クリストファー・マーティン（ 1582年頃- 1621年）[1]とその家族は、1620年の歴史的な巡礼船メイフラワー号の航海に同乗し、新世界を目指しました。彼は当初、スピードウェル号の乗客総督を務めていましたが、同船が航海不能と判明したため、後にメイフラワー号の乗客総督を務め、ジョン・カーヴァーに交代するまでその職を務めました。彼はメイフラワー誓約の署名者でもありました。彼と彼の家族は、プリマス植民地での最初の冬に亡くなりました。[2] [3] [自費出版]
若いころ
クリストファー・マーティンは、1607年にメアリー・プロウという未亡人と結婚したという記録で、イギリスのエセックス州グレート・バーステッドの記録に初めて登場します。 [1] [2] [4] [自費出版]
バンクスによれば、ブラッドフォードは「エセックスのビリリケイ（当時ビリリケイはグレート・バーステッドの小さな村落だった）から来た。そこから様々な仲間が一緒に来た」という。[5]
彼は商人であったが、7年間の徒弟制度を持たなかったため、おそらく1607年に別の商人ジョージ・ヒルズから四半期裁判所で訴訟を起こされ、問題となった。訴訟の結果は不明であるが、マーティンはその後数年間でかなりの財産を築き上げた。[4] [6]
マーティンと妻メアリーの間には、ナサニエルという唯一の子供をもうけました。ナサニエルは、おそらく1609年にグレート・バーステッドで生まれました。メアリーは結婚の際、前妻との間に生まれた息子、ソロモン・プラウも連れていましたが、おそらく幼かったと思われます。1609年、クリストファー・マーティンは、その年の大執事参拝に出席するよう選ばれた、財産を持つ男性の一人でした。[4]
1611年、マーティンはグレート・バーステッドの教会委員に任命されたが、これは彼にとって不本意な任命だった可能性もある。1612年のイースター、マーティンと妻はイースター礼拝で跪き、聖餐を受けることを拒否した。英国国教会の儀式への参加を拒否したことは、彼の清教徒的思想を非常に早い段階で示していた。この出来事は地域社会において彼にとって問題とはならなかったようで、1ヶ月後には荘園裁判所からグレート・バーステッドの3つの土地の所有者として認められた。[1] [4]
ロンドンのバージニア会社の記録によると、1616年1月15日/1617年1月15日、クリストファー・マーティンはラルフ・ハモアという男に2人の輸送費を支払ったとされている。マーティンがバージニア植民地への輸送費を誰に支払ったのかは不明である。[7]
記録によると、マーティンは1620年にビレリケイに居住しており、彼の家族は再び教会と問題を抱えていたことが記されている。今回は息子のナサニエルと継子ソロモンの行動が原因であった。これは、堅信礼の際に牧師が尋ねた質問に対し、2人が相反する答えを返したことが原因だった。1620年3月3日、マーティンは「息子（ソロモン・プラウ）に父が自分の名前を授けたと答えさせた（大助祭）罪」で、大助祭裁判所で起訴された。その後、マーティン自身も教会役員時代に管理していた財務記録を提出しなかったとして、教会関係者から告発された。財務記録に関する問題は、後にメイフラワー号の航海準備の際にも彼を悩ませることとなる。[5] [8]
この頃、おそらく1620年初頭、マーティンはメイフラワー号で家族をアメリカへ移住させる準備をしていました。息子のナサニエルがメイフラワー号に同行しなかった理由は不明です。彼が亡くなった可能性も否定できませんが、ストラットン氏によると、ナサニエルは1620年にはイギリスに生存していたものの、メイフラワー号の出航時に家族に同行しなかったという説もあります。彼についてはそれ以上のことは何も分かっていません。[8] [9]
クリストファー・マーティンはメイフラワー号に乗船する数年前から、イギリスからの出国準備として所有地の売却を開始していた。そのような売却は1617年6月22日に行われ、最後の売却は1620年6月8日に行われた。[8]
マーティンは、ある程度裕福な財産とバージニア植民地への移住への関心、そして英国国教会との対立から、マーチャント・アドベンチャラーズとして知られるロンドンの商人たちと提携し、ライデンの信徒たちのアメリカへの移住と定住を資金面で支援した。 [ 8]
航海の準備
ライデンの会衆は、イングランド全土から教会員ではない乗客が同行することを知っていたので、「ロンドンっ子」の一人を、ライデン教会の代理人であるジョン・カーヴァーとロバート・クッシュマンにロンドンで合流させるのが賢明だと考えた。彼らの仕事は、メイフラワー号、そして当時はスピードウェル号の航海に必要な物資と物資、そしてその後の入植地に必要な食料を調達することだった。「会計代理人」のクリストファー・マーティンがこの任務に任命され、彼はすぐに熱心に仕事に取り組んだ。ライデンの会衆もメイフラワー会社も、乏しい資金の管理に関わることがあれば何でも彼が関わったことを後悔することになるだろう。[1] [10] [11]
ブラッドフォードは後年の歴史著作の中で、マーティンが航海準備に関わった背景にある考えを述べている。ライデン夫妻は、（マーチャント）アドベンチャラーズが派遣した「見知らぬ人」の一人が、彼らの代理人であるジョン・カーヴァーとロバート・クッシュマンがイギリスで航海資金の受け取りと食料の購入を行うのを補うのに役立つと考えていた。「彼らの助けが特に必要だったからというよりは、あらゆる疑惑や特定の事柄に対する嫉妬を避けるためだった」。善意はクリストファー・マーティンの人格に悪影響を及ぼさなかったことがわかった。[11] [12]
マーティンは直ちに権力を乱用し始めた。カーバーとクッシュマンとは別に物資を購入する権限を持ち、適正価格を考慮せずに欲しい物を買い始めたからだ。マーティンはカーバーとクッシュマンと共に、ビール、ワイン、乾パン、塩漬け牛肉と豚肉、乾燥エンドウ豆、釣り用品、マスケット銃、鎧、衣類、道具、インディアンとの交易品、そしてアメリカ到着前の船体構造の維持に役立つスクリュージャッキなど、物資や食料品を購入する必要があった。カーバーとクッシュマンはロンドンとカンタベリーで物資を集め、マーティンは他の者の意向に反して、イングランド南岸の主要港であるサウサンプトンで自分の好きなように行動した。彼は助言を求めず（また助言も受けず）、資金が不足し始めたとき、アメリカに向けて出航する直前に財務記録について尋問され、ライデン教会が記録を誰にも見せようとしないという疑惑に激怒した。[1] [11] [13]
オンザスピードウェル
不明なのは、ライデンの会衆がマーティンについて深刻な懸念を抱いていたにもかかわらず、なぜ彼をメイフラワー号の小型の随伴船であるスピードウェル号に乗船予定の乗客の統治者に任命したのかということです。ライデンの会衆もこのことを後悔しましたが、スピードウェル号が航海に間に合わなかったため、その後悔は長くは続きませんでした。スピードウェル号の乗船者の一人、ロバート・カッシュマンがロンドンの友人に書いたクリストファー・マーティンに関する手紙の記録には、彼について次のように記されています。「彼は、まるで自分の靴を拭くことさえできないかのように、私たちの貧しい人々を軽蔑し、侮辱した」。「私が彼に話しかけると、彼は反抗的で、苦情は一切受け付けないと言う…」。また、もし乗客が上陸したら戻ってこないのではないかと恐れていた。「…しかし、彼は彼らの話を聞くことも、逃げ出してしまう恐れから上陸を許すこともしなかった」。 「船員たちも、彼の無知な大胆さ、自分の所有物ではないことに干渉し支配することに憤慨している。ある者は彼に危害を加えると脅し、ある者は船を降りて自分の道を行くと言う。しかし、せいぜい、彼は彼らから軽蔑され、笑いものになるだけだ。」[13] [14]
スピードウェル号は大西洋航海には適さないことが判明し、乗組員の多くは航海を中止してロンドンに戻り、大きな経済的損失を被ったり、非常に混雑したメイフラワー号に乗り換えたりした。 [13]
オンザメイフラワー号
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ブラッドフォードは、メイフラワー号の航海以前、マーティン氏がその船の客船総督を務めていたと述べている。（クリストファー・マーティン氏は）「大型船の総督で、カッシュマン氏が助手だった」。ロバート・カッシュマン氏は結局メイフラワー号には同乗しなかった。[12]
ブラッドフォードはメイフラワー号が単独で航海していたときに誰が船長であったかについては述べていないが、大西洋航海の途中でライデン家はクリストファー・マーティンに飽きてしまい、メイフラワー号ではより人気のあるジョン・カーヴァーに船長を任せることを選んだ。[12]
クリストファー・マーティンは妻のメアリー、彼女の息子（そして召使い）ソロモン・プラウアー、そしてマーティンの召使いジョン・ラングモアとともにメイフラワー号に乗り込んだ。彼らは乗船当時エセックスに住んでいたと思われる。[15] [16]
メイフラワー号は1620年9月6日か16日にイギリスのプリマスを出港した。全長30メートルほどの小型船には102人の乗客と30～40人ほどの乗組員が乗り込み、極めて窮屈な状況に置かれていた。出港から2ヶ月が経つ頃には、船は強い西風に晒され、船体構造が激しく揺れた。シーリング材は海水の侵入を防げず、乗客は寝台にいても濡れて具合が悪かった。これに適切な食料の不足と数ヶ月にわたる不衛生な環境が重なり、多くの旅行者、特に女性と子供の大半が最終的に命を落とすことになった。航海中に乗組員と乗客の計2人が死亡したが、最悪の事態は目的地に到着してからさらに続いた。数ヶ月の間に、ほぼ半数の乗客が、寒く過酷で慣れないニューイングランドの冬に命を落としたのである。[17]
1620年11月9日/19日、イギリスでの1ヶ月の停泊を含め約3ヶ月の航海を経て、彼らは陸地を発見した。それはケープコッドフック（現在のプロビンスタウン港）であった。彼らは数日間、南下してバージニア植民地を目指したが、冬の荒波のためケープコッドフックの港に戻らざるを得なくなり、11月11日/21日にそこに停泊した。この日、メイフラワー誓約が調印された。[17] [18]
ケープコッドに到着した時点で、クリストファー・マーティンはメイフラワー誓約に署名していたが、継子ソロモンはまだ10代だったため署名年齢に達していなかった。また、彼の召使いジョン・ランゲモアも当時10代だったと考えられているが、メイフラワー誓約には署名しなかった。[17] [19]
家族
ここで述べる家族情報は、メイフラワー号の研究者であり伝記作家でもあるケイレブ・ジョンソン氏によるイギリスでの新たな調査に基づき、以前の情報に取って代わります。この調査では、メアリー・プラウアーとその結婚で生まれた子供たちの最初の家族が報告されており、そのほとんどはこれまで報告されていませんでした。これらの子供たちの現在の子孫は、新たに発見されたメイフラワー号の子孫として認められる可能性があります。
クリストファー・マーティンは1606年2月26日にエセックス州グレート・バーステッド教区で未亡人メアリー・プラウ（プロウアー）と結婚した。[1] [20]
メアリー（______）・プラウアーは、最初の子供が1594年頃に誕生していることから、1570年代半ばに生まれた可能性がある。彼女の祖先は不明である。[1] 作家ケイレブ・ジョンソンは、広範な調査の結果、彼女の最初の夫の名前はエドワード・プラウアーであると考えている。彼は1586年頃、エセックス州ビレリケイで初めて登場し、おそらくハリングベリー出身である。彼は1592年頃にメアリー（______）と結婚した。
エドワードとメアリー・プラウアーには以下の子供たちがおり、全員グレート・バーステッドで生まれたか洗礼を受けました。
- エドワード・プラウアー（ジュニア）、1594年頃生まれ。父にちなんで名付けられた可能性もある。1579年から1596年までの記録がないため、グレート・バーステッド教区には彼と弟ソロモンの洗礼記録はない。
- ソロモン・プラウアーは、おそらく1595年から1598年の間に生まれた。メイフラワー号の乗船者で、ブラッドフォードは彼を召使いと呼んでいた。1620年12月24日、プリマスで亡くなった。
- ジョン・パウアーは1599年12月2日に洗礼を受け、1599年12月11日に埋葬された。
- メアリー・プラウアー、1601 年 6 月 21 日に洗礼を受けた。おそらく母親にちなんで名付けられたと思われる。
- 名前のない子供。1603 年 10 月 26 日に埋葬された。
エドワード・プラウアーの埋葬記録や遺言検認は存在しないが、ジョンソンは彼が1603年（幼児は1603年10月に埋葬された）から1606年/07年2月、未亡人のメアリーがクリストファー・マーティンと結婚した時の間に亡くなったと考えている。[21]
作家ケイレブ・ジョンソンはさらに、メアリー（プロウ）・マーティンがメイフラワー号の乗客として来航したため、彼女の5人の子供は正当にメイフラワー号の子孫であると述べています。彼女の息子ソロモンは「独身」としてメイフラワー号に乗船し、1620年12月に亡くなったことが分かっています。他の2人の子供、ジョンと名前のない子供は幼児期に亡くなりました。
ジョンソンはさらに、メアリー（プラウ）・マーティンの子孫が現在も生きているとすれば、それは長男エドワード・プラウアー（ジュニア）か娘メアリー・プラウアーの子孫に違いないと述べている。ジョンソンは娘メアリーが生き残ったことを証明する記録を見つけられなかったが、エドワード・プラウアーが生き残り、結婚して数人の子供をもうけたという証拠は存在すると述べている。1621年8月19日、エドワード・プラウアーと妻ドロシーがグレート・バーステッドで第一子の洗礼を登録し、ソロモン・プラウアーと名付けたという記録がある。ジョンソンは、エドワードが7か月前にプリマスで兄ソロモンが亡くなったことを聞いて、第一子にソロモンと名付けたと考えている。この幼児は1622年1月に亡くなったため、エドワード・プラウアーは追悼として、1622年11月に洗礼を受けた次の子供にもソロモンと名付けた。1628年8月、彼らは娘にマーサと洗礼を授けた。[22]
メイフラワー号の乗客メアリー（プロウアー）マーティンの孫が成人まで生き延びて結婚し、現在イギリスやその他の地域で生きている人々の祖先となるかもしれない子孫を残した可能性があります。
クリストファー・マーティンと家族の死
マーティンの継子ソロモン・プラウは、プリマス港の探検が始まったばかりの1620年12月24日に亡くなった。[23]
1621年1月初旬までにクリストファー・マーティンは重病に陥り、1月6日（あるいは7日）にジョン・カーバー総督が上陸からメイフラワー号に戻り、マーティンと会計と事業について協議した。クリストファー・マーティンは翌日の1621年1月8日に亡くなったと考えられている。メアリー・マーティンは数日後の1月11日に亡くなった。二人とも「一般病」による死と分類された。彼らの召使いジョン・ラングモアもその冬に亡くなった。[19] [24] [25]
ブラッドフォードは、「マーティン氏とその家族は、最初の感染症で亡くなった。到着後間もなくのことだ」と記している。クリストファー・マーティンの死は、プリマス植民地の将来における問題の源泉を取り除いた。[26]
クリストファー・マーティンはプリマスのコールズ・ヒル墓地に埋葬されている。妻メアリーの埋葬地もコールズ・ヒル墓地である。一家はプリマスのコールズ・ヒルにあるピルグリム記念墓に偲ばれている。墓には「クリストファー・マーティンとその妻」、「ソロモン・プラウアー」、そして彼らの召使いジョン・ランゲモア/ランガーマン（「ジョン・ラングモア」と記されている）の3名が記載されている。ソロモン・プラウアーとジョン・ランガーマンも、メイフラワー号がケープコッドの停泊地から移動した最初の冬に亡くなった乗組員たちと同様に、コールズ・ヒルに埋葬されている可能性が高い。[27]
1920年、メイフラワー号出航300周年を記念して、イギリスのエセックス州ビレリケイにあるユナイテッド・リフォームド教会で、同町出身のメイフラワー号移民マーティン家を記念する銘板が除幕されました。銘板には、クリストファー・マーティン、マリー・マーティン、ソロモン・プラウアー、ジョン・ランガーマンの名前が刻まれています。[28]
クリストファー・マーティン一家と共に旅する使用人たちメイフラワー号
- ソロモン・プラウ。クリストファー・マーティンの召使であり継子。メイフラワー誓約に署名していないことから、まだ21歳に達していなかったことが示唆され、おそらく1600年から1606年の間に生まれたと考えられる。彼はエセックス出身とみられ、マーティン家もおそらくエセックスから来たと思われる。マーティン家の一族は、メイフラワー号が新世界に到着してから最初の数ヶ月の間に全員亡くなった。ソロモン・プラウは1620年12月24日、ピルグリム入植地のためのプリマス港探検の数日前に亡くなった。[16] [29] [30] [31] [自費出版]
- ジョン・ランゲモア。クリストファー・マーティンの召使。メイフラワー誓約に署名していないことから、おそらく10代だったと思われる。彼の祖先についてはほとんど何も知られていないが、マーティン家と共にエセックスから来た可能性もある。彼もマーティン家全員と同様に、最初の冬に亡くなった。[16] [32] [33] [自費出版]
参考文献
- ^ abcdefg クリストファー・マーティンの系図プロフィール（プリモス・プランテーションとニューイングランド歴史系図協会の共同作業、2013年アクセス）[1] 2011年11月2日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ ab ユージン・オーブリー・ストラットン著『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、323ページ
- ^ カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）pp. 185-186
- ^ abcd カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）p. 183
- ^ ab チャールズ・エドワード・バンクス『ピルグリム・ファーザーズの英国祖先と家』 （ボストン：系図出版社、2006年）、70ページ
- ^ ニック・バンカー『バビロンからの急ぎ：メイフラワー号の巡礼者と新世界の歴史』（ニューヨーク：クノップフ、2010年）、268ページ
- ^ カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客たち』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）pp. 183-184
- ^ abcd カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）p. 184
- ^ ユージン・オーブリー・ストラットン著『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、324ページ
- ^ カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）pp. 184-185
- ^ abc ニック・バンカー著『バビロンからの急ぎ：メイフラワー号の巡礼者と新世界の歴史』（ニューヨーク：クノップフ、2010年）、22ページ
- ^ abc ユージン・オーブリー・ストラットン著『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、142ページ
- ^ abc カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）p. 185
- ^ ナサニエル・フィルブリック『メイフラワー号：勇気、コミュニティ、そして戦争の物語』（ニューヨーク：ヴァイキング、2006年）、26-27ページ
- ^ ユージン・オーブリー・ストラットン著『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、323-324頁
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- ^ George Ernest Bowman、「メイフラワー誓約とその署名者」（ボストン：マサチューセッツメイフラワー子孫協会、1920年）、1622年、1646年、1669年版の文書のコピー、7-19ページ。
- ^ ab カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客たち』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）pp. 176, 186
- ^ チャールズ・エドワード・バンクス著『ピルグリム・ファーザーズの英国祖先と家』 （ボストン：系図出版社、2006年）、70ページ、クリストファー・マーティン、76ページ、ソロモン・プラウアー、66ページ
- ^ メイフラワー・クォータリー、第76巻第3号、2010年9月および（サミュエル・プラウアー）242-243ページ
- ^ メイフラワー・クォータリー、第76巻第3号、242-243ページおよび244-246ページ
- ^ カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客たち』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）186ページ
- ^ チャールズ・エドワード・バンクス著『ピルグリム・ファーザーズの英国祖先と家』 （ボストン：系図出版社、2006年）、6、70頁
- ^ ナサニエル・フィルブリック『メイフラワー：勇気、コミュニティ、そして戦争の物語』（ニューヨーク：ヴァイキング、2006年）、89ページ
- ^ ユージン・オーブリー・ストラットン『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、323-324頁、408頁
- ^ クリストファー・マーティンとメアリー・パワー・マーティンの記念碑
- ^ ユナイテッド改革派教会 ビラリケイ エセックス＆メイフラワー
- ^ カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）199ページ
- ^ ユージン・オーブリー・ストラットン著『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、342ページ
- ^ ナサニエル・フィルブリック『メイフラワー：勇気、コミュニティ、そして戦争の物語』（ニューヨーク：ヴァイキング、2006年）、81ページ
- ^ カレブ・H・ジョンソン『メイフラワー号とその乗客』（インディアナ州：Xlibris Corp.、カレブ・ジョンソン、2006年）176ページ
- ^ ユージン・オーブリー・ストラットン著『プリマス植民地：その歴史と人々、1620-1691』（ソルトレイクシティ：アンセストリー出版、1986年）、317ページ
さらに読む
- ロバート・C・アンダーソン著『大移動の始まり』ボストン：ニューイングランド歴史系譜学会、1995年。
- ロバート・C・アンダーソン著『巡礼者の移住』ボストン：ニューイングランド歴史系譜学会、2004年。
- RJカーペンター著『クリストファー・マーティン、グレート・バーステッドとメイフラワー号』チェルムズフォード、エセックス、1982年。
