エクエイター（スクーナー）
 タグボートとして構成されたエクエイター、1934年 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | マシュー・ターナー |
| 発売 | 1888 |
| 故障中 | 1956年に放棄された |
| 運命 | 2023年に解体予定 |
| 状態 | エバレット港で保管されていた木材が公共芸術作品に再利用される |
| 一般的な特徴 | |
| 設置電力 |
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| 帆の計画 | スクーナー |
赤道 | |
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| 位置 | 14th St. Yacht Basinエバレット、ワシントン州、アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯48度00分14秒 西経122度13分05秒 / 48.00389°N 122.21806°W / 48.00389; -122.21806 |
| 建設された | 1888 |
| 建築家 | マシュー・ターナー |
| NRHP参照 番号 | 72001281 [ 1 ] |
| NRHPに追加されました | 1972年4月14日 |
エクエイター号は、 1889年にロバート・ルイス・スティーブンソンとファニー・ヴァンデグリフト・スティーブンソンを乗せてミクロネシア諸島を航海した 2本マストのピグミー貿易スクーナーで知られています。その後、米国沿岸測地測量局によってワイヤー曳航船として使用され、最終的にはピュージェット湾沿いのタグボートとして使用され、1956年に放棄されました。エクエイター号は防波堤の一部として朽ち果てていましたが、1960年代に救出されました。修復作業は最終的に失敗し、密閉された構造物の下に朽ち果てた状態で残されました。
歴史
キャリア
造船工のマシュー・ターナーは1888年、カリフォルニア州ベニシアで南洋のコプラ貿易用に2本マストのスクーナー船エクエイターを設計・建造した。[ 2 ] [ 3 ] 1889年半ば、ロバート・ルイス・スティーブンソンとファニー・ヴァンデグリフト・スティーブンソンは、南太平洋での長期クルージングのためハワイでエクエイターをチャーターした。[ 2 ] [ 4 ]ロバート・スティーブンソンはこの航海から海洋生物について多くを学び、それが後に彼の著書『宝島』と『ザ・レッカー車』に影響を与えた。[ 2 ] [ 3 ]彼は最終的にエクエイターで到達できるサモアに居を構えた。[ 2 ] 1890年代のある時期に、このスクーナー船は蒸気機関を搭載し、北極の捕鯨船団かアラスカの商業漁業の補給船として使用された。[ 3 ] [ 5 ]エクエイターは後に大型化され、1915年にケアリー・デイビス社に買収された際にバウスプリットを失った。 [ 2 ]この間、エクエイターはアメリカ沿岸測地測量局によってワイヤー曳航船として使用された。[ 2 ]
エクエイターは1920年代にガソリンエンジンに改造されたが、1923年にキラユート砂州で座礁した。[ 2 ]エクエイターがいつタグボートに改造されたかは不明で、資料には1916年、1923年、1941年といった可能性が挙げられている。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]いずれにせよ、エクエイターは1923年に全面改装され、1941年にディーゼルエンジンが搭載された。 [ 3 ] [ 5 ]エクエイターは最後の数年間をピュージェット湾でタグボートとして使用され、1956年にワシントン州エバレット郊外のジェティ島の海岸に放棄された。[ 5 ]それから11年間、他の廃棄船とともに防波堤の一部として朽ち果てるまで放置された。[ 3 ] [ 5 ]
修復作業
エクエイター号を救うための最初の取り組みは、1960年代にエバレットの歯科医エルドン・シャルカによって行われました。最終的に彼はエバレット・キワニス・クラブから十分な数のボランティアを動員し、1967年6月頃に船を岸に引き上げ、船内の汚れを清掃することができました。[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]その後、エクエイター号はエバレットの14番街漁師船店でドック入りしました。[ 5 ] 1968年2月21日に国家歴史登録財によって実施された調査では、当時の船の状態について以下の記述（推奨事項を含む）が示されています。
デッキハウスとすべての機械、プロペラ、シャフト、そして艤装品は撤去され、船体だけが残っていました。防波堤から引き上げられ、乾ドックに入れられる前と後に、船体のアクセス可能な部分の調査が行われ、これらの部分の状態は比較的良好であることが確認されました。長年にわたり、船体構造には多くの変更が加えられました。船首は現在垂直になっていますが、これは多くの小型スクーナーが垂直に建造されたことから、当初の設計によるものだった可能性があります。船尾は明らかに元の状態ではなく、当初の設計に沿うように再建できる程度まで切り詰めるべきです。「エクエイター」の修復において最も重要なのは、船尾の再建、デッキの張り替え、コーキング、そして艤装のやり直しです。[ 2 ]
シャルカは船を修復するための非営利団体の設立に協力し、資金集めはほとんど成功しなかったものの、 1972年4月14日にエクエイターを国家歴史登録財に登録させることに成功した。これはエバレットでこの指定を受けた最初の物件であった。[ 3 ] [ 5 ]財団は最終的に船を修復するために十分な資金を集めようとしたが失敗し、最終的に船は地元コミュニティの目障りなものとなった。[ 7 ] 1980年代後半までにエクエイターは崩れかけた船体になり、10番街とクラフツマンウェイの角にある現在の場所に移された。[ 5 ]シャルカが設立した財団は、1992年に飛行機事故で彼が亡くなった後、最終的に解散した。[ 7 ]
不確かな未来
エクエイターは当初、四方を露出させた仮設構造物の下に置かれ、風雨にさらされていました。[ 7 ]最終的に2017年11月に後部が崩壊したため、エバレット港はさらなる腐敗を防ぐため、周囲のシェルターを囲むことになりました。[ 5 ]エクエイターは移動も保存もできないため、脆弱な状態のままです。さらに事態を複雑にしているのは、法的所有者のいない「孤児」とも言われていることです。[ 5 ] [ 7 ]現在、エクエイターのために仮設の野外博物館が設置されており、国家登録銘板と解説板、エクエイター財団への寄付者リストが設置されています。[ 3 ]
この状況に直面し、エバレット港は船舶の接収を通知した。船首の両側に通知が貼付され、船舶の接収を希望する者は、2022年5月29日までに申し出て所有権を証明し、「認可された停泊地、係留施設、または保管場所」に船舶を移設し、エバレット港に救助費用、保管料などの全額を支払う必要があるとされた。 [ 8 ]
エバレット港はエクエイター号を接収し、解体して木材をパブリックアートや解説展示に再利用する計画を発表しました。テキサスA&M大学の学生を含む複数の海洋考古学者は、解体の準備が進む中、2023年6月からエクエイター号の残骸の記録作業を開始しました。[ 9 ]
解体
2023年9月、エクエーターを解体しシェルターから撤去する作業が開始された。[ 10 ]
参照
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ a b c d e f g h i「国家歴史登録財目録 - 推薦書」（pdf）国立公園局。1969年11月24日。
- ^ a b c d e f g h i「赤道」。エバレット・ウォーターフロント。 2022年12月22日閲覧。
- ^スティーブンソン、ロバート・ルイス. In the South Seas (PDF) . 2013年7月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年6月30日閲覧。スティーブンソンの太平洋旅行に関する記事とエッセイのコレクション
- ^ a b c d e f g h i j kクリスティ・コンラッド（2022年10月6日）「ワシントン州の海事界の幽霊船：エバレットの幽霊スクーナー「エクエイター」」ワシントン歴史保存トラスト。 2022年12月22日閲覧。
- ^ 「添付写真」(pdf) .国立公園局. 2022年12月22日閲覧。
- ^ a b c dマーク・カールソン (2019年5月5日). 「スクーナー船エクエイターの忘却への長い航海の記録」 HeraldNet . 2012年12月22日閲覧。
- ^エクアトール号の船首に貼付された、監護権取得の意思を示す通知書。
- ^ベン・ワタナベ（2023年6月11日）「消滅する前に考古学者がエベレットの朽ちゆく船エクエイターを発掘」エベレット・ヘラルド紙。 2023年6月22日閲覧。
- ^ 「エバレット港でエクエーターの撤去作業が進行中 | My Everett News」 2023年9月26日。
外部リンク
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第WA-206号、「スクーナー・エクエイター、ワシントン州スノホミッシュ郡エバレット、10番街とクラフツマン・ウェイの南西角」、写真2枚、データページ13ページ、写真キャプションページ1ページ
- カリフォルニア州シルバラード博物館、ロバート・ルイス・スティーブンソンに捧げられた博物館
- 英国スコットランド、エディンバラの作家博物館には、ロバート・ルイス・スティーブンソンの写真や文書が収蔵されている。
