線のループサービスは、現在のフレーミングハム/ウースター線、後にニーダム線を経由して運行された。
1957年6月、マサチューセッツ州議会は、経営破綻寸前のニューヨーク・セントラル鉄道からMTA（マサチューセッツ州交通局）による支線買収を承認し、トロリー路線への転換を図りました。運行は1958年5月31日に終了しました。[4]この路線は速やかにトロリー路線に転換され、ビーコンズフィールド駅を含む路線は1959年7月4日に再開されました。 [1]駅舎は取り壊され、上りホームに小さな木造の待合所が設置されました。MTAは1964年8月にマサチューセッツ湾交通局（MBTA）に統合されました。 [1]
アクセシビリティ
2019年、MBTAはD支線に残る4つの非バリアフリー停留所を「Tier I」のアクセシビリティ優先度としました。[5] 4つの駅のアクセシビリティ改修に関する予備設計契約は2021年2月に発行されました。[6] [7]駅のプラットフォームはかさ上げ・改築され、ハモンドロードへの新しいバリアフリー通路が建設されます。[8]設計は2022年6月に75%に達し、同年末に完了しました。[8] [9] 2024年3月に示された計画では、プラットフォームを既存の構成で改築することが求められていました。[10]
2023年11月までに、工事は2024年初頭に告示され、年央に開始される予定であった。[11]しかし、2024年6月、MBTAは4つの駅の改修を2段階で行うことを発表した。第1段階では、ニュートン・ハイランズに以前設置されていたものと同様のバリアフリープラットフォームが追加され、一部の出入口がバリアフリー化された。[12] 4つの駅の工事は主に2024年10月5日～6日と19日～20日の週末に行われ、「概ねバリアフリー」の状態となった。[13] [14] [15]全面改修は2026年に開始され、新型タイプ10車両に対応する予定である。[16] [14]
参考文献
- ^ abc ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ ABC Pathfinder Railway Guide. New England Railway Publishing Company. 1858. p. 12 – Google Books経由。
- ^ ハンフリー, トーマス・J.; クラーク, ノートン・D. (1985).ボストン通勤鉄道：最初の150年. ボストン・ストリート・レールウェイ協会. pp. 21– 24. ISBN 9780685412947。
- ^ 「2019年の勧告のプレビュー：FMCBへのプレゼンテーション」（PDF） .アクセシブルな交通インフラ計画（PATI） . マサチューセッツ湾交通局. 2019年4月1日. 12ページ.
- ^ “Dブランチ駅のアクセシビリティ改善”. マサチューセッツ湾交通局. 2021年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月23日閲覧。
- ^ 「Dブランチ駅のアクセシビリティ改善：ワバン、エリオット、チェスナットヒル、ビーコンズフィールド：バーチャル公開会議」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2021年4月29日。
- ^ ab 「Dブランチ駅のアクセシビリティ改善：ビーコンズフィールド、チェスナットヒル、エリオット、ワバン：公開会議」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年6月23日。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティ・イニシアチブ - 2022年12月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2022年12月6日。4ページ。
- ^ 「グリーンラインD支線のアクセシビリティ向上」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2024年3月14日。
- ^ 「システム全体のアクセシビリティ・イニシアチブ - 2023年11月」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局システム全体のアクセシビリティ部門。2023年11月27日。3 ～ 4ページ。
- ^ 「アクセシビリティ・イニシアチブ - 2024年6月」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2024年6月25日、4ページ。
- ^ 「10月の運行変更：MBTAはシステム全体の信頼性向上のため、修理作業を継続」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2024年9月18日。
- ^ ab 「アクセシビリティ・イニシアチブ - 2024年12月」（PDF）マサチューセッツ湾交通局、2024年12月6日、4ページ。
- ^ Eng, Phil (2024年10月24日). 「GMの取締役会への報告書」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局.
- ^ 「MBTAグリーンラインD支線駅のアクセシビリティ改善」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2024年10月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのチェスナット・ヒル駅（MBTA）関連メディア
- MBTA - チェスナットヒル
- Google マップ ストリートビュー: ハモンド ストリートの階段、ミドルセックス ロードの入り口
