デビッド・ネイピア（海洋技術者）

デイヴィッド・ネイピア、マシュー・ノーブル作胸像、1871年

デイヴィッド・ネイピア（1790年11月10日 - 1869年11月23日）はスコットランドの海洋技術者であった。

ネイピアは父のカムラチー工場で事業を始め、1812年にはヘンリー・ベルのコメット号のボイラーを製作しました。その後、鋳造所を継承し、スコットランドで最も優れた船舶エンジン製造業者の一人としての評判を確立しました。1821年、ネイピアはクライド川北岸のランスフィールド・キーに移転し、カムラチーは従兄弟のロバート・ネイピアに引き継がれました。ランスフィールドでネイピアは船の建造を開始し、1827年にはアグライア号を建造しました。アグライア号は世界初の鉄製蒸気船の一つであり、^{[ 1 ]} 1835年頃に開通したインヴァレリーへの「新航路」の一部としてエック湖を航行するために建造されました。この航路には、キルマンにクライド川の桟橋を建設し、エック湖の汽船まで乗客を運ぶ蒸気馬車用の道路を建設することも含まれていました。^{[ 2 ]}実際、「アグライア号」は鉄底で、水面上の側面は木製でした。この船は後に「ジェームズ・ギャラチャー」号と改名され、クライド川で定期航行されました。船体寸法は以下のとおりです。全長62フィート8インチ、全幅13フィート0インチ、深さ4フィート6インチ、総トン数49.36/94トン。^{[ 3 ]}世界初の鉄製蒸気船は、1821年の外輪船アーロン・マンビー号でした。

ネイピアは、1835年から1838年にかけて起きた一連のボイラー爆発事故の後、広く信用を失った。このうち2件は、同じ蒸気船「ビクトリア・オブ・ハル」号で、1838年にテムズ川で2度ボイラー爆発を起こした。2度目の事故である1838年6月14日には9人が死亡し、長期にわたる審問でネイピアのボイラーと、1838年3月16日の最初の事故後の彼の行為が厳しく批判された。

1839年、ネイピアはロンドンのミルウォールにあるテムズ川沿いの造船所を買収しました。この造船所は現在のネイピア通りに記念建造されています。造船所は彼の息子二人によって運営され、ネイピア自身は蒸気船の改良実験を続けました。1854年、造船所はJ・スコット・ラッセル氏に売却され、グレート・イースタン号の建造に使用されました。^{[ 4 ]}

彼の末息子、ロバート・D・ネイピア（1821年 - 1885年5月）は、数々の発明と研究論文を残した著名な海洋技術者であった。

もう一人の息子、フランシス・ネイピア（1875年12月23日 - ）はシドニーの港湾河川局の測量士であり、 1867年から1868年にかけてのフランシス・カデルの北部準州海岸探検に参加し、日記をつけた人物として知られている。^{[ 5 ]}

参考文献

1. デイビッド・ネイピア『スコットランド地名辞典』
2. マッキロップ、トム. 「イーチェイグ橋」 .ヒストリック・キルマン. 2019年4月18日閲覧。
3. チャールズ・F・T・ヤング著「鉄製船の汚れと腐食：その原因と予防策、そして現存する装甲艦への適用方法」ロンドン製図協会、ロンドン、1867年、36-49頁。
4. イヴ・ホステラー 1986、「ドッグス島の造船と関連産業」 、ドックランド誌の記事、NELP/GLC、 ISBN 0-7168-1611-3
5. S. エリオット・ネイピア (1914年4月25日). 「イーグル号の航海」「デイリー・テレグラフ」第10896号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、15ページ。 2019年6月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

さらに読む

• タイムズ、1838年7月19日