| ええじゃないか | |
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.jpg/1280px-Eejanaika_(October_2025).jpg) 現在の茶色の線路と車両を持つええじゃないか | |
| 富士急ハイランド | |
| 場所 | 富士急ハイランド |
| 座標 | 北緯35度29分18秒 東経138度46分51秒 / 北緯35.48842度 東経138.780842度 / 35.48842; 138.780842 |
| 状況 | 営業中 |
| 開業日 | 2006年7月19日 |
| 費用 | 35億円（31,601,283米ドル） |
| 一般統計 | |
| タイプ | 鋼鉄 -四次元 |
| メーカー | S&Sアロー |
| デザイナー | アラン・シルケ |
| 模型 | 4次元コースター |
| リフト／ローンチシステム | チェーンリフトヒル |
| 高さ | 76.00メートル (249.33フィート) |
| 長さ | 1,153.01メートル (3,782.83フィート) |
| 速度 | 時速78.3マイル（126.0km/h） |
| 逆転 | 3 |
| 持続時間 | 2:10 |
| 最大垂直角度 | 89° |
| 定員 | 1時間あたり1000人 |
| Gフォース | 3.67 |
| 身長制限 | 125～200cm（4フィート1インチ～6フィート7インチ） |
| 列車 | 5両編成。乗客は4人ずつ横一列に並び、1編成あたり合計20人乗りです |
| RCDBのええじゃないか | |
「ええじゃないか」は、山梨県富士吉田市にある富士急ハイランドにあるスチール製の 4次元 ハイパーコースターです、シックス・フラッグス・マジック・マウンテンにある前身のX2よりも高く、速く、長くなっています。 [1]
S&S Arrow社が設計したこのジェットコースターは、四次元コースターと呼ばれる設計で、座席が360度前後に回転し、制御された回転をします。これは、軌道上に4本のレールを配置することで実現されています。2本のレールは走行レール、残りの2本は回転制御レールです。座席の回転を制御する2本のレールは、軌道に対して上下に動き、ラックとピニオンの ギア機構によって座席を回転させます。
ええじゃないかの正式な日本語表記は様式化されており、2番目の「え」の仮名が逆さまになっています。ええじゃないかにはいくつかの意味がありますが、英語では一般的に「Ain't it great!」と訳されています。ギネス世界記録によると、ええじゃないかはアルトンタワーズのザ・スマイラーと並んで、コースターの反転回数の世界記録を保持しています。どちらのコースターも14回の反転が含まれています。しかし、ええじゃないかの反転のうち11回はトラックの反転ではなく座席の反転であり、ザ・スマイラーの反転はすべてトラックの反転であるため、これには異論があります
ええじゃないかの線路は当初、黒の支柱に赤く塗られていたが、 2013年6月に富士山がユネスコ世界遺産に文化遺産として登録されたことを受けて、富士急は2013年から2014年にかけて、線路を現在の濃い茶色に灰色の支柱に塗り替えた。車両も更新された。[要出典]
ライド体験
全長1,153メートル（3,783フィート）のジェットコースターは、14回の反転、1回の無重力ロール、フライ・トゥ・ライ、2回のレイヴンターン、ハーフキャメルバックツイストが特徴です。前身のX2とは異なり、イージャナイカのコースターのレイアウトは馬蹄形に似ており、駅とリフト乗り場の間のUターンのすぐ上をオーバーバンクターンで飛行します
乗車ステーションを出発する直前、事前に録音された安全リマインダーに続いて乗車床が下がり、模擬サイレンが鳴らされる。列車がステーションを出発すると、乗り物のオペレーターは拍手と「ええじゃないか、ええじゃないか」の掛け声をあげる。列車がリフトの丘に180度ターンすると、車両は90度後方に回転し、丘に入る直前に再び45度回転する。76メートル（249フィート）上昇した後、列車はプレドロップに入る。このリフトの間、乗客は後ろ向きになる。最初のドロップは65メートル（213フィート）で、傾斜は89度で、そのベース部分では乗り物の最高速度は時速126キロメートル（時速78マイル）に達する。
最初の落下中、座席アセンブリが回転し、乗客は地面を向くようになります。X2と同様に、座席は1～3回前方に360度回転し、列車が落下地点を下降する際に前方宙返りをシミュレートします。その後、列車は内側のレイブンターンに入り、ループの途中で再び車両が回転し、「横向きから飛ぶ」動作を作り出します。ただし、X2とは異なり、座席アセンブリはレイブンターンの頂点で後方に360度回転し、後方宙返りをシミュレートした後、乗客はうつ伏せ姿勢に移行し、前を向きます。レイブンターンを抜けると、列車は無重力ロールを通過します。列車は時計回りに1回転し、同時に座席も前方に1回転します。続いてオーバーバンク旋回と半回転の「フライ・トゥ・ライ」動作が行われます。この動作では、列車は反時計回りに半回転し、乗客は後方に半回転して仰向けになります。その後、列車は外側のレイブンターンに入り、すぐに再び半回転し、座席は半回転して後方に半回転します。線路が平坦になり、列車が最後のブレーキ走行に入ると、座席は前方に90度回転し、乗客は一時的に下を向きますが、列車が駅に戻ると座席は元の開始位置に戻ります。[2]
事件
- 2007年12月13日、停止していた車両が突然動き出し、コースターを点検していた従業員が車両とレールの間に挟まれ、胸骨を骨折する重傷を負った。
- 2012年4月29日、走行中の車両からボルトが破損して落下し、線路下を歩いていた女性来園者の額に直撃し、軽傷を負いました。このアトラクションは2ヶ月間閉鎖されましたが、7月11日に富士急ハイランドは新たな安全対策を講じて「ええじゃないか」を再開しました。事故現場となった歩道の閉鎖、乗車中の靴の着用禁止、オーディオ・ビデオ機器の持ち込み禁止などが盛り込まれました。[3]
- 2025年2月28日、イージャナイカのアトラクションを点検していた整備士が、イージャナイカの列車に轢かれて死亡した。[4]アトラクションは数週間閉鎖されたが、ロックアウト措置の導入後、2025年5月に再開された。[5]
参照
注記
- ^ 菊地サリー、「一年中遊べる山梨」ジャパンタイムズ、 2011年9月4日、10ページ
- ^ “【おうちで富士急】ええじゃないか (Fuji-Q At Home:ええじゃないかPOV)”.富士急ハイランド。 2020年5月6日。2023年5月5日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 5 日に取得– YouTube経由。
- ^ “「ええじゃないか」の営業再開について” (PDF) . 2012 年 7 月 22 日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2012 年 7 月 8 日に取得。
- ^ “富士急ハイランドの「ええじゃないか」点検中にひかれた男性従業員が死亡”.ライブドアニュース. 2025 年 11 月 3 日に取得。
- ^ “ええじゃないかの営業再開について”.富士急ハイランド。2025 年 5 月 8 日に取得。
外部リンク
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- 富士急ええじゃないか（公式サイト）
- ローラーコースターデータベースのええじゃないか
