ダウンタウン トランジット センター (ヒューストン)

ダウンタウン トランジット センター
ダウンタウン トランジット センターのバスターミナル。背景にはリー P. ブラウン行政ビルが見える。
一般情報
位置	北行き鉄道： 1840 Main Street南行き鉄道： 1914 Main Streetバス： 1900 Main Streetヒューストン、テキサス州
座標	北緯29度45分2.1秒 西経95度22分11.72秒 / 29.750583°N 95.3699222°W / 29.750583; -95.3699222
所有者	ハリス郡都市圏交通局
ライン	レッドライン
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	2
バス停	9
接続	メトロ: 6、11、35、44、51、52、54、82、85、102、108、137、161、162メトロ パーク アンド ライド: 222、236、244、247、249メトロ コミュニティ コネクター: ダウンタウン ゾーン
工事
構造タイプ	地上
自転車施設	駐車スペース20台
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2004年1月1日[ 1 ] (2004-01-01)
サービス
前駅 メトロレール 次の駅 マクゴーウェン ファニン・サウス方面 レッドライン ベル ノースライントランジットセンター/HCC方面
位置

ダウンタウン・トランジット・センターは、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストンのダウンタウンにある複合交通センターです。この駅はハリス郡メトロポリタン交通局（METRO）によって運営されており、METROレールシステムのレッドラインと19のバス路線が発着しています。ヒューストンのダウンタウンで最も南に位置するレッドライン駅です。また、この駅はMETROの本部であるリー・P・ブラウン管理ビルにも接続しています。

交通センターは鉄道駅とバスターミナルに分かれています。鉄道駅はメインストリートとセントジョセフ・パークウェイの交差点に位置し、北行きと南行きそれぞれ1つずつ、島式プラットフォーム2つで構成されています。バスターミナルはセントジョセフ・パークウェイとトラヴィスストリートの交差点にある管理棟の反対側に位置し、屋根付きバスベイ9台とメトロ・ライドストアのカスタマーサービスセンターを備えています。^{[ 2 ]}

歴史

北行きライトレールプラットフォーム

1993年、メトロは1,700万ドルを投じてダウンタウンのバス輸送施設の立地交渉を開始した。この施設は、メインストリートのバス交通量を減らし、地域バス計画で求められるダウンタウンのバス運行量の増加に対応することを目的としていた。^{[ 3 ]}この提案は、ダウンタウンの歩行者通路への影響を軽減するためピアス高架道路（I-45）の南側を希望するダウンタウンの企業関係者や、騒音と振動を懸念する地元の教会やマンションからの抵抗に遭った。メトロは「妥協案」としてピアス高架道路のすぐ北側を選定し、1999年の開業を目指した。^{[ 4 ]}

1997年、資金の問題により、センターの建設は2010年に延期されました。^{[ 5 ]}しかし、2000年にプロジェクトの優先順位が再設定され、2005年にオープンするように設定されました。これは、ルイジアナプレイスのメトロ本部のリースの終了と新しいライトレールラインの計画開通と一致するものでした。^{[ 6 ]}施設は単にダウンタウントランジットセンターと名付けられましたが、別の提案では、近くにある聖心の共同大聖堂にちなんでカテドラルスクエアという名前が提案されました。^{[ 7 ]}

2001年、この場所は鉄道の起工式に使用されました。[ ^{8 ] 2003}年後半、ヒューストンメトロは、当時の市長リー・P・ブラウンのライトレール路線推進に敬意を表し、この場所にある本社ビルに彼の名前を冠することを決定しました。^{[ 9 ]}

駅はレッドライン全体とともに2004年1月1日に開業した。^{[ 1 ]}同年末、メトロはメトロライドストアを皮切りにオフィスをこの建物に移転し始めた。^{[ 10 ]}

2021年、メトロはトラヴィス通りとミラム通り沿いに交通センターへのバス専用レーンの追加を開始しました。 ^{[ 11 ]}

参考文献

1. ウォール、ルーカス（2004年1月1日）「新年を迎えた新しい乗り物：メトロ列車の開業を祝うフェスティバル」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コーポレーション、p. A1 – NewsBank経由。
2. Sallee, Rad (2002年8月21日). 「メトロ、建設による将来のコスト削減を宣伝」ヒューストン・クロニクル.ハースト・コーポレーション. pp. 25A – NewsBank経由.
3. ロビンソン、ジェームズ（1993年3月9日）「計画は道路改善を目指す：メトロはモノレール用に確保していた1億6000万ドルの活用を目指す」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コミュニケーションズ、pp. 1A – NewsBank経由。
4. フェルドスタイン、ダン（1995年9月29日）「強い反対によりバスセンターの候補地が制限される」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コミュニケーションズ、pp. 1A – NewsBank経由。
5. フェルドスタイン、ダン（1997年8月3日）「メトロ、地域バス路線の計画を頓挫：複数の要因で交通計画に遅延」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コーポレーション、pp. 1A – NewsBank経由。
6. Sallee, Rad (2000年6月13日). 「メトロ、2001年までに全バスに自転車ラック設置を計画」ヒューストン・クロニクルハースト・コーポレーションpp. 34A – NewsBank経由
7. Sallee, Rad (2001年6月27日). 「メトロ、乗車駅を命名：黒人劇団を記念した駅が1つ」ヒューストン・クロニクル.ハースト・コミュニケーションズ. pp. 27A – NewsBank経由.
8. Sallee, Rad (2001年3月14日). 「金のスパイクが鉄道路線の起工式を飾る。メトロ関係者や政治家が起工式に出席」ヒューストン・クロニクル.ハースト・コミュニケーションズ. pp. 1A – NewsBank経由.
9. ウォール、ルーカス、マック、クリステン（2003年12月19日）「メトロ、ブラウン氏にちなんで本社を命名する計画を承認」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コーポレーション、pp. 40A – NewsBank経由。
10. 「周辺情報：メトロライドストアが本日オープン」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コミュニケーションズ、2004年12月21日、pp. 5B – NewsBank経由。
11. ベグリー、ダグ（2021年7月27日）「ダウンタウンに広がる赤と白の街路とは？ もうすぐ公共交通機関専用レーン」ヒューストン・クロニクル、ハースト・コミュニケーションズ。