スペースXドラコ
スペースXドラコ
国際宇宙ステーションに接近中のSpaceX Dragon宇宙船が、16基のDracoスラスタのうちの1つを噴射した。
原産国アメリカ合衆国
メーカースペースX
応用反応制御システム
液体燃料エンジン
推進剤NTO / MMH [ 1 ]
パフォーマンス
推力、真空400 N (90 lbf) [ 2 ]
比推力、真空300秒（2.9 km/秒）
使用場所
スペースXドラゴン

SpaceX Dracoは、 SpaceXが宇宙カプセル用に設計・製造したハイパーゴリック液体ロケットエンジンです。現在までにDracoとSuperDracoの2種類のエンジンが製造されています。

オリジナルのドラコスラスタはドラゴン宇宙船で使用される小型ロケットエンジンです。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

スーパードラコは、小型のドラコ推進機と同じ貯蔵可能な（非極低温）ハイパーゴリック推進剤を使用しますが、はるかに大型で、100倍以上の推力を発揮します。スーパードラコエンジンは、クルードラゴン宇宙船に搭載され、打ち上げ機の故障時に打ち上げ脱出能力を提供するために使用されています。

ドラコとスーパードラコは、反応制御システムと主推進エンジンの機能を兼ね備えています。

ドラコ

貨物ドラゴン C211はISSに接近する際にドラコスラスタを噴射する。

ドラコ・スラスタは、モノメチルヒドラジン燃料と四酸化窒素酸化剤の混合燃料を用いて、400ニュートン（90ポンド重）の推力を発生させます。ドラコの推力は、1960年代にアポロ計画および月着陸船用に開発され、遠地点／近地点移動、軌道調整、姿勢制御に使用されたマルクアートR- 4Dエンジンに匹敵します。

ドラゴン宇宙船では姿勢制御と操縦のために16個のドラコスラスタが使用されている。[ 2 ]

スーパードラコ

2012年2月1日、スペースXは、より強力な貯蔵式燃料ロケットエンジン「スーパードラコ」の開発を完了したと発表した。この高推力ハイパーゴリックエンジンは、ドラコRCSスラスタのハイパーゴリックエンジンの約200倍の大きさで、ディープスロットリング能力を備え、ドラコスラスタと同様に複数回の再始動が可能で、同じハイパーゴリック推進剤を使用する。主な用途は、スペースXのドラゴン宇宙船に搭載されるLAS（打ち上げ中止システム）である。NASAのプレスリリースによると、このエンジンは点火から最大推力までの過渡時間は100ミリ秒である。[ 6 ]このエンジンの開発は、NASAのCCDev 2プログラムによって部分的に資金提供された。

スーパードラコはクルードラゴン[ 7 ]と、推進着陸技術のさまざまな側面の飛行試験に使用されたプロトタイプの低高度試験機であるスペースXドラゴンフライの両方で使用されました。エンジンは73,000ニュートン（16,400ポンド）の推力が可能ですが、ドラゴンフライのテストでの使用中は、機体の安定性を維持するためにエンジンは68,170ニュートン（15,325ポンド）に絞り込まれる予定でした。 [ 8 ] 8基のスーパードラコエンジンすべての最初の点火は、2015年5月6日午前9時（東部夏時間）のスペースXクルードラゴン発射台脱出テストで行われました。[ 9 ] [ 10 ]

スーパードラコエンジンは何度も再起動することができ、推力を大幅に減らしてドラゴンカプセルの推進着陸中に正確な制御を提供する能力を持っています。 [ 11 ]スペースXはその後、ドラゴン2では推進着陸を使用しないことを発表しています。[ 12 ]

2015年現在、スーパードラコはスペースXが開発した3番目に強力なエンジンであり、ドラコRCSスラスタエンジンの約200倍[ 6 ]強力で、ラプターとマーリンに次ぐ強力なエンジンです。

NASAエイムズ研究センターは、地球への動力着陸にスーパードラコスラスタを使用することに加えて、ドラゴンをベースとした火星着陸船を科学調査のために2017年まで研究した。[ 13 ]予備分析では、必要な最終的な減速は逆噴射スーパードラコスラスタの能力の範囲内であることが示された。[ 13 ] [ 14 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「SpaceX Updates — December 10, 2007」SpaceX 、2007年12月10日。2011年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月3日閲覧。
  2. ^ a b「ドラゴン、人間と貨物を宇宙に送る」SpaceX . 2020年8月1日閲覧。
  3. ^ 「SpaceX Draco Thruster、長時間噴射と再起動を実施」（プレスリリース）SpaceX、2008年12月9日。2017年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月17日閲覧。
  4. ^ 「Falcon 9 Launch Vehicle Payload User's Guide, 2009」（PDF） SpaceX、2009年。2011年4月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年2月3日閲覧。
  5. ^ 「Falcon 9 ユーザーズガイド Rev 2」（PDF） SpaceX、2015年10月21日。2017年3月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年1月14日閲覧。
  6. ^ a b「SpaceX、宇宙飛行士脱出システム用エンジン試作機を試験発射」 NASA 2012年2月1日2012年2月1日閲覧。
  7. ^ “Dragon” . SpaceX . 2017年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月3日閲覧。
  8. ^ジェームズ、マイケル、サルトン、アレクサンドリア、ダウニング、ミカ（2013年11月12日）、テキサス州マクレガー試験場でのドラゴンフライ機運用に関するSpaceXへの実験許可証発行のための環境影響評価草案、2014年5月 - 付録（PDF）、ブルーリッジ・リサーチ・アンド・コンサルティング、LCC、12ページ
  9. ^ SpaceX Pad Abort Test . YouTube . 2015年5月8日. 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月3日閲覧。
  10. ^ “Crew Dragon Completes Pad Abort Test” . SpaceX . 2016年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月3日閲覧。
  11. ^ 「SuperDracoスラスタが革新的な打ち上げ脱出システムを実現（ロケットスラスタテスト）」 Satnews Daily、2014年5月27日。 2014年5月28日閲覧。
  12. ^ 「SpaceX、動力付きドラゴン着陸計画を撤回 - SpaceNews.com」SpaceNews.com、2017年7月19日。 2018年6月4日閲覧。
  13. ^ a b NASA; SpaceX (2011年10月31日). 「レッドドラゴン」(PDF) . 8m.net. 2012年6月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月14日閲覧。
  14. ^ NASAエイムズ研究センター (2011年11月1日). 「NASA​​諮問委員会（NAC） - 科学委員会報告書」(PDF) . 2013年1月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年5月1日閲覧。
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