クロッカー（電車）
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 北東回廊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1910年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 2005年10月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ペンシルバニア鉄道、アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | フィラデルフィアニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 91マイル（146 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 95～110分 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 平日の複数往復便 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クラス | 予約不要のバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | アムフリートコーチ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック所有者 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クロッカーは、当初はペンシルバニア鉄道、後にアムトラックによって運行されていた、フィラデルフィアとニューヨーク市を結ぶ北東回廊の旅客列車サービスでした。列車は各ターミナルから毎時正時に出発することになっていたため、乗客からは「クロッカー」という愛称で呼ばれていました。この名称は最終的に1981年にアムトラックによって正式に採用されました。1999年には一時的に「アセラ・コミューター」に改名されましたが、 2003年に 「クロッカー」に戻りました。
アムトラックは2005年10月28日にこのサービスを廃止し、ニュージャージー州トレントンとニューヨーク市の間をクロッカーのスケジュールに近い時間帯に運行するニュージャージートランジットの急行列車が部分的に運行されるようになりました。
歴史
ペンシルバニア鉄道
クロッカーは元々、ペンシルバニア鉄道がニューヨークとフィラデルフィアのブロードストリート駅間を運行していた急行列車サービスであった。 [ 1 ]この名称は非公式であり、PRRの時刻表では使用されていなかった。 1910年にニューヨーク・ペンシルバニア駅が開業するとすぐに、急行列車がニューヨークとフィラデルフィアから終日毎時出発するようになり、クロッカーという名称が生まれた（鉄道会社自身はこの名称を一度も使用したことはないと思われる）。1933年に北東回廊が電化されるまで、ほとんどのクロッカーは毎時出発・到着が設定されていたが、電化後のダイヤ改正により毎時到着は廃止された。
ペンシルバニア鉄道は運行スケジュールを削減し、1971 年 5 月 1 日にアムトラックが国内の旅客鉄道サービスを引き継いだときには、クロッカーサービスは 1 時間ごとに運行されなくなっていました。
アムトラック
アムトラックの運行開始時、アムトラックは各列車に個別の名称（下表参照）を割り当てました。1981年10月の時刻表より、アムトラックは正式に「クロッカー」という名称を採用しました。[ 2 ]列車は指定席なしのエコノミークラスのみで、アムトラックはクロッカーを、高速メトロライナー、リージョナル、その他の長距離列車が運行する各駅停車駅へ向かう通勤客をターゲットとしていました。
1990年代、ニュージャージー・トランジットはアムトラックと契約を結び、クロッカー列車の月間定期券の取り扱いを開始しました。この2つの決定により、列車の顧客層は劇的に変化しました。ニュージャージー州の月間定期券所有者は、クロッカー列車の方が速くて快適だったため、ニュージャージー・トランジット列車よりもクロッカー列車を好みました。一方、アムトラックの乗客は、クロッカー列車の方が遅く、混雑しやすいため、クロッカー列車を避けました。また、月間定期券のせいで、フィラデルフィア発着の乗客はほとんどいませんでした。
2002年まで、プリンストン・ジャンクション発午前7時59分発のクロッカーには、クラブ200と呼ばれるクラブ専用車両が運行されていました。会員は年間最大1,200ドル（2024年時点で2,098ドル相当）を支払って入会していました。これは、北東回廊の定期通勤列車で運行されていた最後のクラブ専用車両でした。[ 3 ]
1999年にアセラ・エクスプレスが導入されたとき、アムトラックはキャップストーン・プログラムと呼ばれる計画を開始した。これは、ノースイースト・ダイレクト、キーストーン・サービス、エンパイア・サービスの列車をアセラ・リージョナル、クロッカーの列車をアセラ・コミューターとしてブランド変更する短命な計画だった。[ 4 ]このサービスと高速アセラ・エクスプレスのサービスとの間で多くの乗客の混乱があったため、 2003年に名前はクロッカーに戻された。 [ 5 ]
2000年代初頭までに、ニュージャージートランジットは、クロッカー列車を利用する月間乗車券保有者への補償としてアムトラックに年間600万ドルを支払っており、[ 6 ]アムトラックに新型ALP-46機関車を貸与して、列車のアムフリート客車を牽引させていた。
2005年10月28日、アムトラックはクロッカーサービスを完全に廃止し、北東回廊の運行枠をニュージャージートランジットに売却した。ニュージャージートランジットは、その枠を使用して、クロッカーのスケジュールに近い時間帯にトレントンとニューヨーク市の間で北東回廊線の急行列車を追加で運行し、サービスを部分的に置き換えた。[ 7 ]
ネーミング
| 名前[ 8 ] : 244 | 番号 | 注記 |
|---|---|---|
| ニューヨーク-フィラデルフィア | ||
| フィラデルフィア人 | 237 | |
| ベッツィ・ロス | 211 | 日曜日のみの運行はスプリングフィールドからワシントンまで |
| キーストーン | 219 | 1980年から1981年にかけて運行されたキーストーン・サービスの列車の名称でもある。バレー・フォージを参照。 |
| ガーデンステート | 221 | |
| ウィリアム・ペン | 223 | |
| クエーカーシティ | 225 | |
| リッテンハウス | 227、241 | |
| スクールキル | 229 | 1980年4月26日廃止 |
| フィラデルフィア-ニューヨーク | ||
| マンハッタン・リミテッド | 252 | |
| ゴッサム | 254 | |
| エジソン | 200 | |
| ニューヨーカー | 202 | |
| ビッグアップル | 204 | 1980年から1994年にかけて運行されたキーストーン・サービスの列車の名称でもある。バレー・フォージを参照。 |
| セントラルパーク | 210 | 1980年4月26日廃止 |
| マレーヒル | 220 | |
| ヘラルド・スクエア | 222 | |
注記
- ^ Rung, Jr., AM (1948年1月). 「フィラデルフィアの個性派列車」. Trains .; 15
- ^ 「National Train Timetables」アムトラック、1981年10月25日。 2010年4月18日閲覧。
- ^ケネディ、ランディ（2002年5月22日）「席はたくさんあるけど、ごめんなさい、この車はもう満席です」ニューヨーク・タイムズ、p. A1。ISSN 0362-4331 。2021年3月16日閲覧。
- ^ Machalaba, Daniel (1999年3月28日). 「メトロライナーの過去の路線名」シカゴ・トリビューン. 2021年3月16日閲覧– ウォール・ストリート・ジャーナルより。
- ^ 「アセラサービス：アムトラックブランドの刷新 — アムトラック：アメリカの鉄道の歴史」アムトラックの歴史。2021年3月16日閲覧。
- ^ベルソン、ケン（2007年7月8日）「多階建て列車が運行開始、乗客にとって大きな変化なし」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2021年3月16日閲覧。
- ^ 「時刻表変更による容量増加と急行サービス：廃止されたアムトラック・クロッカーの代替となる4本の急行列車、ジャージー・アベニューからメトロパークまでの駅での運行頻度増加、NEC線とM&E線での週末「ホリデー・エクスプレス」サービス」。njtransit.com 。ニュージャージー・トランジット。2005年10月12日。 2000年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月17日閲覧。
- ^ワーナー、デイビッド・C、ゴールドバーグ、ブルース（2021年）。『アムトラック列車50年：アムトラック路線の包括的調査：1971～2021年』ミズーリ州バックリン：ホワイトリバープロダクションズ。ISBN 978-1-932804-70-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの「クロッカー（列車）」関連メディア
