エンジン会社21（シカゴ）
9人の男が、自分と同じ身長の機関車の車輪の間に座っている
1873年の第21消防隊

1872年に組織された第21消防隊は、シカゴ消防局初の黒人消防隊でした。消防ポールは1888年に隊員によって発明され、発明以来、第21消防隊はシカゴ市内で最も迅速な出動時間を誇りました。

歴史

デビッド・B・ケニオン大尉

1872年11月のシカゴ・デイリー・トリビューン紙の記事によると、 3台の新しい蒸気ポンプ車を購入し、3つの新しい消防署を設置する予定だったが、「もちろん、1つの消防隊は有色人種で構成されることは誰もが認めているが、白人が指揮を執るかどうかは定かではない」とのことだった。[ 1 ]翌月、消防隊がメイ・ストリートに拠点を置くことが発表されたが、「近隣住民による隊員の権利侵害は、消防車を撤去することで罰せられる」という警告が添えられていた。[ 2 ]

同社は1872年にデイビッド・B・ケニヨンの指揮の下設立され、1875年までその職にあった。[ 3 ] [ 4 ]ケニヨンは後に職務中に亡くなった。[ 4 ] 1875年までに同社は3番街313番地に所在していた。[ 5 ]

1888年、デイヴィッド・ケニヨンの弟、ジョセフ・L・ケニヨンが船長を務めた。当時、彼は中隊唯一の白人隊員だった。当時の中隊員には、スティーブ・ペインとマーシャル・ワードがいた。二人とも奴隷として育った御者で、ペインはケンタッキー州、ワードはテネシー州で育った。残りの隊員は若い男性で、アンソニー・メイカーズ中尉、技師のウィリアム・ワトキンス、そしてパイプマンのジェームズ・E・ポーター、リチャード・L・シーザー、チャールズ・スコット、ジェームズ・H・ジャクソンがいた。[ 4 ]

1893年までに会社はテイラー通り13番地に所在していた。[ 6 ] : 48 1900年時点での隊長はジェレミア・ハーリヒーであった。[ 7 ] 1901年、公務員試験の結果により、数名の白人受験者は機関車中隊21への採用を断るよう指示され、最高得点を取った黒人受験者にパイプマンの職が提示された。[ 8 ]

消防士のポールの発明

シアトル消防署の消防士たちが写真撮影に応じる

1870年代、消防士のジョージ・リードはケニオンとともに3階で干し草を積み上げていた。警報に反応したリードは、干し草の俵を吊り上げるために一時的に縛り付けられていた柱を伝って3階から1階へ滑り降りた。リードは、螺旋階段を使っていた2階の人々よりも先に地上に降りた。螺旋階段は当時、消防署で馬が2階に上がらないようにするために使われていた。[ 9 ] [ 4 ] [ 10 ]翌週、ケニオンは上司を説得して2階の寝室から恒久的な柱を設置する許可を得た。[ 9 ] [ 11 ]ケニオンは床に穴を開ける許可を得たが、実験がうまくいかなかった場合はチームが修理費を負担しなければならないと言われた。[ 3 ] : 24 ポールの設置後、他の消防士たちはそのアイデアを「無茶苦茶」だと思ったが、第21消防隊が「他の消防隊よりも現場に早く到着するという評判」を得て、すぐに消防ポールは全国で一般的に使用されるようになった。[ 9 ] [ 11 ] [ 10 ]

パフォーマンス

1885年のシカゴ木材会社火災で、火災がシカゴ川を越えた後に派遣された第17消防隊は、シカゴ・トリビューン紙の報道によると、見物人たちは「黒人消防士たちがホースを引きずりながら川に流れ込むのを見て嘲笑した …しかし、その軽薄さはすぐに賞賛に変わった。彼らの蒸気船は強力なもので、パイプマンたちは明らかに暑さを気にしていない」という。[ 12 ]

1888年のシカゴ・トリビューン紙の記事によると、当時、シカゴ市内で火災対応において同社より優れた実績を持つ消防車中隊は他になかった。[ 4 ] 訓練では、チーム全員が11秒で2階に上がり、馬房に馬を置いた状態から、完全に連結された車両に移動することができた。1888年のトリビューン紙の記事によると、チームの練習時間の平均は、昼間で14～15秒、夜間で25～ 26 秒だった。 [ 4 ]デカルブ・ウォルコットによると、消防車中隊は「最も多くの火災対応、走行時間、そして全体的な対応においてシカゴでトップの記録を残した」[ 3 ] 。

1894年の消防署長の報告によると、消防隊は1893年に474件の警報に応答し、744マイル（1,197 km）を移動し、148件の火災で勤務し、184時間働き、7件の火災を発見した。[ 6 ] : 132

1900年に同社は最速の仕事に対して賞を受賞した。[ 7 ]

参考文献

  1. ^ 「消防署：3台の新型蒸気機関車の到着、それらの配置場所、有色人種部隊、今週任命される2人の新副保安官」シカゴ・トリビューン、1872年11月26日、5ページ。 2021年2月8日閲覧。
  2. ^ 「The City in Brief」シカゴ・トリビューン、1872年12月6日、5ページ。 2021年2月8日閲覧。
  3. ^ a b c Walcott Jr, Dekalb (2018年12月3日). Black heroes of fire : the history of the first African-American fire company in Chicago: Fire Engine Company 21. Chicago, Illinois. ISBN 978-1-4951-7830-6. OCLC  1090642968 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  4. ^ a b c d e f「第21中隊の少年たち」シカゴ・トリビューン、1888年3月11日、p.25 。 2021年2月8日閲覧。
  5. ^消防長官報告書。シカゴ消防局。1876年。
  6. ^ a b消防長官報告書。シカゴ消防局。1894年。
  7. ^ a b「消防士が記録更新：黒人消防隊第21中隊が第1大隊最速の作業で功績を認められる」シカゴ・トリビューン、1900年4月9日、9ページ。 2021年2月8日閲覧。
  8. ^ 「地方改善委員会が統合を計画」シカゴ・トリビューン、1901年5月16日、3ページ。 2021年2月8日閲覧。
  9. ^ a b cエシュナー、キャット。「消防ポールは時間を節約したが、消防士の負傷も引き起こした」スミソニアン・マガジン。 2021年2月8日閲覧。
  10. ^ a bアレックス・ポッター「いかにして天才的な消防士が消防署にポールを持ち込んだか」スミソニアン・マガジン。 2021年2月8日閲覧。
  11. ^ a b「1878年4月21日：消防士が機転を利かせて電柱から滑り降りる」 Wired . ISSN 1059-1028 . 2021年2月8日閲覧。 
  12. ^ 「火との戦い」シカゴ・デイリー・トリビューン、1885年5月9日。ProQuest 173785502。 

北緯41度49分56秒、西経87度37分04秒 / 北緯41.8322222°、西経87.6177778° / 41.8322222; -87.6177778

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