| ディブルズ・ブリッジの馬車事故(1925年) | |
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ディブルズ橋のたもとで難破した客車を写した1925年の絵葉書 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1925年6月10日 |
| 位置 | ノースヨークシャー州ヘブデン近郊 |
| 座標 | 54°03′48″N 1°55′21″W / 54.0634°N 1.9226°W / 54.0634; -1.9226グリッド参照 SE 05065 63073 |
| インシデントの種類 | バス事故 |
| 原因 | ブレーキ故障 |
| 統計 | |
| 車両 | 1 |
| 死亡者(数 | 7 |
1925年6月10日、イングランド、ノース・ヨークシャー州ヘブデン近郊のディブルズ橋で、急な坂の下で馬車が衝突しました。7人が死亡、11人が負傷しました。
事故
事故は、ヨーク市職員組合のメンバーとその家族を乗せた30人乗りのバスが、ヨークからボルトン・アビーへの遠足に出かけていた際に発生した。バスはファンカール・トップからグリムウィス貯水池下流の谷底まで、1:6(9.5°)(16.67%)の勾配を下る途中でブレーキが故障した。バスはかなりのスピードを出していたが、谷底の急カーブを曲がることができず、ディブルズ橋の欄干を突き破って屋根の上に落ちた。乗客の多くがバスの下敷きになり、5人が即死、さらに2人が30分以内に死亡した。他の乗客も数人が負傷した。[1] [2]
検死審問
検死審問の証人は、バスの乗員が壁から石を拾い、車輪の下に置いた様子を証言した。運転手は「車の下で何か作業をするため」に降りた。[3] その後、証人はバスが動き出し、猛スピードで坂を下り、橋の右側に衝突した後、左側に衝突して橋から16フィート(約4.8メートル)落下したのを目撃した。[3]バスの証人の一人は、運転手が「ブレーキが焼き切れた」と言い、ハンマーで2、3回叩いた後、「もう大丈夫だ」と言ったと証言した。[3] ある自動車技師は、ブレーキの状態はブレーキライニングが徐々に焼き切れていることが原因だと説明した。[3]ブレーキライニングは最近交換されており、これはその後2回目の走行だった。[3 ]事故後にバスを検査したコンサルタント技師は、ブレーキドラムに油が付着していたと述べ、事故の主原因は後輪ブレーキの油と前輪ブレーキのライニングの焼き付きであるとの見解を示した。[3]陪審員は事故死の評決を下し、ファンカール・ヒルの頂上に大型車両は低速ギアに切り替え、乗客は歩いて下りるよう指示する標識を設置すること、そして橋を拡張する措置を講じることを提案した。[3]
参照
- 1975年のディブルズ橋のバス事故– 50年後にほぼ同じ事故が発生
参考文献
- ^ 「Wheels of Industry」. Commercial Motor. 1925年6月16日. 2014年8月23日閲覧。
- ^ 「ディブルズ橋事故の犠牲者、50周年を記念して追悼」クレイヴン・ヘラルド・アンド・パイオニア2025年5月27日. 2025年6月2日閲覧。
- ^ abcdefg 「ヨークシャー・モーター・コーチ事故」。タイムズ紙、第44002号、ロンドン、1925年7月1日、13ページ。
