横浜中華街

横浜中華街
横浜中華街
中国名
繁体字中国語	橫濱中華街
簡体字中国語	横滨中华街
客家	Vang binˊ zungˊ faˇ gieˊ
羽生ピンイン
転写
標準中国語
羽生ピンイン	恒賓中化街
ボポモフォ	ㄏㄥˋ ㄅㄧㄣㄓㄨㄥㄏㄨㄚˊ ㄐㄧㄝ
ウェイド・ジャイルズ	Heng 4 -ピン1 chung 1 -hua 2 -chieh 1
IPA	[xə̂ŋ.pín ʈʂʊŋ.xwƎ.tɕjé]
客家
ローマ字	Vang binˊ zungˊ faˇ gieˊ
越：広東語
イェール大学のローマ字表記	Wàahng bān Jūng wàh gāai
ジュッピン	Waang4 ban1 zung1 waa4 gaai1
IPA	[waŋ˩ pɐn˥ tsʊŋ˥ wa˩ kaj˥]
日本語名
漢字	横浜中華街
ひらがな	よこはまちゅうかがい
改訂版ヘップバーン
転写
改訂版ヘップバーン	横浜中華街
訓令式	横浜中華街

横浜中華街の様々な景色、2022年

地図

横浜中華街(横浜中華街、横浜中華街、中国語:橫濱中華街)は、東京のすぐ南に位置する日本の横浜にあります。 19 世紀後半に設立され、人口は約 3,000 ～ 4,000 人です。

横浜中華街は、神戸中華街や長崎中華街よりも広い、日本最大の中華街です。約250軒の中国系または中国風の店やレストランが街中に点在し、最も密集しているのは300平方メートル^（ 3,200平方フィート）のエリアです。

歴史

1859年、横浜に港が開港すると、多くの中国人移民が日本に到着し、居留地を形成した。初期には、既に中国と貿易を行っていたアメリカやイギリスの貿易会社の多くが、中国人代理人を伴って横浜に進出した。これらの代理人は、当時日本からの主要輸入品であった生糸や茶の購入について、日本商人との交渉を委託されていた。^{[ 1 ]}その後、横浜から上海や香港への連絡船が運航された。多くの中国人貿易商が日本を訪れ、中国人学校、中国人コミュニティセンターなど、様々な施設を建設し、これがチャイナタウンの始まりとなった。しかし、当時の政府の規制では、移民は指定された外国人居留地の区域外で居住することは認められなかった。1899年、新しい法律が制定され、中国人の移動の自由は拡大したが、中国人が従事できる仕事の種類については厳格な規則が強化された。

チャイナタウンの初期の成長は、主に1871年の日清貿易条約に続く日本と中国の貿易の増加によるものです。これにより、さまざまな職業に就く中国人移民が地理的に1つの場所に集まるようになりました。

1923年、関東地方は関東大震災によって壊滅的な被害を受けました。約10万人が死亡し、約190万人が家を失いました。中華街も被害を受け、多くの移民は横浜で生活を再建する代わりに中国へ帰国することを選びました。横浜中華街の中国人人口の死者総数は1,541人に上り、震災前の総数4,705人の約3分の1に上りました。^{[ 1 ]}震災後、横浜中華街の社会構造は大きく変化し、華僑コミュニティ内で中国料理ビジネスが成長するきっかけとなりました。震災から4年後、この地域の中国人人口の約半数が理容師、仕立て屋、または料理人でした。^{[ 2 ]}

1937年、日中戦争が勃発し、チャイナタウンの発展は事実上停止しました。しかし、終戦後、チャイナタウンは再び発展を始めました。1955年には、大きなのれんが門が建てられ、正式に「横浜中華街」と称されるようになりました。

1972年、日本は中華人民共和国と外交関係を樹立し、台湾の中華民国との国交を断絶しました。日本人の中華街への関心が高まり、中華街を訪れる観光客が爆発的に増加しました。そして、瞬く間に横浜を代表する観光スポットとなりました。

2004年2月1日にはみなとみらい線が開業し、中華街へ直通する元町・中華街駅も開業した。

2006年には横浜中華街の150周年を記念して媽祖廟が建立され、このエリアの近代的な景観の重要な一部となっています。

交通機関

チャイナタウンへは電車、バス、シーバス、車で行くことができます。

電車

みなとみらい線元町・中華街駅（東京・渋谷駅から35分）
根岸線石川町駅（東京品川駅から35分）

バス

横浜駅東バスターミナルからは6路線、桜木町バスターミナルからは16路線が横浜中華街まで運行しています。

シーバス

シーバス（フェリー）

高速道路

首都高速K1横羽線横浜公園出口
首都高K3狩場線。（東名高速道路インターチェンジから保土ヶ谷バイパスを経由し、新山下出口を出てすぐ。）
（東京湾アクアライントンネル経由、新山下出口）
東名高速道路（保土ヶ谷バイパス経由）

参照

参考文献

^ ^a ^b山下清美 (2003). 「日本におけるチャイナタウンの形成と発展：横浜、神戸、長崎における観光地としてのチャイナタウン」 .日本地理評論. 76 : 910–923 . doi : 10.4157/grj.76.12_910 .
^ウォン・イー・ラム、リム・タイ・ウェイ（2021年）。『横浜中華街における広東人移民の現代史』パルグレイブ・マクミラン、 65～ 99頁。

外部リンク

北緯35度26分34秒東経139度38分45秒 / 北緯35.442815度、東経139.645929度 / 35.442815; 139.645929

[Yamashita-1] 山下清美 (2003). 「日本におけるチャイナタウンの形成と発展：横浜、神戸、長崎における観光地としてのチャイナタウン」 .日本地理評論. 76 : 910–923 . doi : 10.4157/grj.76.12_910 .

[Wong-2] ウォン・イー・ラム、リム・タイ・ウェイ（2021年）。『横浜中華街における広東人移民の現代史』パルグレイブ・マクミラン、 65～ 99頁。

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