クリオ（バーク）
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クリオ号は、1838年にノバスコシア州グランビルで黒樺、松、オーク材を用いて建造された、3本マストの473トンのバーク船です。ニューファンドランド島セントジョンズに登録され、イギリスとカナダを結ぶ大西洋横断の木材・移民航路で活躍しました。クリオ号はコーンウォールからの移民を定期的にケベックへ運び、コーンウォールの造船所へ木材を積んで帰還しました。1866年7月3日に「海上に放棄された」と報告されるまで、その航行は続きました。[ 1 ]
建設と登録
クリオ号は1838年、ノバスコシア州グランビルで黒樺、松、オーク材を用いて建造されました。船体重量は473トンで、3本マストのバーク船として完成しました。進水後、ニューファンドランド島セントジョンズで船籍登録され、大西洋横断航海に就航しました。[ 2 ]
初期のサービスとパドストウの所有権
完成後まもなく、クリオ号はコーンウォール州パドストウに拠点を置く老舗商社エイブリー社に買収されました。当時、パドストウはロイズ測量港として認められており、深海貿易が活発でした。クリオ号は、コーンウォールからケベックへ移民を輸送し、またパドストウの拡張造船所へ木材を積んで戻る主要船舶の一つとなりました。現存する2通の船員日記には、大西洋横断中の船上生活の様子が直接記録されています。[ 3 ]
コマンドとその後の操作
クリオ号の指揮権は当初エイブリーとブラウンが握っていたが、1845年にエドワード・ラウルとロバート・イーストホープが引き継いだ。1850年代初頭には船体の大きさからドゥーム・バーへの入港が困難になり、パドストウは母港ではなくなった。クリオ号はファルマス、プリマス、そして時折グロスターからケベック航路で運航を続けた。1865年までにデヴォン州ストーンハウスのJ・ムーアが所有するようになった。記録の最後の記載には、1866年7月3日に「海上で放棄」されたと記されている。[ 4 ]
関連船舶と所有権
クリオ号は、ケベック航路でジョン号、サイアム号、オリエンタル号など、複数の関連船と並んで運航していました。1855年当時の船長は、ウィリアム・シモンズ（クリオ号）、エドワード・ラウル（ジョン号）、チャールズ・ラウル（サイアム号）、ヘンリー・トム（オリエンタル号）でした。ボスキャッスル出身のラウル家は、プリマスとパドストウで事業を展開する老舗の船主でした。
これらの船の共同所有者には、プリマスのトーマス・ハム、パドストウのウィリアム・ウィリアムズ、ロバート・ウィリアムズ・エイブリー、フィリップ・ロウル・ザ・ヤンガー、フィリップ・ロウル・ザ・エルダー、そしてジェームズ・ムーアが含まれていました。ジョン号は1855年、セント・ケバーン沖のマナクルズに衝突して沈没し、190人以上の乗客が死亡しました。
既知の航海
以下の日付は、コーンウォール国立海洋博物館のジョージ・ホッグ船長によって提供されたものです。
パドストウからの Clio の出航の日付は次のとおりです... (WB) West Briton その他の日付は... (BPP) 英国議会文書。
- 1840年3月20日（西暦）
- 1840年6月19日（西暦）
- 1841年4月16日（西暦）
- 1841年6月25日（西暦）
- 1841年8月7日
- 1842年4月22日（西暦）
- 1842年6月24日（西暦）
- 1842年8月12日
- 1843年4月1日
- 1843年6月1日
- 1843年8月11日（西暦）
- 1844年4月5日、マルパス、トゥルーロ出身。(WB)
- 1847年4月23日（西暦）
- 1848年4月3日（トーマス・ランデルの日記を参照）
- 1848年8月11日（西暦）
- 1849年4月4日ケベックに到着1849年5月
- 1850年2月15日（マルパス、トゥルーロ付近）（WB）
- 1850年6月、マルパス、トゥルーロ出身。(WB)
- 1853年4月15日（ケベック州ファルマス、カーディフ）（RCG）
参考文献
- バートレット、ジョン（1996）『北コーンウォールの船』パドストウ、ISBN 1-873951-03-5
外部リンク
上記の情報は[1]から許可を得て引用したものです。
