ダウンタウン | |||||||||||||
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.jpg/1280px-Capital_Metro_Downtown_Station_(October_18,_2020).jpg) 2020年の改修後のダウンタウン駅 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 401 イーストフォースストリート オースティン、テキサス州 78701 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯30度15分54秒 西経97度44分22秒 / 北緯30.265012度 西経97.739503度 / 30.265012; -97.739503 | ||||||||||||
| 所有者 | キャップメトロ | ||||||||||||
| プラットフォーム | 1面ホーム（2010～2019年）島式ホーム 1面と1面ホーム（2020年～現在） | ||||||||||||
| 接続 |  4、17 ウォーラークリークグリーンベルトトレイル | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | 通り | ||||||||||||
| 自転車施設 | はい（自転車シェア） | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 2010年3月22日 | ||||||||||||
| 再建された | 2020年10月19日（ダウンタウン駅常設開業） | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ダウンタウン駅は、アメリカ合衆国テキサス州オースティンにあるCapMetro Railのハイブリッド駅です。オースティン・ダウンタウン、フォース・ストリートとネチェス・ストリートの角、オースティン・コンベンションセンターの裏手に位置しています。現在はレッドラインの南端駅です。改築・拡張される前は、CapMetro Railの駅としては最小規模ながら、最も利用者数が多かった駅でした。[4]
歴史
工事は2008年8月に始まり、同年11月に完了した。[5] 2019年6月2日、ダウンタウン駅は拡張駅（3線2プラットフォーム）の建設を開始するため一時的に閉鎖された。その後、同年11月初旬に再開されたが、2019年末まで土曜日の運行は行われなかった。新駅の建設は2020年10月まで続き、その後、常設のダウンタウン駅が開業した。[6]
復興
2015年、キャップメトロはレッドラインの運行頻度と容量を増やすため、ダウンタウン駅を改築する計画を発表した。新駅の建設は2019年に開始され、既存の1線1プラットフォームの駅が取り壊され、既存駅の2ブロック東に仮駅が建設された。[7]新駅は3線2プラットフォームで、既存駅の1ブロック東、ネチェス通りとレッドリバー通りの間の4番街に平行して建設される予定だ。隣接するオースティン・コンベンションセンターで開催されるSXSWフェスティバルなど、乗客数が多い時期の混雑緩和に役立つとされている。
ネチェス通りを南に向かう車は4番街に右折できなくなり、駅の西端にある大きな待合広場のためにUターンしなければならなくなります。ただし、ランス・アームストロング・バイクウェイは4番街に沿って新駅と並行してトリニティ通りまで続きます。レッドリバー通りを南に向かう車は4番街に右折できなくなり、レッドリバー通りを直進することしかできなくなり、キャップメトロ鉄道の線路を横切ります。4番街の北側、I -35の前面道路とレッドリバー通りの間には西行きの一方通行の車線が1車線あり、そこでレッドリバー通りへ右折または左折せざるを得なくなります。[8]トリニティ通りとネチェス通りの間の4番街区は、切符売り場、日陰の木、ベンチを備えた歩行者広場になります。[6]
2019年、キャップメトロは労働力不足とトランプ政権による関税導入で鉄鋼価格が上昇したため、新駅の設計を縮小せざるを得なくなった。変更点には、最北端の線路を2本ではなく1本の列車しか停車できないように短縮すること、日よけの天蓋の数を7つから5つに減らすこと、発券機を一時的に撤去すること、歩行者広場から一部の造園と装飾コンクリートを取り除くことなどがある。[9]簡素化された設計により、駅の収容能力は6本の列車から4本の列車に減り、3本の線路のうち真ん中の線路だけが2ユニット編成を停車できる長さになる。しかし、駅は最北端の線路とプラットフォームを容易に拡張できるように設計されており、中央の線路の設計と同様に、1ユニット列車2本または2ユニット列車1本がプラットフォームに停車できる。これにより、駅は最大5本の列車を停車できる。新しいダウンタウン駅は既存のレッドラインに停車し、現在の最低運行間隔30分を片道15分に短縮します。また、新駅は最終的に、ダウンタウン駅から東はエルギンまでを結ぶ通勤鉄道として計画されているグリーンラインにも停車する予定です。[10]
ダウンタウン駅は2020年10月19日に開業し、予定より数か月早く、予算内で開業した。[6]
プロジェクト・コネクトにより、グリーンラインもレッドラインと連結されます。計画中のライトレールもダウンタウンに停車します。
バス接続
- 7番街4番地
- #17 セサル・チャベス
参考文献
- ^ Wear, Ben (2010年3月23日). 「MetroRail launches with smooth start」. Austin American-Statesman . p. A1. 2020年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月3日閲覧。
- ^ “ダウンタウン駅概要”. CapMetro . 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月3日閲覧。
- ^ “550”. CapMetro . 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月3日閲覧。
- ^ Harrington, Kate (2015年2月26日). 「ダウンタウン・メトロレール新駅の建設」. Building ATX . 2015年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月21日閲覧。
- ^ Whited, Misty (2008年11月25日). 「ダウンタウン駅がほぼ完成」. Capital MetroBlog . CapMetro. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月3日閲覧。
- ^ abc 「ダウンタウン駅再開発」CapMetro . 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月18日閲覧。
- ^ Flores, Rebecca (2019年11月4日). 「CapMetroがオースティンのダウンタウン駅を臨時オープン」KVUE . 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月14日閲覧。
- ^ Denney, Amy (2019年1月28日). 「Capital Metro plans March groundbreaking for new downtown Austin MetroRail station, tweaks design of project」. Community Impact Newspaper . 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月14日閲覧。
- ^ Thornton, Ryan (2019年1月29日). 「Capital Metro cut back on downtown station plan」. Austin Monitor . 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月14日閲覧。
- ^ “Capital MetroRail Green Line Map” (PDF) . CapMetro . 2020年6月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021年9月3日閲覧。
外部リンク
- Googleマップストリートビューで4番街から見たダウンタウン駅
