| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 前任者 | デトロイト・ノベルティ・マシン・カンパニー |
| 設立 | 1904 |
| 廃止 | 1907 |
| 運命 | 破産 |
| 後継 | なし |
| 本部 | ミシガン州デトロイト |
主要人物 | FHブラックマン（社長）、ジョセフ・ロウシアン・ハドソン（副社長）、HHリンド（秘書）、B.ウリーバーガー（会計）、エドワード・T・ロス（主任技師）、ジョン・ノース・ウィリス（ディーラー） |
| 製品 | 自動車 |
| ブランド |
|
デトロイト・オート・ビークル・カンパニーは、1904年夏に資本金15万ドルで設立された、短命に終わった初期の自動車メーカーです。デトロイトの旧デトロイト・ノベルティ・マシン・カンパニーの建物に本社を置き、ミシガン州ロメオにも鋳造所を有していました。[1] 1907年10月に破産し、操業を停止しました。
会社沿革
同社は設立からわずかの間、自動車生産に断固反対していた前身企業デトロイト・ノベルティ・マシン・カンパニーの株主による訴訟に苦戦しました。最終的に、同社は1907年に破産しました。 [2] 1908年、破産した会社の債券保有者には100ドルごとに24%の利子が支払われ、会社は閉鎖されました。
初期のアメリカ自動車産業において最も影響力のある二人の人物が、この会社に関わっていました。一人はジョン・ノース・ウィリスで、彼はまもなくスタンダード・ホイール社からオーバーランド自動車部門を買収し、ウィリス・オーバーランド・モーター社となりました。もう一人はジョセフ・L・ハドソンで、デトロイトの実業家で、百貨店経営で財を成しました。彼はロイ・D・チャピンに自動車会社設立に必要な資金を提供しました。チャピンはハドソンに敬意を表して、会社をハドソン・モーター・カー・カンパニーと名付けました。[3]
車両
1905年、同社は2気筒エンジンを搭載した3種類の車両を販売していました。12馬力のクラウン・ ランナバウト（価格は750ドル）[4] 、 16馬力で1500ポンドの積載量を誇るクラウン・デリバリーカー[5]、そして24馬力の5人乗りツーリングカーでした。
経営陣は製品の性能に満足していなかったようで、1906年初頭にキャデラックからエドワード・T・ロスを招聘し、新車を開発しました。彼の試作車は1906年8月に走行し、1907年モデルとして発売されました。この車は2気筒エンジンを搭載し、ホイールベースは96インチ（2,400mm）でした。エンジンは22/24馬力でした。モデル2と名付けられましたが、「クラウン・デトロイト」や単に「デトロイト」とも呼ばれました。ランナバウトは1,500ドル、ツーリングは1,600ドルで販売されました。同社は、この2気筒エンジンは4気筒エンジンや6気筒エンジンに劣らないほどスムーズだと謳っていました。[6]
1907年の全生産分は、ニューヨーク州エルミラのジョン・ノース・ウィリス社に前払いで販売され、同社は独占販売代理店となり、24馬力の車をデトロイトと呼んだ。[7]
参考文献
- ^ 馬なしの時代：自動車業界誌、第19巻580ページ
- ^ 歴史ある独立系自動車メーカー：ナッシュ、ハドソン、アメリカン・モーターズ チャールズ・K・ハイド著
- ^ アメリカの自動車
- ^ アーリー・アメリカン・オートモービルズのウェブサイト
- ^ アーリー・アメリカン・オートモービルズのウェブサイト：当時の広告
- ^ ボストン・イブニング・トランスクリプト、1907年3月9日
- ^ 自動車誌 1907年3月号 80ページ
- ジョルガノ, GN (1968). 『自動車完全百科事典』（1885年から現在まで）
- ロメオ・オブザーバー（2008年11月26日）。「100年前」のロメオ・オブザーバーのファイルから、懐かしい思い出を。
- キムズ、ビバリー・レイ（編）、クラーク、ヘンリー・オースティン・ジュニア（1985年）『アメリカ車標準カタログ第2版』Krause Publications、Iola WI 54990。ISBN 978-0-87341-111-0。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
