 ポンマライディーゼル機関車エンブレム付きYDM 4A | |
 ゴールデンロックのポンマライディーゼル機関車庫のインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ゴールデンロック、ティルチラーパッリ、タミル・ナードゥ州、インド |
| 座標 | 北緯10度47分36秒 東経78度42分39秒 / 北緯10.7932度 東経78.7107度 / 10.7932; 78.7107 |
| 特徴 | |
| 所有者 | インド鉄道 |
| オペレーター | 南部鉄道ゾーン |
| デポコード | GOCD |
| タイプ | 機関庫 |
| 車両 | WDM-2、WDM-3A、WDG-3A、WDP-3A、WDM-3D、 WDG-4、WDP-4B、WDP-4D、WDG-4D & YDM-4 |
| 歴史 | |
| オープン | 1971年 （1971年） |
ゴールデンロックディーゼル機関車庫は、インドのタミル・ナードゥ州ティルチラーパッリ県ゴールデンロックにある機関車庫です。ゴールデンロック駅の北に位置し、ティルチラーパッリ鉄道管区に属しています。インド国鉄南部鉄道管内の4つの機関車庫の中で最大のものです。[1] [2] [3]
歴史と発展
1971年12月25日、当時の鉄道大臣K・ハヌマンタイアによって定礎式が行われた。1975年に開業したこの上屋は、総面積169,000平方メートル（170,000平方メートル）、屋根面積19,600平方メートル（20,000平方メートル）であった。[4]
当初、この機関車庫にはYDM-4級メートルゲージ機関車45両が収容されていました。その後3回の拡張工事が行われ、収容能力はメートルゲージ機関車100両（1998年）、広軌機関車40両（1993年）、広軌機関車100両（2000年）に増加しました。[4]
インフラストラクチャー
この機関車庫はメートル軌間の機関車庫として始まりました。しかし、時の経過とともに拡張され、ベイとキャットウォークはメートル軌間から広軌規格に改められ、広軌の機関車を収容するようになりました。その後、機関車庫は1億4千万ルピー（170万米ドル）をかけて大規模な拡張工事を行い、従来よりも長く、高速で燃費の良い4,500馬力（3,400kW）のEMD 710機関車（WDG-4、WDP-4B、WDP-4D、WDG-4D）の保守作業を行うようになりました。これらの機関車は2011年7月から機関車庫に収容されており、南インドでこの種の機関車としては初となる、旅客サービスと貨物サービスの両方で広く利用されていた高出力機関車を保守する機関車となりました。[5] [6]車庫にはディーゼル牽引訓練センター（DTTC）も入っており、1988年4月7日に開設され、新人助手機関士、機関士、その他の技術職員に理論と実践の訓練を行っています。このセンターは、この地域では唯一のもので、インド鉄道の現職職員向けの定期的な再教育コースも実施しています。[3]また、他国の鉄道職員も対象としています。[ 7] [8] DTTCは、トリチのZoral Railway Training Institute（ZRTI）と共に女性に訓練を施すことで名声を博し、ナラヤナ・ヴァディヴとジャンシ・ラニは、南部鉄道地域の歴史上、コード線で貨物列車を操縦する初の女性機関車乗務員となりました。[9]インド鉄道が100％電化に向けて進む中、2つの旧メートルゲージ車両基地が、新型電化 広軌車両基地に改造されました。 2022年2月3日、これらのベイでErode Shed（EDDX）WAP-4機関車（番号22273）を使用した電気機関車の試験が無事に実施され、これらのE機関車の就役は間もなく行われる予定です。
オペレーション
ディーゼル部門の上級機械技師が率いるこの機関区には、様々な階級の約750人の従業員がおり、定期的なオーバーホール、メンテナンス、修理作業など、日常業務に従事しています。 [6] [10]この機関区の機関車は、旅客輸送と貨物輸送のために南インド全域を徹底的に走り回っていました。[11]
機関車群
| シリアルNo. | 機関車クラス | 馬力 | 量 |
|---|---|---|---|
| 1. | WDG-3A | 3100 | 8 |
| 2. | WDM-3D | 3300 | 15 |
| 3. | WDP-4B/4D | 4500 | 48 |
| 4. | WDG-4/4D | 72 | |
| 5. | YDM-4 | 1800 | 5 |
| 6. | WDS-6 | 1400 | 2 |
| 7. | WDM-7 | 2000 | 1 |
| 2025年10月時点で稼働中の機関車総数[12] [13] | 152 | ||
受賞歴
この車庫は、2012年から2013年にかけてサザン鉄道管内で最優秀車庫に選ばれました。また、2004年から2005年の開設以来、5度目の「パフォーマンス効率シールド」を受賞しました。[3] [6]
参考文献
- ^ 「機械工学 - ディーゼル機関車庫、南部鉄道」インド鉄道。2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月19日閲覧。
- ^ “About us”. Southern Railway zone . 2016年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月19日閲覧。
- ^ abc R. Rajaram (2013年7月25日). 「ゴールデンロック機関車庫が最優秀機関車に選出」. The Hindu . 2014年1月19日閲覧。
- ^ ab 「ゴールデンロックのディーゼル機関車庫 - 概要」(PDF)インド鉄道. 2015年4月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年1月19日閲覧。
- ^ 「ゴールデンロック・ディーゼル機関車庫に新しいベイがオープン」The Hindu、ティルチ、2014年1月2日。 2014年1月8日閲覧。
- ^ abc 「ゴールデンロック工場で新広軌ベイ開設」The Times of India 2014年1月3日. 2014年1月19日閲覧。
- ^ 「ゴールデンロック研修プログラム、スーダン鉄道職員に好評」『ザ・ヒンドゥー』 、2006年2月17日。2006年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月19日閲覧。
- ^ 「部門別訓練センターが開設へ」ザ・ヒンドゥー紙、2006年3月25日。 2014年1月19日閲覧。
- ^ R. ラジャラム (2013年9月30日). 「サザン鉄道、貨物列車の運転士に女性を派遣」.ザ・ヒンドゥー. 2014年1月19日閲覧。
- ^ 「第2章：インド鉄道における機関車の評価、調達／生産、利用、保守」インド会計検査院長官。2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月19日閲覧。
- ^ J Arockiaraj (2013年9月6日). 「マドゥライ地区の列車運行に影響する機関車故障」. The Times of India . 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月19日閲覧。
- ^ 「鉄道ウェブサイト 機械部門」2020年5月16日閲覧。
- ^ 「Listing All Locos - IRFCA Locomotive Database」www.irfca.org . 2025年9月25日閲覧。
外部リンク
- 鉄道委員会
- 南部鉄道ゾーン
