オンタリオ州ドゥーン

オンタリオ州ドゥーン
郊外コミュニティ
オンタリオ州ドゥーンはウォータールー地域自治体に位置しています。
ホーマー・ワトソン・ハウス／ドゥーン美術学校
オンタリオ州ドゥーン
オンタリオ州ドゥーン
オンタリオ州ドゥーン
カナダの地図を表示
オンタリオ州ドゥーンはカナダに位置しています
オンタリオ州ドゥーン
オンタリオ州ドゥーン
：
カナダ
オンタリオ州ドゥーン
オンタリオ州ドゥーン
ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
座標：北緯43.392173度、西経80.414304度この場所の地図、航空写真、その他のデータ ウォータールー地域自治体の地図を表示 南オンタリオ州の地図を表示
国カナダ
州オンタリオ州
市キッチナー
入植 1800年頃
タイムゾーンUTC-5（EST）
 • 夏（DST）UTC-4 ( EDT )

ドゥーンはかつて村だった郊外の町で、現在はカナダのオンタリオ州キッチナー市の一部となっている。ドゥーンは1800年頃にペンシルベニアから来たドイツ系メノナイト教徒によって開拓され、1830年以降はスコットランドからの移民によって開拓された。この地域はシュナイダー・クリークとグランド川の合流点に位置する。郵便局は1845年に開設された。その後数年間で、ドゥーン川沿いに大規模な製粉所、オートミール工場、蒸留所、製材所が建設された。ペリン兄弟は入植地の近くに大規模なリネン工場と亜麻工場を設立した。1870年までに、長老派教会が1つあり、様々な商人が住み、人口は200人だった。[ 1 ]

決して大きな町ではなかったが、かつては製材所、ロープ工場、その他の事業所が立ち並ぶ賑やかな町だった。

風景画家ホーマー・ワトソンの生涯の住まいとして知られています。現在はオンタリオ州キッチナーの郊外に位置し、ドゥーン・ヘリテージ・ビレッジとコネストーガ・カレッジのメインキャンパスがあります。

歴史

起源

ドゥーンは、シュナイダー・クリークが南からグランド川に合流する周辺の森林地帯に設立されました。リチャード・ビーズリーは1800年、この土地の3,600エーカー（1,500ヘクタール）をペンシルベニア州モンゴメリー郡のジョン・ビーン・シニアに売却しました。ビーンの親族はこの土地の一部を購入し、農地として開墾を始めました。彼の息子ジョン・ビーン・ジュニアはドゥーンとなった場所に製材所を建設し、フレデリック・ベックもこの地域で製材所を経営していました。初期の入植者のほとんどは、ペンシルベニア州出身のドイツ系メノナイト教徒の農民でした。[ 2 ]

成長

1830年代にフェリー一家がこの地域に移り住み、現在のローワー・ドゥーンに蒸留所、居酒屋、雑貨店、製材所、樽工場、鍛冶屋、窯など複数の事業を立ち上げました。また、労働者用の住宅も建設しました。アダム・フェリー・ジュニアは、スコットランドのエアシャーにあるドゥーン湖とドゥーン川にちなんでドゥーンにその名を与えました。この頃から、入植者のほとんどはスコットランド人とイングランド人の職人、製粉業者、レンガ職人でした。水力で動くドゥーン製粉所は1839年に本格的に稼働し、地元住民のためにオートミール、小麦粉、大麦を挽いていました。1855年のドゥーンの人口は200人でした。[ 2 ] 1869年の記録にも200人の人口が記録されています。[ 3 ]

シュナイダー・クリークを1マイルほど遡った西側の集落は、もともとオレゴン・タウンとタウ・タウンと呼ばれていました。後に合併してアッパー・ドゥーンと改名されました。画家ホーマー・ワトソンの祖父であるジェームズ・ワトソンは、オレゴンに製材所、梳毛・縮絨工場、そしてバケツ工場を設立しました。ジョン・ティルトは、同じくオレゴンに小さな製材所と粘土レンガおよびタイル製造会社を経営していました。

トウ・タウンでは、モーゼスとジョセフ・ペリンは製材所と亜麻工場を設立し、ロープとより糸を製造しました。これはカナダで初めてのことでした。[ 2 ] ドゥーン・ツイーン・アンド・コーデージ工場は1856年に開設され、地元産の亜麻と麻を使った製品を製造しました。製品には、結束用より糸、鋤綱、係留索、物干し用ロープ、ほうき用より糸などがありました。後に、麻に含まれる大麻草の栽培は農家に禁止されました。また、亜麻の地元生産も減少したため、工場はこれらの原材料を輸入せざるを得なくなりました。[ 4 ]

増加する人口に対応するため、新たな事業が次々と誕生しました。1890年代初頭には、郵便局、食料品店、パン屋、仕立て屋2軒、樽屋、鍛冶屋、靴屋、荷馬車製造業者、橋梁建設業者、そして鋏製造業者が誕生しました。[ 2 ] 19世紀末には、レッド・ライオン・イン、ドゥーン・ホテル、ブッシュ・インといった、いずれも由緒ある宿泊施設に宿泊できるようになりました。[ 2 ]

1848年に無宗派の日曜学校が設立された。1854年、ロバート・フェリーの寄付による土地にドゥーン長老派教会が開設され、彼の財政援助によって建てられた。1868年にはウィリアム・アレンの寄付による敷地にメソジスト教会が建てられた。[ 2 ] ボニー・ドゥーン学校は最初の公立学校で、1878年に1教室で開校し、生徒数の増加に伴い10年以内に2教室に拡張された。この学校は火事で焼失し、1956年に再建された。[ 2 ] クリスタデルフィアンは1880年にオールド・ミル・ロード（旧リッチモンド・ストリート）に教会を建てた。1889年に赤レンガで覆われた。教会は1916年まで使用された。建物は1936年まで閉鎖され、その後1971年まで住宅として使用された。1981年に取り壊された。[ 5 ]

鉄道の歴史

グランド・トランク駅と貨物庫、 1900年頃

ウォータールー郡では1850年代初頭に鉄道建設が始まった。グランド・トランク鉄道の東西本線はドゥーンの北、当時郡庁所在地であったベルリンを経由して建設された[ 6 ] 。グランド・トランク鉄道の主要競合企業であるグレート・ウェスタン鉄道は、ハリスバーグにある自社本線から北へ、複数の子会社が管理する支線を建設した。この支線はカナダ初の鉄道ジャンクションであると同時に初の支線とも言われている。グレート・ウェスタン鉄道は1854年にゴールトまで開通し、プレストンとヘスペラーを経由してゲルフ（ゴールト・アンド・ゲルフ鉄道）とプレストンを経由してベルリンへの延伸が既に計画されていた[ 7 ]。

1857年に開通したプレストン・アンド・ベルリン鉄道（事実上のグレート・ウェスタン鉄道の子会社）はドゥーン初の鉄道サービスを提供したが[ 8 ]、グランド川に架かる橋の崩落により短命に終わった[ 9 ] 。グレート・ウェスタン鉄道の他の路線から切り離されたグランド川の西岸区間（ドゥーンとジャーマン・ミルズを通過し、ベルリンでグランド・トランク本線と合流する）は、グレート・ウェスタン鉄道よりもグランド・トランク鉄道にとって有用であったため、1865年にグランド・トランク鉄道の所有となり[ 8 ] 、グランド・トランク鉄道のドゥーン支線となった[ 9 ] 。ゴールトの町の支援者による運動の後、ドゥーン支線は1873年にプレストンを迂回するブレアを通る新ルートで再びゴールトまで延長された。

ドゥーンを通る路線では貨物と旅客が混在しており、ある列車は郵便車両にちなんで地元で「ダッチ・メール」と呼ばれていました。[ 2 ] 1914年には、毎日定期運行されている列車はガルト行きの南行き2本とベルリン経由でエルミラ行きの北行き2本で、旅客、手荷物、郵便、急送小包を運んでいました。[ 10 ]貨物輸送に関する情報はあまり入手できませんが、ドゥーン駅にはストックヤードと貨物庫がありました。1915年に火災で焼失するまで、ドゥーンの撚糸・索具工場は主要な貨物顧客でした。数十年後には、1日に最大8本の列車が村を通過していたと言われています。[ 11 ]ドゥーン線と駅は、以前のグランド・トランク・システムの残りの部分と共に、1923年にカナダ国鉄システムの一部となりました。[ 12 ] 1930年代、大恐慌のさなか、この路線の旅客サービスは終了し、ドゥーン駅とブレア駅は閉鎖されました。[ 12 ]貨物サービスは継続され、1950年代にはカナダ国鉄の他の路線と同様にディーゼル化されました。 [ 12 ]

ドゥーンを通るこの路線の最後の用途の一つは、国道401号線の建設資材の運搬であった。この期間中、短期間、当時4車線だったこの高速道路との踏切が存在した。 [ 13 ]カナディアン・ナショナル鉄道は1956年頃にこの路線の廃止を申請し、[ 14 ]レールは段階的に撤去された。1961年にはガルトとドゥーン・パイオニア・ビレッジ博物館の間、1964年には博物館とパークウェイ（旧ジャーマン・ミルズ駅）の間で撤去され、同年、博物館には旧カナダ太平洋鉄道の歴史的蒸気機関車が寄贈された。旧グランド・トランク本線では、ピーターズバーグ駅が1967年に閉鎖され、1968年にパイオニア・ビレッジに移設された。[ 15 ]

交通

鉄道

鉄道は1857年、グレート・ウェスタン鉄道の支線であるプレストン・アンド・ベルリン鉄道の形でドゥーンに到着しました。後にグランド・トランク鉄道の一部となり、最終的にはカナディアン・ナショナル鉄道（CN）となりました。[ 16 ]この地域における鉄道を利用する大規模産業の衰退に伴い、CNは1956年頃に鉄道の廃止を申請しました。[ 14 ]

道路

ドゥーンは東に国道401号線に隣接しています。地方道28号線はドゥーンを通過し、ケンブリッジ内でファウンテン・ストリート・サウスとなるまでホーマー・ワトソン・ブールバードとして知られています  

公共交通機関

コネストーガ・カレッジのドゥーン・キャンパスは、グランド・リバー・トランジットのバスサービスの小規模な拠点です。バスはキャンパス内の道路を使って、バス停（バスベイを含む）まで行きます。キャンパス内の交通渋滞が増加しているため、公道であるドゥーン・バレー・ドライブから直接アクセスできる専用のキャンパス内バスターミナルの設置が提案されています。[ 17 ] 2020年には、オンタリオ州インフラ省、インフラ・カナダ、ウォータールー地域が、この地域の他の9つの公共交通機関およびアクティブ・トランスポーテーション・インフラ・プロジェクトとともに、このプロジェクトに資金を提供することが発表されました。 [ 18 ]計画されているバスターミナルには、暖房付きのシェルター、駐輪場、追加のバス停のためのスペースが含まれます。[ 19 ]

著名な住民

ホーマー・ワトソン作『ドゥーンのグランド川にて』（1880年）

モーゼス・スプリンガー（1824-1898）は1824年8月31日にドゥーンで生まれました。1834年、コレラの流行で両親が亡くなり、10人の兄弟姉妹と共に孤児となりました。ヘスペラーでメノナイト派のジョセフ・ヘイギー司教に育てられ、ウォータールーで教師、後に実業家となりました。1857年から1875年の間にウォータールー村の首長を3回務め、1867年から1881年にかけてオンタリオ州議会でノース・ウォータールー選挙区の代表を務めました。[ 20 ]

ホーマー・ワトソン（1855–1936）は独学の画家で、生涯の大半をドゥーン地方の風景画に捧げ、ロマン主義と写実主義を融合させたスタイルで描いた。[ 21 ]オスカー・ワイルドはワトソンを「カナダの巡査」と呼んだ。村の南に位置する1835年に建てられた野石造りの家は、1881年から1936年に亡くなるまでワトソンの家だった。[ 22 ] ホーマーの妹フィービー・アメリア・ワトソンは、1918年に妻ロクサーナが亡くなった後、ホーマーの家に移り住んだ。[ 23 ] 彼女はドゥーンのホーマー・ワトソン美術館の学芸員となり、1947年10月22日に亡くなるまでその職を務めた。[ 24 ]

ハートマン・クルーグ（1853–1933）はニューダンディーに生まれ、父の跡を継ぎ高級家具職人となった。1887年、ベルリンに移り住み、H.クルーグ家具会社を設立した。[ 25 ] 1912年、クルーグはドゥーン・トワイン・アンド・コードー・カンパニー（後にドゥーン・トワインズ社と改名）の筆頭株主となり、同社はジュート、マニラ、麻、サイザル麻を使ったコードーの製造を開始した。事業の成長と輸送コストの削減のため、1916年にドゥーンからキッチナーのより大きな工場に移転した。[ 4 ]

ベニア・ボウマン（1886-1941）は、ウォータールー郡のイギリス帝国忠誠派の家庭に生まれました。ドゥーンとヘスペラーの公立学校で教育を受けました。1911年にマニトゥリン島で農業を始めました。ボウマンは1918年から1926年までオンタリオ州議会議員を務め、1919年から1923年までオンタリオ州土地森林大臣を務めました。[ 26 ]

ヒルダ・ランズコム（1913-1998）はドゥーンで生まれ、プレストン・リヴレッツのスターアイスホッケー選手となった。[ 27 ]

近年

ホーマー・ワトソン通りからコネストーガ・カレッジ・ドゥーンキャンパスへ

第一次世界大戦中にドゥーン・トワインズ社がベルリン（現在のキッチナー）に移転した後、ドゥーンの人口は急激に減少した。[ 2 ] [ a ] 現在ドゥーンには数軒の中小企業があるのみで、キッチナーやケンブリッジへの通勤者が集まる郊外となっている。[ 2 ]

フィービー・ワトソンが亡くなった後、ワトソン邸は1948年から1966年までドゥーン美術学校の本拠地となった。[ 29 ]この家は1834年にアダム・フェリーによって建てられたスコットランド・ゴシック・バーティカル・スタイルの 立派な建物で、1981年にキッチナー市が購入し、歴史的建造物と美術館として一般に公開された。[ 30 ] ホーマー・ワトソン記念公園は村の隣にある。[ 22 ]

ドゥーンには、60エーカー（24ヘクタール）の広さを持つドゥーン遺産村があり、第一次世界大戦前夜の1914年のこの地域の生活を再現しています。当時の建物、家畜、当時の衣装を着た通訳がいます。ウォータールー地域博物館は村の入り口にあります。[ 31 ]ピーター・マッカーサー の旧家は、オンタリオ州エクフリッド郡区のアッピン近郊のマッカーサー家が所有していた土地の元の場所から村に移築されました。[ 32 ] 1918年から1919年までシベリアのウラジオストク でカナダ工兵隊に勤務したヒュー・C・エリオット（1899-1995）は、ドゥーン開拓村の設立理事でした。[ 33 ]

コネストーガ・カレッジ工科大学は1967年に設立された専門学校です。[ 34 ]コネストーガ・カレッジ の当初のキャンパスであり、最大のキャンパスは、ドゥーンのハイウェイ401とホーマー・ワトソン・ブールバードのインターチェンジ付近にあります。このキャンパスには、大学の主要事務室があります。キャンパスの隣には、フルタイムの学生のための寮があります。健康・生命科学学部の3階建て、75,000平方フィート（7,000平方メートル）の棟が2011年8月にオープンしました。[ 35 ]

参照

注記

  1. ^この地域への新参者の多くはドイツ系で、メノナイト派が多かった。この地域は1833年にベルリンと名付けられ、ベルリン村は1856年にウォータールー郡の郡庁所在地となった。第一次世界大戦中、反ドイツ感情から、この都市はイギリス軍の将軍、初代キッチナー伯爵ハーバート・キッチナーにちなんでキッチナーと改名された。 [ 28 ]

参考文献

ウィキメディア コモンズには、オンタリオ州ドゥーンに関連するメディアがあります。

引用

  1. ^ http://www.collectionscanada.gc.ca/obj/001075/f2/e010780571_p2.pdf
  2. ^ a b c d e f g h i jドゥーン、ウォータールータウンシップ、WRM。
  3. ^ McEvoy 1869、132ページ 。
  4. ^ a b Doon Twines、Western Libraries。
  5. ^オンタリオ州ドゥーンのクリスタデルフィアン教会、KPL。
  6. ^ハーディン 2000、2ページ。
  7. ^クロウズ 1996、10ページ。
  8. ^ a bハーディン 2000、p.3。
  9. ^ a bクロウズ 1996、p.11。
  10. ^ハーディン 2000、21ページ。
  11. ^ハーディン 2000、22ページ。
  12. ^ a b cハーディン 2000、p.7。
  13. ^ハーディン 2000、7～8頁。
  14. ^ a b Smith, Jeffrey P. (2019-07-09). 「CNRys. Waterloo Subdivision」 . CNR-in-Ontario.com . 2021年6月13日閲覧。
  15. ^ハーディン 2000、8ページ。
  16. ^クロウズ 1996 .
  17. ^ Villella, Stephanie (2020年2月25日). 「コネストーガ・カレッジのバス停の移転案、駐車場200台分の費用負担に」 CTVニュース. 2021年3月22日閲覧。
  18. ^ 「カナダとオンタリオ州、ウォータールー地域の住民を支援するため公共交通機関とアクティブ・トランスポーテーション・インフラに投資」カナダ政府2020年6月16日2021年3月22日閲覧。
  19. ^コネストーガ・カレッジ [@ConestogaC] (2020年6月16日)。「コネストーガ・カレッジのドゥーン・キャンパスの交通機関駅が拡張され、6台の新しいバスとバスターミナル、駐輪場、暖房付きの待合所、新しい標識が設置されます。より多くの交通機関利用者が、より安全かつ効率的にシステムにアクセスできるようになります」（ツイート）– Twitter経由。
  20. ^初期の市長 – モーゼス・スプリンガー。
  21. ^ a bコロンボ 1984年、118ページ。
  22. ^フィービー・アメリア・ワトソン、WatGen。
  23. ^ハートマン・クルーグ、キッチナー公共図書館。
  24. ^ベニア・ボウマン死去…1941年、28ページ。
  25. ^ 「ヒルダ・ドリス・ランズコム」ウォータールー地域世代誌。 2018年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月16日閲覧。
  26. ^キッチナー市について。
  27. ^歴史 - ドゥーン美術学校。
  28. ^ドゥーンヘリテージビレッジ、ウォータールー地域博物館。
  29. ^コロンボ 1984年、117ページ。
  30. ^工兵ヒュー・C・エリオット。
  31. ^大学のプロフィール/統計、コネストーガ。
  32. ^ドゥーン（キッチナー）キャンパス、コネストガ。

出典

さらに詳しい文献

  • コバックス、ジェイソン・F、シップリー、ロバート、スナイダー、スチュパート、コープランド（2008年冬）。「文化遺産保存地区は機能するのか？キッチナーのアッパー・ドゥーン地区の事例」カナダ都市研究ジャーナル17 (2) 。ウィニペグ大学都市研究研究所：125～ 141。JSTOR 26193219 
カテゴリー: