ドート・モーター・カー・カンパニー

ドート・モーター・カー・カンパニー

ドルト・モーター・カー・カンパニーのロゴ
業界	自動車製造
設立	1915 （1915年）
創設者	ジョサイア・ダラス・ドート
廃止	1924 （1924年）
本部	ミシガン州フリント

1918年式ドルトセダンとセダネット

ミシガン州ヒッコリーコーナーズのギルモア自動車博物館に展示されている、ロールスロイスモデルから派生したデザインの特徴を示す1922年型ドートセダン。

ミシガン州フリントのドート・モーター・カー・カンパニーは、1915年から1924年まで自動車を製造していました。同社は、ジョサイア・ダラス・ドートによってデュラント・ドート・キャリッジ・カンパニーから分離独立して設立され、解散するまで デュラント・ドート工場第1工場で車両を生産していました。

歴史

1886年、ウィリアム・クラポ「ビリー」デュラントとジョサイア・ダラス（「ダラス」）ドートは、対等なパートナーとしてフリント・ロード・カート・カンパニー（後にデュラント・ドート・キャリッジ・カンパニーと改名）を設立した。1900年までに同社は米国最大の馬車メーカーとなった。1914年、デュラントは事業を売却し、友好的な形でゼネラルモーターズへの投資を追求するために退社した。ダラス・ドートと残りの株主は馬車事業を引き継ぎ、ドート・モーター・カー・カンパニーを設立し、同じ工場の一部でドート・カーを製造した。^{[ 1 ] [ 2 ] : 26 [注 1 ]}

ドルトの主任技師でスイス人機械工のルイ・シボレーは、著名なフランス人デザイナーのエティエンヌ・プランシュとともに、同社の製品を設計した。1915年と1916年に2つのモデルが発売された。どちらもツーリングカー（固定屋根のないオープンカー）で、4気筒、17馬力（12.7キロワット）のライカムエンジンを搭載していた。これらの車はすぐに信頼性が高いという評判を得た。^{[ 2 ] : 26} 需要が非常に高まり、初年度には9,000台が生産された^{[ 4 ]}ため、同社はカナダのオンタリオ州デトロイトに隣接するフリントの南60マイル（100キロメートル）に工場を開設した。

1917年には、クローバーリーフ・ロードスター^{[注 2 ]}とセダン（クローズドイン）モデル 2種類の計3つのモデルが導入された。

ドートの車はプレミアム付きで販売された。フォード モデルTは1915年に440ドルで販売されていたが、^{[ 6 ]}ドートのセダンは1917年に1,065ドルで販売され、コンバーチブルセダンは815ドル、5人乗りオープンツアラーは695ドル、ロードスターは695ドルであった。^{[ 7 ]}

1918年にはクーペが続いた。[ 2 ^{]：28 1920} 年は同社の最盛期であり、生産台数は3万台に達した。その後、ハーバードやエールといった、ロールス・ロイスのデザインを踏襲したより高級なモデルが発売され、1923年には6気筒エンジン搭載車が生産された。^{[ 2 ]：28}

ドート社は1920年までに国内第13位の自動車生産会社となった。^{[ 8 ]}同社はフリントの東端に新しい大規模工場を建設したが、第一次世界大戦後の不況が同時に始まった。同社は資金繰りが悪化し、資本や合併相手を探したが、どちらも実現せず、従業員数は削減され、経費も削減された。^{[ 8 ]} 1924年までにJ・ダラス・ドートは引退を決意し、会社を清算した。^{[ 2 ]}新しい工場ビルはACスパークプラグに売却され^、 キャブレターのエアフィルターと燃料ポンプが製造された。^{[ 9 ]}ドートは1925年5月17日、64歳でゴルフ中に亡くなった。^{[ 10 ]}

ギャラリー

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  1918年型ドートはその耐久性を実証している
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  ミシガン州フリントのスローン博物館にある1922年製ドート モデル19-T
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  11台のドート・ツアラーが南オーストラリア鉄道の自動車検査車として輸出された。
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  ドート・モーター・カー・カンパニーの株式証書
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  デュラント・ドートから継承されたウォーターストリート工場
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  1977 年修復前のウォーター ストリートのオフィスとショールーム

注記

1. デュラント・ドート・キャリッジ社は1917年に馬車の製造を中止し、1924年に解散した。 ^{[ 3 ]}
2. 当時、米国自動車技術協会はロードスターを「2人または3人乗りのオープンカー。ランニングボードや後部デッキに追加の座席がある場合もある」と定義していた。 ^{[ 5 ]}

参考文献

1. 自動車ニュース、シカゴ家畜世界、1916年3月23日
2. ナルドレット、アラン（2016年）『デトロイトの失われた自動車会社』サウスカロライナ州チャールストン：歴史出版社。ISBN 9781625856494。
3. 「ジェネシー郡定款」。記録グループ81-50、コンテナV1-10。ミシガン州ランシング。ミシガン州公文書館。1841–1935年。
4. ウッド、エドウィン・オーリン（1916年）、ミシガン州ジェネシー郡の歴史：その人々、産業、機関、第1巻、連邦出版社、778ページ、 2013年4月7日閲覧。
5. 「自動車ボディの何が公式に決定されるか」（pdf）ニューヨーク・タイムズ ニューヨーク、ニューヨーク州、米国自動車技術協会命名法部1916年8月20日ISSN 0362-4331 OCLC 1645522 2012年5月31日閲覧。  
6. ジョルガノ, GN (1985). 『自動車：1886–1930』. ランダムハウス・バリュー・パブリッシング. ISBN 0517480735。
7. “Dort auto brochure, 1917” . 2012年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月14日閲覧。
8. Schafer, Robert G. (1986). J. Dallas Dort: Citizen Compleat . ミシガン州フリント: ミシガン大学フリント校アーカイブ. p. 33.
9. 「1925年2月20日、29ページ - Lansing State Journal at Newspapers.com」。Newspapers.com。Lansing State Journal。1925年2月20日。subscription: ソースは、有料サブスクリプションが必要になる前に、無料試用期間として利用できます (「ペイウォール」)。
10. 「パイオニア自動車メーカーが消滅」 AP通信2022年2月14日閲覧。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにあるドート・モーター・カー・カンパニー関連のメディア

参照

• グレイ・ドート・モーターズ株式会社