デレク・プラット（時計職人）
イギリスの時計職人（1938年～2009年）

デレク・プラット
FBHI
時計職人デレク・プラット氏の工房にて
生まれる
デレク・フランシス・プラット

（1938年5月9日）1938年5月9日
オーピントン、イギリス
死亡2009年9月16日（2009年9月16日）（71歳）
職業

デレク・フランシス・プラット FBHI（1938年5月9日 - 2009年9月16日）は、イギリスの時計学者、時計職人であった。この分野の多くの人から20世紀の非常に優れた時計職人とみなされている[1] [2]。プラットは、特にアーバン・ヤーゲンセン・ブランドで製造された高級時計への貢献で有名であった。さらに、ブレゲ風のオーバルウォッチや、ジョン・ハリソンのH4マリンクロノメーターの復元など、独自の作品でも評価を得た。トゥールビヨン機構内であっても、脱進機に直接作用するルモントワール機構を組み込んだ時計の開発は、重要な技術的成果と見なされている。プラットのギョーシェ彫りの文字盤も、その品質で知られている。

若いころ

イギリスのオーピントンに生まれたプラットは、幼い頃から時計製造に興味を持ち、幼少期は「ティッカー」というあだ名で知られていた。ベッケナム・テクニカル・スクールに通い、1955年にロンドンの国立時計学院で時計技術の正式な訓練を始めた。同時に、北ロンドンのクリックルウッドにあるスミス・アンド・サンズ（現スミス・グループ）で徒弟訓練を受けた。 [3] 3年間の訓練には懐中時計の仕上げと組み立てが含まれる予定だったが、イギリスの時計産業の不況によりカリキュラムが急遽変更され、その経験は得られなくなった。この変更により、プラットは早期にプログラムを離脱した。[4]

プラットの指導教官であり、同大学の元時計学科長でもあるアンドリュー・フェルは、生産工学と工具設計の追加研修を修了したプラットを雇用した。二人は共に、航空宇宙で使用されるブラックボックス内の時計や、当時急成長を遂げていたマイクロエレクトロニクス分野のマイクロソルダーリング装置の開発に取り組んだ。この仕事がプラットをスイスへと導き、彼はそこで余生を過ごし、時計職人としてのキャリアをスタートさせた。[5]

キャリア

1980年代、スイスのベッラッハにあるデレク・プラットの工房
エアハルト・リヒティの時計（1580年）

1960年代初頭、アンドリュー・フェルズの会社であるA. & M. フェル社とフェルマダでの仕事を終えた後、プラットはマイクロエレクトロニクスを専門とする小規模企業に就職した。その一つが半導体メーカーのクーリッケ・アンド・ソファ社だった。1972年、プラットは時計の修復と開発を専門とする自身の会社を設立した。彼の時計への関心は、エアハルト・リヒティ作のようなゴシック様式の鉄製時計にまで及び、家庭用時計の修理や、複雑で個性的な懐中時計の製作にも携わった。[5]

スイスの実業家でアンティーク時計商のピーター・バウムバーガーから時計の修理を依頼されたことがきっかけで、数十年にわたる友情とビジネスパートナーシップが結ばれた。[6]スイスの時計製造業界におけるクォーツ危機 のさなか、プラットは好機を捉え、別のアプローチを追求。一見時代遅れと思われた工具を購入し、旋盤、フライス盤、ギヨシェ彫り機を導入して工房を拡張した。[4]彼は、極小のネジからケースに至るまで時計を手作りすることと、アンティーク時計の修復作業を継続することに注力した。これらの機械は、1970年代後半にピーター・バウムバーガーが買収・復活させた歴史あるブランド、ウルバン・ユルゲンセンでプラットが手がける仕事に不可欠なものだった。プラットはまた、ピアシングソーや旋盤などを用いた手作業も数多く行っていた。[5]プラットは機械原理を深く理解しており[7]、時計の脱進機の改良に注力した。彼は注目に値するがあまり知られていない解決策を開発した。[8]

彼は手工具と手動の工作機械を用いて、完全に手作りのルモントワール・トゥールビヨン懐中時計の製作を始めました。一定の力を生み出すルモントワール機構は、プラットの作品において一貫したテーマであり、航空機用時計だけでなく、ジョン・ハリソンの有名なH4マリンクロノメーターにも用いられました。プラットは、トゥールビヨン内部においても、ルモントワール機構が直接脱進機を駆動する構成を実現しました。[9]

コンサルティングとコラボレーション

ウルバン・ユルゲンセン時代

1979年、ピーター・バウムバーガーは18世紀デンマークのブランド、ウルバン・ユルゲンセン・ウント・ゾンナー（現ウルバン・ユルゲンセン、UJS）を買収し、1982年にはプラットをコンサルタント兼テクニカルディレクターとして迎え入れました。プラットは2005年までその職に留まりました。[10] [2]ヴィンテージウォッチのコレクターであり専門家でもあるヘルムート・クロット（後に同ブランドのオーナーとなる）は2011年に、「おそらくデレクとの繋がりがあったからこそ、ピーターは取引を締結する自信を得たのでしょう。デレクはUJS買収の鍵を握っていたことはほぼ間違いありません。90個の歴史的なムーブメントを仕上げ、ケースに収め、販売するには、彼の並外れたスキルが必要でした」と述べています。[11]プラットのウルバン・ユルゲンセンへの関与は、1980年代と1990年代における同ブランドの復活とコレクターの間での成功に極めて重要な役割を果たしました。[12]

デレク・プラットが製作したトゥールビヨン懐中時計のルモントワール・キャリッジ

この数十年間はプラットにとって最も生産性の高い時期であり、主にウルバン・ヤーゲンセンの名義で懐中時計を製作した。彼はこれらの時計を「ルモントワール・トゥールビヨン」と呼んだ。1991年7月の論文「キャリッジ搭載のルモントワール、ツインバレル、上下表示を備えたフルセコンド表示トゥールビヨン」でその詳細が紹介されている。[13]これらの時計は、ルモントワール機構を作動させるために、ヴァンケルに着想を得たルーローの三角形を導入した最初の時計となった。[1]

1981年、プラットは2つの発明を融合させ、現在「ファースト・シリーズ・ルモントワール・トゥールビヨン・ウォッチ」として知られる時計を製作しました。[14] この3つの時計には、プラットのギヨシェ彫りの技術も活かされています。ギヨシェ彫りの文字盤は、通常、部位によって模様が異なり、その変化はチャプターリングによって隠されています。プラットの精密な技術により、接合部を隠すことなくギヨシェ彫りの模様に変化をつけることができました。1990年代、プラットはさらに3つのシリーズを製作し、「セカンド・シリーズ」として知られています。[14]これらの時計の機構原理はファースト・シリーズと同じです。これらの時計は、裏蓋の代わりにミニマルなスチール製のブリッジを備え、時計の動きを鑑賞できます。さらに、このシリーズでは、カムはスチールではなく合成ルビーで作られています。[13]

プラットはアーバン・ヤーゲンセン・ブランドで製作した懐中時計に加え、ブランドの売却に伴い未完成のまま残っていた懐中時計も多数製作しました。プラットはこれらの懐中時計に複雑機構を追加し、仕上げとケース加工を行いました。また、USJの懐中時計や腕時計向けに、ギョーシェ模様の文字盤を数多く製作しました。[5]

オメガのためのジョージ・ダニエルズとのコラボレーション

アーバン・ユルゲンセン・ブランドで働いている間、プラットは他のアイデアを開発しており、親友のジョージ・ダニエルズと定期的に意見交換をしていた。[8] [15]

同軸 脱進機は長年、ダニエルズだけの発明とされていました。しかし、時計業界では、この革新的な発明の実現にプラットが重要な役割を果たしたことはよく知られています。プラットは時計の速度調整機構について助言や議論を行っただけでなく、マイクロエンジニアリングの仕事で保管していた放電加工機を用いて、ダニエルズの脱進機用の二重目的脱進ピニオンを製作しました。[16] [17]ダニエルズとプラットは長年にわたり毎週日曜日の朝に電話で話し、開発中のプロジェクトについて詳細に議論し、スケッチはファックスで交換されました。[18]

ジョージ・ダニエルズ教育信託の元会長、デイビッド・ニューマンによると、プラットはダニエルズの時計学における最大の友人であり、優れた時計学者でもあったという。[19]ダニエルズは、プラットの訃報を掲載した『Horological Journal』誌2009年12月号「Remembering Derek（デレクを偲んで）」の寄稿者の一人である。彼は次のように記している。「デレクの脱進機に関する深い知識は、私にとって大きな助けとなりました。彼は同軸脱進機の利点をすぐに理解し、その価値について議論するために工場訪問に熱心に同行してくれました。彼はフランス語とスイスドイツ語を流暢に話すことができ、それは私たちのニーズにとって不可欠でした。」[20]

プラットは謙虚な人物だった。1999年7月号の『Horological Journal』誌で、彼はダニエルズに惜しみない賛辞を贈った。「イギリスの時計製造にとって、これはまさに絶好の時期だ。ジョージ・ダニエルズが開発した脱進機がオメガの時計に搭載されたことを、すべての時計職人は私と同じように誇りに思い、興奮するべきだ。スウォッチ・グループが、中価格帯の時計に新型脱進機を搭載する勇気と資金力を見出したことは、機械式時計製造にとって素晴らしいニュースだ。この脱進機が、スイスの時計職人によって最終形まで開発されたマッジのレバー脱進機の後継機となることは、私にとって大きな誇りである。」[21]

1991年7月の『Horological Journal』誌の記事[13]で、プラットは「機械式時計において何か新しいものを生み出すのは非常に難しい。しかし、現代の時計製造のほとんどには欠けているものがある。それは革新性だ」と述べている。プラットはその記事でルモントワール・トゥールビヨンについて語っていたが、同軸脱進機もまた、近代が生んだ稀有な革新の一つであり、部分的には彼の手腕によるものと言えるだろう（前述の通り、彼は重要な兼用脱進ピニオンを製作した）。[22]今日、同軸脱進機はオメガ時計の機械的アイデンティティの中核を成しており、オメガSAが現在製造している機械式時計のほとんどに使用されている。[23]

ダニエルズによるプラットへの追悼文は、次のような言葉で締めくくられている。「デレクの死によって、私たちは皆、豊富な経験と豊富な知識を持ち、何よりも寛大で人当たりの良い、重要な機械時計学者を失いました。私は、輝かしい時計の友人であり、仲間を失ったのです。」[20]

腕時計のコラボレーション

デレク・プラットがギョーシェ彫りの文字盤を製作中。

プラットは工房での孤独を好みましたが、時計職人仲間との友情を育むことも非常に重要でした。ジョージ・ダニエルズとの毎週の電話に加え、スイス、イギリス、アメリカの同僚たちとも活発な交流がありました。彼は数え切れないほど多くの時計学の学生に工房の扉を開き、次世代の時計職人にも関心を寄せていました。[4]また、彼は『Horological Journal』に頻繁に記事を寄稿し、時計職人協会主催のイベントには可能な限り参加しました。プラットは1979年に時計職人協会の名誉会員となり、1982年にはリバリーマン（正会員）となり[24] 、 2005年には同協会から滅多に授与されないトンピオン・ゴールド・メダルを授与されました。[25]

プラットは長年、ルーローの三角形のルモントワール機構を搭載した腕時計を作りたいと考えていました。2008年、既に体調を崩していたプラットは、このアイデアを2人のアメリカ人時計職人、スチュワート・レーズマンとロン・デコルテに伝えました。デコルテはこのプロジェクトの推進力となりました。彼らは共に、ツインバレルと1秒針のルモントワール機構を搭載したムーブメントを搭載した腕時計を構想しました。小型の腕時計ムーブメントは、ルモントワール機構の搭載を非常に困難にします。この挑戦は、複雑な機械的問題を解決することへのプラットの関心と一致していました。[26]

レゼマンがデレク・プラット・ルモントワール・デガリテの初代試作機と2代目試作機に取り組んでいた時、ルカ・ソプラナがその作品に興味を示した。プラットとソプラナの出会いは数年前、イタリア人時計職人のソプラナがWOSTEPの学生としてプラットの工房を訪れた時のことだった。レゼマンはプラットの死後も時計の開発を続け、2011年には英国時計協会主催のデレク・プラット記念セミナーで3代目試作機を発表した。[27]

2014年、デコルテはアメリカの起業家で時計コレクターのトム・ベイルズを招聘しました。ベイルズは時計の完成に投資し、ソプラナがそれを引き継ぎました。それ以来、デレク・プラットの商標の下で、デレク・プラット・ルモントワール・デガリテの時計がいくつか製造されてきました。これらの時計を通して、デレク・プラットの遺産はルカ・ソプラナによって受け継がれています。[26] [28]

独立した時計製造

オーバル

「オーバル」デレク・プラット著

1982年、スイスの時計業界をクォーツ危機が襲った際、プラットは真の情熱である機械式時計製造に焦点を絞り、新たなプロジェクト「オーバル」と呼ばれる懐中時計の開発に着手しました。正式名称は「ルモントワール機構付きデテント・エスケープメント・トゥールビヨン・オーバルケース」で、プラットの最高傑作と称されています。[29] [2]

オーバルのムーブメントは、フライングトゥールビヨン（彼が考案した組み合わせ）内にルモントワール機構[30] 、デテント脱進機、中央の分車受け、「フライング」ゼンマイ香箱、ムーンフェイズ、パワーリザーブ、そして温度計を内蔵しています。ヒンジ付きケースバック[30]から眺められるこのムーブメントは、現代時計製造における偉大な業績の一つ​​と広く考えられています。[26]

プラットは、この時計の楕円形が美的に魅力的だと考えた。プラットは1993年4月に『Horological Journal』誌に寄稿した記事の中で、楕円形のデザインは「楕円形の片端に大きな香箱を、もう片端にトゥールビヨン用の大きなキャリッジを配置することで、トゥールビヨン時計のレイアウトにいくつかの有用なバリエーションを生み出す」と述べている。[31]

この形状もまた課題を突きつけた。プラットは同じ記事の中で、「私の頭に浮かんだ最大の問題は、ドーム型ガラスを備えた楕円形のケースをいかに作るかということだった」と記している。彼は、所有する楕円形のチャックを備えたエンジン旋盤でこの形状を作れるだろうと期待を寄せていた。彼は1894年に出版されたジョン・ジェイコブ・ホルツァッフェルの著書『装飾的または複雑な旋盤加工の原理と実践』を参照し、「シャウブリン102旋盤にフィットするように製作され、旋盤の主軸台で駆動される楕円形の旋盤ヘッド」を使用するつもりだったと記している。[31]

プラットは、ケース、クリスタル、文字盤、針、ムーブメントなど、この時計をすべて手作業で製作しました。[30]

彼は部品を専門業者に外注することもあったが、普段クリスタル（ガラス）を依頼していた職人に依頼を断られたため、凸型楕円形のクリスタルは自ら製作した。これには小型の炉の購入と相当な練習が必要だった。彼はガラスを用いた実験の過程を、1993年4月のHorological Journal誌の記事で詳述している。[31]

シルバーのギョーシェ彫りが施された大型の文字盤には、12時位置にムーンフェイズ、正確なチャプターリング、そして6時位置に大型の秒針が配されています。扇形の温度計とパワーリザーブ表示は、ムーンフェイズの下に対称的に配置されています。[29]

ムーンフェイズ表示は手作業で鋸引きされ、やすりがけされています。ムーンディスクは青焼き鋼で作られており、2つの窓には金の月が押し込まれ、金で象嵌された星が打ち込まれています。[2] [29]

この時計に関する記事では、ギヨシェ彫りが特に強調され、プラットの「ギヨシェ彫りの文字盤は、彼の機械仕掛けの技術と同じくらい伝説的だ」と評されています。オーバルの文字盤は、バスケットウィーブのモチーフから円形や直線の麦粒模様まで、様々なスタイルのギヨシェ彫りが施されています。文字盤の縁には、フィレ・ソテーと呼ばれる溝のある縁取りが施されています。[29]

1985年、財政的な制約から、彼は時計を未完成の状態（時計用語ではエボーシュと呼ばれる）のままピーター・バウムバーガーに売却した。 [29]その結果、文字盤にウルバン・ヤーゲンセンの名前が刻まれることになった。

1990年代後半、スイスのバルム・バイ・ギュンスベルクにある彼の工房にて

プラットは1993年4月に業界誌「Horological Journal」にこう書いている。「…オーバル型のブレゲNo.1682/4761を見て、私は強いインスピレーションを感じ、オーバル型の時計を自分で作ろうと決心しました。」[31]オーバル型は、時計界の巨匠アブラアン-ルイ・ブレゲ、ジョン・アーノルド、アルフレッド・ヘルヴィグへのオマージュとして作られた。[10]同年、この時計はバーゼルワールドで実用バージョンとして公開された。

バウムバーガーは、2000年代までオーバル​​の開発を継続するようプラットに依頼した。  [29]しかし、2004年、バウムバーガーはムーブメントの仕上げを、アーバン・ヤーゲンセン・ブランドの時計製作を依頼していた別の時計職人、カリ・ヴティライネンに依頼することを選択した。ヴティライネンによる仕上げは高い水準で行われた。情報筋によると、プラットはこの決定を事前に知らされておらず、プラットはこれに異議を唱えたという。[2] [29] 2005年、ピーター・バウムバーガーはオーバルをコレクターであり時計学の研究者でもあるヘルムート・クロットに売却した。

20年近く経った2024年、クロットはそれをオークションに出品した。2024年11月のオークションで、369万スイスフラン（当時の価値で約420万ドル）で落札された。[32]

デレク・プラット ダブルホイール ルモントワール トゥールビヨン

デレク・プラットのダブル ホイール ルモントワール トゥールビヨン、1997 年

1997年、プラットはデレク・プラット・ダブルホイール・ルモントワール・トゥールビヨンとして知られる懐中時計を製作した。これは、アブラアン＝ルイ・ブレゲ生誕250周年を記念してブレゲ財団が開催したトゥールビヨン・コンクール、アブラアン＝ルイ・ブレゲ賞への応募作品であった。このコンクールは、時計製造における革新的な機械式時計のアイデアを称えるものであった。プラットは、ダブルホイール・ルモントワール・トゥールビヨンの方がはるかに優れた計時性能を発揮することを知っていた。この懐中時計は、ブレゲの2つの発明をさらに完成させ、発展させることにも繋がった。プラットは、内向きと外向きの歯を持つ固定ホイールが、2つのガンギ車を反対方向に駆動するという着想を得た。これが、トゥールビヨン・ウォッチにおける自然回転機構（échappement naturel）の唯一の現実的な解決策となったのである。[9]

彼が応募した懐中時計は、オーバルと同様に全て手作業で製作され、異なるパターンに分割されたギョーシェ彫りの文字盤と、文字盤上半分に2つの扇形表示が備わっている。左側のセクターはパワーリザーブを、右側のセクターはブレゲ様式で温度を表示する。スケルトン加工されたスチール製のトレインブリッジには「Invenit et fecit, Derek Pratt, 1997」と記されている。プラットはコンペティションで優勝することはなく、後にユリス・ナルダン・フリークとなるコンセプトを考案したキャロル・フォレスティエが受賞した。[18]

この時計はロンドンの科学博物館に展示されている。[33] [4]

H4の再構築

プラットは、18世紀の大工であり時計職人でもあり、海洋クロノメーターの開発につながったジョン・ハリソンを高く評価していた。1990年代、プラットはハリソンのH4を再現することを決意した。 [34]オリジナルのタイムキーパーは1759年にハリソンによって完成され、経度賞（通称経度賞）を受賞した。ハリソンのH1、H2、H3タイムキーパーは大型の時計であるのに対し、H4は特大の懐中時計と言える。脱進機にはわずか1mm×2mmの極小ダイヤモンドパレットが取り付けられているが、これは時計の中でも非常に難しい部分であり、オリジナルのパレットがどのように作られたのかは謎に包まれている。[35]

プラットは1997年に「彼のH4」の製作を開始した。その後12年間、様々な部品の調査、設計、製作に取り組んだ。ハリソンの傑作H4は、ロンドンのグリニッジにある国立海洋博物館に所蔵されており、当時は国防省（MoD）美術コレクションの管轄下にあった。[15]当時、同博物館の上級時計保存家であったジョナサン・ベッツ氏のおかげで、プラットはこの野心的なプロジェクトに必要な情報を収集することができた。プラットの徹底的な調査は、12冊以上のリングバインダーにまとめられた。[36]（国防省美術コレクションの所有権は、2017年に博物館や公的機関に移管された。[37]）

デレク・プラットがH4レプリカを製作中

プラットは一部の作業を専門家に依頼しました。ケースは故マーティン・マシューズ氏[38]（4代目時計ケース職人）が製作しました。文字盤はオランダのエナメル職人、ヨス・ホウブラーケン氏が製作しました。彫刻はチャールズ・スカー氏が担当しました[39]。

2009年までに、ムーブメントの作業の大部分は完了していました。しかし、プラットの健康状態が悪化したため、彼はチャールズ・フロッドシャム社の熟練時計職人、ロジャー・スティーブンソンとフィリップ・ホワイトと緊密に連携しました。彼はフロッドシャム社のチームと長年にわたる友情を維持し、彼らの工房で頻繁に時間を過ごし、腕時計のデテント脱進機[9]やその他の時計に関する話題について議論しました。

2011年9月18日にアプトン・ホールで開催されたデレク・プラット記念セミナーで、ホワイトとスティーブンソンはそれぞれ、プラットがどのようにプロジェクトに取り組んだか、そしてプラットが「コピーやレプリカを作ろうとは思っていなかった、ただ『もう一つ作ろう』と決めたと常に言っていた」（ホワイト）ことについて、それぞれの思い出を詳細に語った。[40]彼らはプラットの「進行中の作業」と、シルバーのペアケース、エナメル文字盤、ムーブメントの様々な部品の穴あけと彫刻、そしてそれに費やされたあらゆる研究といった多くの工程について説明した。スティーブンソンは、プラットの寛大な精神が報われ、今では他者の寛大さに頼ることができるようになったと指摘した。友人で時計学者のアンソニー・ランドールは、ランドール自身が別のハリソンの作品を製作する際に使用した情報や特別な工具を惜しみなく提供してくれた。[41]

厚紙とゴムバンドで作られた、プラットのダブルホイール ルモントワール脱進機の CARD モデル。

プロジェクトの完成に向けて、フロッドシャムチームはSolidWorks CADを導入した。プラットは実際に使用したことはなかったが、当時はまだその存在を目撃していた（彼は段ボールで作った模型から生まれたシステム「CARD」についてよく冗談を言っていた）。[42]プラットはムーブメントの作業の大部分を自ら完成させていたが、まだやるべきことが残っていた。[4]フロッドシャムチームは2014年に時計を完成させた。 [43]

プラット・フロッドシャムH4のレプリカは、経度法制定300周年を記念した展覧会「船、時計、星：経度の探求」[44]で、ジョン・ハリソンのオリジナルH4と共に貸出展示された。2014年にイギリスのグリニッジにある国立海洋博物館で初めて公開され[45]、その後、ワシントンD.C.のフォルジャー・シェイクスピア図書館、コネチカット州ミスティック・シーポートのアメリカと海の博物館、オーストラリアのシドニーにあるオーストラリア国立海洋博物館でも公開された[46] [47] [44]。

水時計

ルターバッハ水時計

プラットは水時計にも大きな関心を抱いていた。彼は20世紀初頭のミース伯爵の探検について知っていた。[48] 1995年、幼なじみのデレク・ゴールドスミスの未完成の屋内プールを見て、その場所に合わせた水時計を提案するインスピレーションを得た。その後、彼は工房近くの村、ルターバッハとランゲンドルフにさらに2つの屋外水時計を制作した。ルターバッハの水時計は自治体の950周年を祝うものだった。ランゲンドルフの水時計は700周年を記念したものだった。彼はHorological Journalの記事でその制作過程を詳述している。[49] [50]プラットの最初の水時計は概念実証作品として製作され、彼の工房に設置された。その後、それは彼の妻によって持ち出され、アプトン・ホールの英国時計協会に寄贈され、現在も一般公開されている。[51]

私生活

デレク・プラットは、1965年から1985年まで、仕事でスイスに赴任する数か月前にイギリスのパブで出会ったスイス人のフランツィスカ・ヘスと結婚していた。[4]二人の間には娘が二人いた。1988年、プラットは同じくスイスに駐在していたジェニー・ハラーと結婚した。プラットが亡くなった時、彼女は娘たち、妹、そして孫一人と共に、プラットの死を悼んでいた。[52]

個人的な興味

時計の英雄たちに加え、プラットは機械の発明における異端者も賞賛していた。曲線三角形の名の由来となった発明家、フランツ・ルーローである。彼はルーローの三角形を基にしたヴァンケルエンジンを搭載したスポーツカー、初代マツダRX-7を運転していた。ルーローの三角形は彼の腕時計に何度も登場した。[18] プラットは熱心なサイクリストであり、自転車を人類の最も重要な発明と考え、自転車を収集していた。彼のお気に入りは、ハンモック風のサドルで知られる19世紀後半の自転車、ダーズリー・ペダーセンだったが、普通の自転車（一般にペニー・ファージングとして知られる）を3台、スイスアーミーバイクなど、他にも多数所有していた。彼のその他の興味には、航空、ポップポップボート、自然、音楽制作などが含まれていた。[3]

ヴァンケルエンジンのローター。これがプラットの最初のルモントワール・トゥールビヨン シリーズの設計につながりました。

死

デレク・プラットは2009年9月16日に71歳で亡くなった。[7] [52]

受賞歴

  • 英国時計協会：銀メダル（1992年）「精密で複雑な機械式時計の修復と構築」[53]
  • 国際時計博物館：ガイア賞（1999年）「鉄製時計と複雑時計の修理、および複雑な時計のデザインにおける専門知識」[54]
  • 時計職人の崇敬団体：トンピオン・メダル（2006年）「時計製造への卓越した貢献、トップクラスの時計職人、その独創性、技術力、そして好奇心は、様々な試作品や製造上の問題を解決するのに役立った、最高の職人芸術家」[55]

展示会

プラットによるジョン・ハリソンのH4時計のレプリカは、2014年にイギリスのグリニッジにある国立海洋博物館で開催された「船、時計、星：経度の探求」展でオリジナルと並んで展示され、約300年前に経度がなぜそれほど重要だったのかを説明しました。[45]この展覧会はその後、ワシントンD.C.のフォルジャー・シェイクスピア図書館、コネチカット州ミスティック・シーポートのアメリカと海の博物館、オーストラリアのシドニーにあるオーストラリア国立海洋博物館を巡回しました。[45]

出版物

1990年代初頭から2008年まで、プラットは英国時計協会の月刊誌『Horological Journal』に多くの記事を掲載した。[13] [56] [57]

プラットはまた、妻のジェニー・ハラー・プラットとともに時計学に関する書籍を数冊翻訳しており、例えばカトリーヌ・カルディナルとジャン＝ミシェル・ピゲによる『 MIH: Catalogue d'œuvres choisies』などがある。 [58]

『デレク・プラットの時計職人』 [1]は、ティモシー・トレフリーが編集し、英国時計協会（BHI）から2012年7月に初版が出版されました。2012年11月、2014年8月、そして2018年9月に第2版が再版されました。本書は、2011年9月にBHIがアプトン・ホールで開催した記念セミナーに合わせて初版が出版され、アンドリュー・クリスフォード、ジョナサン・ベッツ、ロジャー・スティーブンソン、フィリップ・ホワイト、アンソニー・ランドール、ヘルムート・クロットらによる当日の講演記録が収録されています。また、プラットを含む様々な著者による『 Horological Journal』誌からの幅広い記事の再掲載も収録されています。 [59]

ドキュメンタリー映画

バーバラ・ダービーが監督・製作した二部構成のドキュメンタリー『H4の詳細な研究』は、ジョン・ハリソンのロンジチュード・タイムキーパーH4の復元におけるプラットの旅を詳しく紹介しており、ケース（マーティン・マシューズ）や文字盤（ジョス・ハウブラーケン）などの部品を他の職人に依頼し協力したことや、その後チャールズ・フロッドシャム＆カンパニーが時計を完成させたことなどが含まれている。[60]

遺産

デレク・プラット賞は、2014年に設立された賞金2万ポンドの賞で、計時技術の技術と科学において、革新性、創意工夫、優雅さ、そして最高水準の職人技と精度を示した世界中の個人または団体を表彰します。この賞は、この分野の未来の世代に刺激を与えることを目的としており、3年に一度授与されます。これまでに3つの賞が授与されています。2014年には故マーティン ・バージェス氏が最初の受賞者となりました。2018年にはチャールズ・フロッドシャム・アンド・カンパニー社、2024年にはエリオット・コリンジ氏が受賞しました。[25]

参考文献

  1. ^ abc 「デレク・プラット – 時計職人：英国時計協会」bhi.co.uk . 2025年4月29日閲覧。
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ウィキメディア・コモンズには、デレク・プラットに関連するメディアがあります。
  • 最も偉大な無名の時計職人 – デレク・プラット / SJXウォッチ
  • デレク・プラット – 忘れられた時計職人 / 収集された男
  • 偉大なる無名人 デレク・プラット / 砂時計
  • デレク・プラット / チャールズ・フロッドシャム＆カンパニー ハリソン H4 レプリカ
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